Janne_G

Nu är det nog så att Bohuslän inte är en butik, så några öppettider blir lite svårt att hitta. 😉 Men under perioden okt - mars är det garanterat stendött överallt. April börjar det röra på sig liiite, och fr o m Kristi himmelsfärdsdag börjar det röra på sig lite mer. I 2:a veckan i aug ska de flesta norrmännen börja jobba, då minskar trycket markant. När sen skolorna börjar då stänger butik efter butik och ett antal restauranger. Dock inte alla. September är en magisk månad med ofta fint väder och fortfarande varmt i vattnet. Då får man hålla koll på vad som är öppet och inte. Frugan och jag tog en liten semestertrip med bil sommaren -23 (Mitt i Juli) och stannade till vid Göta kanal på ett flertal platser mellan Motala och Söderköping. Det var lite liv i Sörping, men i övrigt var det lite smådött. Kan inte påstå att det var trängsel eller köer nånstans. När det gäller sötvatten, längst in i Gullmarn mynnar Örekilsälven ut, kanske kan man få låna nån plats ett par dar. Annars finns alltid möjligheten till lyft och spolning. Välkommen till vårt underbara Bohuslän.

Jag har en Nidelv 28 med en "box" I en Toft. Förra ägaren har isolerat den med 50 mm rosa hård "frigolit". Den är ca 60*50*30 och har inga kylelement. Gamla ägaren berättade att han tog med 2 flaskor 1,5 liter med vatten som han frusit hemma. Sen la han båda i boxen. Morgonen efter tar vi en flaska. Och lägger i frysen, sen byter vi varje dag. Har alltid kalla öl och kall dricka i båten när vi är ute. Boxen öppnas ovanifrån så kylan inte kan rinna ut. Så isolera bra och köp öl för pengarna 😉

Västkust, Marstrand. Han hade fått sin båt provmålad våren -22, så han hade visst belägg 😉

Inga glödstift i 41-motorerna alls. Bara i de tidigare 30/40-motorerna, det är s k förkammardieslar.

Pratade lite bottenfärg med en kompis till grannen. Han sa "vänta lite med inköp, det kommer nya färger som är giftfria och fungerar perfekt". Hempel hade nåt på G. Själv har jag kvar från föregående år....

Hej Christopher (Bug63) Efter att ha haft ett flertal båtar med inombordare på drev gick jag under 2022 över till båt med rak axel. Det kan jag lova att jag inte ångrat. Ett drev ska trycktestas, packas om och hållas efter. Dyra reparationer. En rak axel behöver fettas in, kanske byta nån lagring efter 40 år och så behöver man hålla efter propellern. Summa summarum, drev är BETYDLIGT dyrare att underhålla än rak axel. Dock båtar med rak axel går normalt sett inte lika fort. Själv har jag numera en halvplanande båt (Nidelv 28) som maxar knappa 16 knop, men vi kör oftast runt 8 ändå. Vågor och ljudnivå gör att vi avstår att dra på. Man behöver fundera ett par varv hur man ska använda båten, var man ska använda den och hur bråttom man har 😉 Ett tips, det finns en norsk site http://finn.no. Deras filter är grymt bra för att söka på olika viktiga parametrar. Lycka till med båtköpet. M v h Janne

Woody ser ut att ha 4 mm plywood i 2,5 m längd.

Första kollen, är det beväxning på skrovet/drevet/propellern? Om inte, nr 2: kolla turbon. Lossa luftfilter och känn om "turbinen" snurrar fritt och lätt utan nåt glapp. Nr 3: Service på spridarna, när gjordes det senast ? Vet du inte, ta loss och få det gjort. När allt ovan är ok kan du börja fundera på propellrarna.

Från Göteborg finns inget och jag har heller aldrig hört att nån ens funderar på det. Alla färjor härifrån försvinner ju.... Men kolla in Cunard's Queen Mary 2 som seglar från Southampton till New York. https://www.seat61.com/queen-mary-2-transatlantic.htm Hade vart nåt det 😉

Enklast är nog att koppla en slang på inkommande vatten efter cirkulationspumpen, dra den till en elektrisk pump som i sin tur via sladd suger ur en hink. Hinken ska ha glykol blandning 50/50. Sen tar du en slang på utgående vatten som du först stoppar i en annan hink. Den startar du elpumpen och kör till det börjar kolla lite glykol i utloppet. Stäng av och flytta slangen till glykol landningen. Sen kan du köra en stund. Elpumpen bör med fördel inte vara för kraftig, liten 12 v dränpump fungerar gott. Man kan även på samma sätt rensa kyl kanalerna men då använda medel för det. Själv använde jag nåt kallat systemrens och varmt vatten. Lycka till !!

Det är den gängse metoden när gängorna gått. Jag har gjort så på många olika ställen, men funderar på om man inte ska dra i helicoilen med Loctite eller liknande när det är såna krafter som ett topplock. Själv har jag bara använt Loctite en gång på ett insug. Funkar lysande.

Har ingen erfarenhet själv, men ryktet säger att Iveco gör otroligt driftsäkra och långlivade motorer. Används mycket inom sjöfart i lite större båtar. Oftast lågvarviga som slits extremt långsamt. Hänger en del på norska baatplassen.no och det är där jag fångat upp omdöme om Iveco. Iveco i Sverige är ofta synonymt med lättare lastbilar med obefintligt motstånd mot rost. Men motorerna, de går.

Och man lägger dem i frysen dan innan de ska monteras. Sen ska det gå snabbt.

Hej Thomas Det enklaste är nog att göra en form av trä där du kan laminera många lager av glasfiberväv och polyester. Väv och polester köper du billigt på Biltema och det fungerar utmärkt. Många lager och pressa ur luften med avsedd roller. När du fått upp tjockleken kan du slipa av den så att du får den slutgiltiga formen. Och det går att borra och gänga i. Till slut så ska den målas med nån typ av grundfärg (gärma epoxi) innan bottenfärgen ska på. Man kan även köpa en bit plast av nån sort men jag tror den springer iväg i pris ganska ordentligt jämfört med väv o polyester. M v h Janne

Ute behöver det vara massivt. Inne i båten använder man oftast marinplywood för skivor och massivt för lister och mindre bitar.

Plywwod generellt är en skiva som består av många lager som ligger omlott. När det blir utsatt för väta så tenderar det till att spricka och bli "frasigt" i kanterna. Dagens marinplywood är tillverkat av vattenfast lim och med div hjälpmedel kan man få det att hålla en livstid. T ex att efter tillverkning behandla hela skivan med 2-komp epoxi i många lager så att den blir hermetiskt tillsluten. Ovanpå epoxin kan man lägga 2-komp lack så att man får den finish man önskar. Men äkta trä, typ teak eller mahogny, blir normalt så mycket vackrare. Och de ädla träslagen klarar marin miljö så mycket bättre. Dock kostar massiv teak / mahogny betydligt mycket mer än marinplywood. Kolla in på http://calexicowood.se och bilda dig en uppfattning. Lycka till !!

Man kan använda oxalsyra för att bleka de missfärgade delarna. Sen brukar man använda mahognybets innan man lägger fernissa.

Jag fick ett tips från en norsk kille som var på väg att "overhale" sin gamla TMD40B och började med att köra citronsyra baklänges genom kylsystemet. Han kopplade helt enkelt en dränpump via tjock slang till utloppet (Avgaskrök) och en likadan slang precis vid sjövattenpumpen, så att vätskan inte går igenom pumpen. Sen hade han en balja med varmvatten och citronsyra och så fick det cirkulera till dan efter. Vattnet innehöll både det ena och det andra. Jag säger inte att du spolar ut alla delar, men det kan vara ett enkelt sätt att se om du kan få ut de saknade impellerbitarna.

INTE slipa luckorna. Köp en 3-kantskrapa och använd värmepistol, då får du bort lack/fernissa. Sen slipa lätt för hand till att börja med. Använder du maskin kommer du garanterat att slipa igenom faneren. Händer ALLA. Sen kan man lägga epoxi i 3 lager (rolla) sen slipa lätt och sen spruta 2-komp lack/fernissa på det i 3 lager. Själv lägger jag gärna sista lagret med halvmatt fernissa.

Kan vara hubben som slirar i propellern. Markera propellerns läge mot hubben som sitter på propelleraxeln. Sen kör du en kurva och gasar ordentligt. Och så kollar du markeringarna igen. Har de flyttat på sig så är det propellern som slirar på hubben Då löser en ny propeller saken.

Behöver du en motorbock på hjul, hör av dig via pm. Billig 😉

Du behöver en lyftögla som du enkelt kan lyfta i. Jag köpte min av Mercury handlare på nätet. Sen behöver du en ställning att fästa din talja i. Sen är det bara att lossa alla bultarna och hänga av motorn. Du lär behöva en kraftig motorbock också då den är bra tung... Hade själv en Mariner 135 som jag gjorde detsamma med. Lite pill med silicon på våren när den skulle monteras men det gick hyfsat lätt. Jag flyttade båten på trailer när motorn va i luften. Lycka till

Ligger på Risön strax innan för Åstol o Dyrön. Kom igår. Maaaagiskt

Jag har gjort motsvarande som nr 1 ett flertal gånger. Inte kopplad på bilen. Lyft trailern så att första kölrullen kommer framför båten och koppla vinschen. Sen är det bara att veva (alt fjärrkontroll). Båten lyfts upp i fören och på trailern allt eftersom. Kommer få galant. Lycka till.

Jag använde Internationals Compass på grabbens rorkult. Den har klarat 2 säsonger och är fortfarande jättefin. Har fått ett par jack i sig så nu ska den repareras i vinter igen, men då bara "spot repair" och så 2 nya heltäckande.