adeseaso

Det är rätt stor skillnad på olika dyneemafall. De som säljs i kapade längder hos de stora kedjorna är sällan särskilt stumma tyvärr. Minns du vilket du köpte?

På en tyresövagga är det bara att lossa två bultar till de tunnare stödbenen så går det sedan att vika ner stöttan bort från båten och ur vägen. Befinner man sig på en båtklubb finns ofta en båtstötta att låna och använda som säkerhet under tiden. Jag brukar använda en planka. Jag funderade på att köpa stöttor i höstas för att jag visste att jag skulle dona mycket med botten under vintern men så här i efterhand känns det som ett icke-problem.

Håller med. Dessutom verkar vaggorna i regel vara billigare på blocket av någon anledning. När jag går ett varv och kollar till alla nära och käras båtar på båtklubben får jag ofta efterspänna stöttorna, även på de båtar som står under tak. Lös mark rör sig mer än man kan tro när tjälen kommer och går.

Jag slipade mer än vad som kanske är friskt förra året. Min egen botten slipade jag av färglagren från på våren och efter upptagning slipade jag vidare till laminatet för att epoxibehandla nu i vår. Under året gjorde jag också ungefär hälften av en totalrenovering av däcket på en 37-fotare inom familjen. Med rätt verktyg är det inte så illa, men funkar det inte med ryggen så funkar det inte. Jag hann prova hela 3M:s och Mirkas sortiment av slippapper under året och måste tipsa om Abranet Ace Heavy Duty. Det var det sista jag provade pga priset men det var dumt för det är helt överlägset allt annat jag provat, även ekonomiskt för arken håller i evigheter. Stark rekommendation att använda det pappret och ett mjukt mellanlägg om det är möjligt med sliputrustningen i övrigt. https://www.paintpro.se/sokresultat?q=ace+hd https://www.paintpro.se/sokresultat?q=interface

Det bästa är nog att du åker och tittar på lite olika båtar. Du känner först när du sitter i ruffen ifall det är en båt du kan tänka dig att tillbringa två veckor i.

Det lär krylla av objekt i de lägre prisklasserna om 1-2 månader när båtplatserna ska betalas. Just i år sitter många i en mycket sämre ekonomisk sits än tidigare. Renoveringsobjekt köper man inte för att spara pengar, de köper man för att man VILL renovera. Om du köper den gula vegan och renoverar den för 100kkr kommer den vara värd kanske 20-30kkr när du är klar. Det är mycket smartare att köpa en båt som redan är fräsch och låta den tidigare ägaren ta den förlusten.

Det finns ett motsvarande kol-dopat AGM-batteri som kostar försumbart mer och håller längre. Hade satsat på det istället. Se "cycle life in relation to depth of discharge" i databladen. Carbon varianten - https://www.autobatterienbilliger.de/mediafiles/Datenblatt/accurat/Traction-Carbon/Accurat-Traction-Datasheet-T250-Carbon.pdf GEL-batteriet - https://www.autobatterienbilliger.de/mediafiles/Datenblatt/accurat/Traction-Gel/Accurat-Traction-Datasheet-T260-Gel.pdf Är nöjd med mitt Ective som också är ett av autobatterienbilligers märken. Skulle inte tveka att prova ett Accurat.

Tack för alla tips! Har inte hunnit prova så mycket mer (behöver städa undan i vardagsrummet varje gång för att kunna rulla ut seglet) men beställde precis kemiskt ren bensin att testa med. Går det inte så går det inte, då återställer jag det röda "T" jag börjat pilla på med röd märkduk så får det vara så.

Vanlig dubbelflätad polyester duger gott till storskotet. Lasten delas i taljan så töjningen blir inte så stor att man behöver lyxa med Dyneema om man inte jagar mkt små marginaler. Tamp med dyneema-kärna är hård och inte lika bekväm att hålla i och komforten tycker jag är det viktigaste till storskotet. Jag handlar oftast i en butik där man säljer Liros och då är Herkules ett bra val.

Strålande bra idé! Det lär krävas lite trial and error men någon variant på detta tema kommer fungera, det är jag övertygad om.

Segelsiffrorna tog jag bort innan jag provade med dekalen och de är i olika material helt klart. Siffrorna har jag inte haft några bekymmer med, det blev lite kladd kvar som jag försiktigt gnuggat bort med lösningsmedel men siffrorna i sig var bara att dra av utan vidare. Företagsnamnet är någon annan typ av material. Kan bifoga bild imorgon så att det framgår mer tydligt hur det beter sig.

Jag har ett bättre begagnat segel med en stor och ful företagslogga som jag tänkte ta bort. Hur man tar bort segelnummer har jag koll på men loggan är svår. Den är av ett tunt, elastiskt material som sitter mycket hårt mot seglet. Det töjs och går av när man lyckas pilla upp ett hörn att dra i. När man efter mycket möda fått loss ett litet område lämnas inget klister kvar på dacronet. Någon som känner igen beskrivningen av materialet och har någon erfarenhet av att ta bort det? Att pilla och dra uppskattar jag kommer ta 30-40 timmar så det håller inte. Har provat att värma och att applicera isopropanol mot loggans kanter utan någon större framgång.

Kan inte klaga på hur Trilux funkar i den sörmländska skärgården, har fått vara snäckfri tre år i rad. I vinter står båten renslipad i väntan på epoxibehandling framåt senvåren. Är lite sugen på att prova något giftfritt och se hur stort tvättbehovet blir men blir det giftfärg igen så fortsätter jag med Trilux.

Jag håller med Seawolf och Mackey här. Ska man fukta av båten ska man börja med att se till att den är tät. Att köra med avfuktare med (bevisligen) otät båt den här vintern är inte bara att elda för kråkorna, man gör även Kreml en tjänst och det kan man väl gott låta bli.

Jag blev ganska besviken på (de väldigt dyra) bladen, de mattas av väldigt snabbt. Men visst är det skönt med dammsugningen. Jag tycker fortfarande en hederlig Bahco är den bästa skrapan jag provat. Jag föredrar att slipa med excenterslip och dammsugare. Kan varmt rekommendera att slipa med en 10mm Mirka Interface Pad och Abranet Ace HD som papper. Det är en ypperlig kombination för att slipa båtbotten.

Jag har slipat rent botten till laminatet inför epoxibehandling i vår och funderar lite kring vad man ska skaffa för mätare. Jag känner att jag vill ha en egen så att man kan följa torkprocessen löpande vid ett antal referenspunkter. Frågan är om inte den enklare typen av mätare med två piggar funkar när laminatet är direkt åtkomligt? Biltemas oförstörande mätare för 679kr ovan mäter mellan 20-40mm djup i materialet enligt manualen så den är nog ingen höjdare för att mäta ett skrov i tunt enkellaminat.

Kranen är längre än masten men är den högre än spinnaker eller genuafallets trissa? I såna fall är det rätt bekvämt att lyfta i endera fall och slippa vinglet när man lyfter i spridarna.

Om du har en lokal segelmakare kan de ibland erbjuda förvaring till en rimlig peng. Kan va rätt skönt att inte fylla förråden och att kunna ha seglet rullat över vintern ifall de är så nya och fräscha. Ju färre veck desto bättre och ju skarpare veck desto värre. Och det sista man ska göra är att först rulla seglet och sedan vika rullen. Ska de vikas så gör så här. Mycket snällare än att "mosa" ner dem i säcken.

Är akterstaget tungt att justera tycker jag sällan det blir gjort ordentligt så prova att lägga till både en och två kaskader och provdra för all del. Jag har samma lösning som Peter på en liten IF och tycker det är nånstans mellan minimum och lagom. Märker man max ansättning på tampen i taljan behöver man inte vara orolig att man ska dra för hårt. Hellre att det hela är lätt att justera från normal sittande position.

Hur ofta ska den användas? För att bulken, priset och alla underhållspunkter hos spoltoan ska kunna motiveras känner jag personligen att den ska användas ganska flitigt. PortaPottin är inte så dum ifall toan mer ska finnas som en backup vid enstaka tillfällen.

Min Tough Fold var delaminerad i skarvarna redan ur kartongen som ny. Försökte reklamera men fick inget svar så det här var en bra påminnelse om att göra ett nytt försök. Kanske inte Sunbeams bästa modell.

En Omega 30s kanske? Rätt snabb och sportig tre meter bred 31-fotare i prissegmentet. Trevligt avskalad sittbrunns och däckslayout som är lätt att röra sig och med god sikt framåt. Exempelvideo från YouTube:

Jag hade många olika råttor på min båt när jag köpte den och de flesta hade någon form av haveri på gång. Dåliga fjädrar, UV-skador, trasiga lagerkulor, korrosion. Förra året chansade jag på ett beg parti Harken 150 cam som visade sig vara väl använda och helt igensatta med smuts och salt. När jag köpte nya lagerkulor till några av dem märkte jag att de var daterade innan 1993. Efter rengöring och byte av några dåliga lagerkulor är dock alla funktionellt helt återställda och underbara att använda. Det är lätt att slå i och ur tampen, tampen rappar aldrig och de har en fin taktil känsla. Om avskrivningstiden är så lång på de bättre aluminiumråttorna så kanske de inte är så dyra? Dessa Harken är snart nere i en krona i månaden per råtta.

Jag ser i säkerhetsdatabladen att inblandning av Titandioxid börjar bli vanligt i bottenfärgerna. Ett par av de som marknadsförs som extra miljövänliga som Hempaspeed TF och EcoPower Racing består till ca 50% av Titandioxid efter att lösningsmedlen gått ur. Även om de kallas "biocidfria" så verkar ämnet kraftigt oxiderande när det reagerar med solljus och förstör beväxningen genom oxidativ stress. När jag kikat på säljvideos kring Hempaspeed TF pratas det om att beväxningen trillar av för att ytan är så hal och fin. Det tipsas samtidigt om att färgen måste få ett nytt lager varje säsong för att dess fina egenskaper förbrukas när båten står på land. Det handlar väl med andra ord om att ytan oxiderar färdigt när solen bättre kommer åt och därför tappar sin skadliga effekt. En egenskap jag hade sökt i en giftfri färg är att den ska vara (iallafall mer) säker vid mekanisk bearbetning på land men dessa färger är inte säkra att bearbeta då de bryts upp till skadliga nanopartiklar som man inte vill andas in. De skadliga nanopartiklarna är anledningen till att Titandioxid från och med i år blir förbjudet i livsmedel där det heter E171. Det är carcinogent för råttor och misstänkt carcinogent även för människor, utöver inflammatoriska och hormonstörande egenskaper. Jag vet inte riktigt hur jag känner kring att välja dessa färger över en kopparbaserad färg för hälsans och miljöns skull men är nyfiken på andras åsikter i frågan. Titandioxid produceras i stora volymer och dess nanopartiklar finns redan runt oss i vardagen så att även använda det på båtbotten kanske inte gör så stor skillnad i praktiken. Men det vore iallafall bra om det blev allmänt känt att dessa färger absolut inte bör slipas eller skrapas utan ordentligt andningsskydd.

Just den köper jag till icke synliga snickerier då det är den billigaste WBP (water and boil proof) plywood jag kan köpa lokalt. Till synliga detaljer har jag köpt den här på Hjertmans, vet inte om den skiljer sig mot SeaSeas finare skivor - https://www.hjertmans.se/produkter/inredning-dacksutrustning/teakdelar-virke/plywood/mahognyplywood-12mm-1-4-skiva Så här skiljer sig "finsidan" av den svarvade skivan mot den bättre kvaliteten. Båda obehandlade. En stor skillnad i färg och kvalitet på ytan. Den finare skivan är en fröjd att lacka och göra fin.