Boanjohan

Om det är för sömnad och tvätt och impregnering så är det ett normalpris skulle jag gissa. Betalade kanske 1000-1500 mindre själv för den processen, men det var 2019 och sedan dess har ju saker inte blivit billigare. Du kommer bli nöjd med resultatet är jag rätt säker på🙂

Bottenfärger (kemikalier) ingår i ett EU - reglerad område där alla medlemsländer hjälps åt att utföra marknadskontroll (tillsyn/kontroll) av färgerna (kemikaliernak), dvs att ett annat lands myndighet kan göra tillsyn/kontroll och vars resultat kan bli förbjud i hela EU. VC17 har jag förstått (inte 100%säker) är Finland som granskat och kommit fram till att den inte följer regler EU-regler för kemikalier (direktiv? Förordning?) och därmed lagt förbud. Förstod det även som att förbudet inte hade att göra med koppar överhuvudtaget. Färger godkända i EU ska vara godkända för försäljning i Sverige. Sedan är en annan fråga var olika kemikalier får användas. Huruvida det är EU eller Sverige som sedan reglerar vilka kemikalier (färger) som får användas i sjöar, bottenviken, västkust och ostkust vet jag inte. För Östersjön skulle det även kunna vara i HELCOM som man kommit överens om vad som gäller Östersjön och bottenviken. Men vet om sagt inte exakt detta.

Om jag hade försökt så hade jag satt spännband högt mellan främre paret stöttor och högt mellan bakre paret stöttor för att spänna dem in mot skrovet, eller kryss mellan dem. Sannolikt också spännband för att säkra dem i sidled. Sedan hade jag tagit reda på hur mycket kärran får lasta, mest för att veta om däck och axel sannolikt kommer hålla. Några % övervikt finns normalt marginal för i konstruktionen (men inte lagligt). Sedan kultrycket som nämnts tidigare, det är ju rätt viktigt. Om allt det är på plats så är det den legala delen. Om du har bil som lagligt får dra ekipaget, om kärran är godkänd för lasten etc? Där ger jag dig inga råd, var och en beslutar själv. Örebro Ludvika är ju inte super långt och bara landsväg "mitt i skogen" mer eller mindre. Om du kör så kör på natten då det är mindre trafik och på mindre vägar om möjligt för att även slippa tung trafiken som också brukar vara flitiga nattugglor. Och kör lungt och sakta. Men bäst är ju såklart att du hittar någon som hyr ut lämplig vagn, eller så köper du transport tjänsten av en firma som tar den på lastbil, blir ju dyrt men säkert.

Kan lägga till att det såklart blir gynnsammare ju större båt du väljer eftersom de ofta är designade med högre fribord, högre "ståhöjd" etc. Så sikta på en 24 fotare. Mindre än så kan det lätt bli oproportionellt med en ståhytt i aktern där du vill ha en verklig ståhöjd på kanske 190 cm. Många Doghouse har ju bara typ 170-180 cm "ståhöjd.

Många snipor med ruff har ju ofta ett högre däck i sittbrunnen och sedan tar man ett kliv ner i ruffen. Så frågan är hur många som egentligen har ett sittbrunnsdäck som ligger lägre än vattenytan? Om det ligger lägre än vattenytan så är det nog inte många cm. Jag tror inte det kommer bli ett stort problem med avseende på stabilitet. Som du nämner kan du ju barlasta lite om det visar sig behövas, men det är ju såklart bäst att välja modell utifrån dina ombyggnads planer så kanske du hittar en modell där däcket inte kommer behöva höjas. Och som du nämner så innebär din plan lite avgående vikter och lite tillkommande vikter, skillnaden blir nog inte heller så stor i kg. I vertikal tyngdpunkt blir det nog inte heller väsentlig skillnad i och med att det redan kommer finnas en Doghouse och en ruff, där man förenklat kan sägas att ruffen tas bort och Doghouse flyttas akter över. Långskeppstyngdpunkten kommer dock ändras mycket, men det bör räcka med att barlasta i förpiken för att balansera upp till ursprunget. Jag tror inte det finns någon stor fallgrop med din plan🙂

Det kan man också göra, men vissa kommunala återvinningscentraler tar emot t.ex. gasol och brandsläckare, medan vissa inte gör det. Norrköping blev jag nekad för ett antal år sedan att lämna brandsläckare för det är ett tryckkärl som de inte hanterade där. Värmdö tog emot gasolflaska (och senare även brandsläckare) och jag blev anvisad plats var den skulle stå, räknas som farligt avfall. Likaså i Rättvik tar de emot gasolflaskor, inga problem där. Även kylskåp och frysar innehåller ju tryckkärl och tas emot av typ alla återvinningscentraler (i alla fall alla jag haft att göra med)🙂

Ah, sorry läste för snabbt🙂 Då är ju sannolikheten stor att den inte får återfyllas. Man kan ju alltid byta in den mot en ny fylld, med om du aldrig använt den så är du sannolikt inte intresserad av det. Sälja på Blocket går ju att försöka, men det är nog inga pengar att få. Jag tror inte de tar emot på återvinningscentraler (skiljer mycket mellan kommuner) men jag tror du kan lämna kostnadsfritt på alla ställen som har gasolbytesflaskor.

Har du klarat dig sedan hösten 2020 utan att behöva fylla (lösvikt eller utbytesflaska)? Du kan ju knappast klarat dig alla dessa år på 2 kg och jag förstod inte riktigt om du fyllt den någon gång eller inte. Normalt förbrukar man väl en sådan flaska på en säsong och antingen tar man en utbytesflaska via automat (som beskrevs tidigare) eller via typ Byggmax, sjömack, landmack etc etc. Och då får man ju en annan flaska. Eller så fyller man sin egen med ny gas, så kallad lösvikt, och då kontrollerar fyllaren att din flaska inte passerat sista datum för kontroll/provtryckning. Har den passerat datum så kommer de säga till och du får betala en extra peng för byte till annan flaska. Är det kort tid kvar brukar du kunna byta till annan flaska utan avgift.

Ja det är många modeller och storlekar. Jag hade ju måtten på min gamla så jag kunde gå igenom dem på hemsidan. Tyvärr fanns just inte de dimensionerna och fäste jag sökte. 117 st kan ju bli lite jobbigt att stå i kundtjänst och klämma och känna på. Upplever att mer och mer hamnar i kundtjänst☹️

Biltema har nog alla typerna, tittade nyligen efter nya typ B till min takbox. Typen finns men de hade i de längder som jag behövde. Sök på gasfjäder och sedan bara gå igenom dem en efter en, lite omständigt är det.

Det är absolut överkomligt, och egentligen inte jobbigt alls på så liten båt. Men har man båten på ostkusten så klarar man sig utan om man vill. Har man den på sydost- syd- eller västkusten så är det nog så att fördelarna absolut är större än nackdelarna. Smaken är som baken.... 🙂

Jag själv har valt bort denna eftersom jag inte riktigt kan se att den skulle kunna fungera bra på min bottenform. Ser inte riktigt hur den effektivt ska kunna fungera på en V-botten heller. Jag har en snipa där 2/3 av botten har ett skarpt slag och som från ca midskepps och akter över har en konkav form (inbuktning) och då behövs borstar med flytkraft eller som med handkraft kan tryckas mot skrovet för att ska kunna komma åt. Jag kör med Skrubbis. Går fort, är enkel och blir helt okej resultat. Har biocidfri botten och att borsta typ två till tre gånger a 5-10 min per säsong funkar för mig. Jag har y-bommar jag kan gå ut på som underlättar. Biocidfritt kör jag med för att dels för att jag hatar bottenmålningsjobbet som jag tycker är kladdigt, luktar, dyrt och onödigt. Slutade bottenmåla i början av milleniumet, är inne på tredje båten sedan dess. Jag bättrar vid behov på vattenlinjen för det är bara den som syns. Under är den ful som fan eftersom bottenfärgen inte fäste bra på epoxi behandlingen som gjordes för några år sedan och därför flagnar. Men den syns ju bara på vinterhalvåret och inte värt insatsen att göra om det. Så jag kan rekommendera funktionen av Skrubbis.

Och de får väl inte tvättas i vattnet heller, dels av rent juridiska skäl och av samma anledning så finns det väl ingen båtbottentvätt som tillåter tvätt av botten målad med biocidfärg (rätta mig om jag har fel, men jag tror i alla fall inte någon av de i Sthlms området tillåter biocider vad jag vet). Så hur gör man om man har biocidfärg och ligger på en klubb som saknar spolplatta🤔🤫🫢

Det finns solsegel som är av någon form av lite tjockare nät liknande material (lite som skrubbhandskar för kropp/hud eller potatis). De ger bra skugga men fångar inte så mycket vind. Inte regntäta heller, vilket kan vara för och nackdel. Sök på solsegel eller skuggduk, säljs till terasser etc.

Jag får rätta mig själv. I Mälaren är det inte tillåtet med biocidfärg, eller rättare sagt så finns det ingen biocidfärg som är godkänd för insjöar och Bottenviken, så det är ett indirekt förbud. Så i Mälaren så spelar det egentligen ingen roll vem markägaren är, men jag förstår att du menar om någon känner till en båtklubb som inte bryr sig om att kolla hur medlemmarnas båtar ser ut. Dock har ju båtklubbar ansvar för verksamheten inom klubben och därmed ansvariga för medlemmarnas utsläpp i mark och sjö inom klubbområdet. Därav är det få klubbar som inte bryr sig om vad medlemmarnas båtar är målade med etc och de blir färre för varje år som går. Kommunerna har också blivit bättre på att ta/nyttja sitt tillsynsansvar.

Många klubbar arrenderar marken, t.ex. av kommunen eller annan markägare. Om det inte är med i avtalet att den som arrenderar är ansvarig för att lämna marken "giftfri" så är det markägaren som får stå för de eventuella kostnaderna som gifter i marken i framtiden kan innebära. Så vissa klubbar som arrenderar av kommunen har då kommunen som markägare i avtalet reglerat att biocidfärger inte får förekomma, i tillägg till andra miljöfarliga saker. Störst chans du har är nog att hitta en klubb som äger sin mark och som skiter i risken för framtida kostnader för gifter i marken, eller hitta en klubb som arrenderar av en markägare som inte heller bryr sig om det. Jag killgissar att de flesta kommuner som arrenderar ut mark till båtklubbar (och annan verksamhet) har rätt stränga miljövillkor för att förebygga framtida kommunala kostnader för sanering, vilket ofta då blir när man vill bygga bostäder på marken. Som exempel har Sthlm sagt att statens arrende av Bromma flygplats inte kommer förlängas, vilket innebär att staten genom Swedavia ska återlämna marken sanerad och återställd senast 2038. En båtklubb är nog rädd för sådana kostnader och ställer därför egna krav för att minimera tillförsel av gifter till marken, om markägaren i avtalet inte redan reglerat det. Tyvärr har jag ingen kunskap om vilka klubbar i Mälaren som inte arrenderar av en kommun (som jag garanterat tror har stränga villkor).

Länken som IngemarE postade är bra. Där beskrivs även allt övrigt om oljor och inte bara viskositetskategorin. Förenklat kan man jämföra t.ex. viskositetsklasser som 10W40 med en specifik utbildning, medan olika klassificeringar av oljor med samma viskositet kan liknas med betyget för de olika eleverna som läst utbildningen. Alla elever är alltså olika även om de läst samma kurs. Bara för att man tar en person som läst en viss given kurs så innebär det inte att det är rätt person på rätt plats. Sen vilken egentlig betydelse det har för motorn och dess livslängd om man inte tar exakt specad olja är en annan sak. Det är väl som att en studie kan visa att en viss kost förkortar livslängden för en random människa med 2 år, när det i själva verket är 1000 andra faktorer som också är avgörande.

Ja det där med oljor verkar vare en obegriplig värld🙂 Det blir inte lättare av att det sedan finns olika kvaliteter inom samma beteckning/klass och saker som "single grade" och "multi grade" och att det är skillnad om det är till diesel eller bensinmotor etc. Något jag upptäckte när jag skulle försöka hitta olja av klassen SAE30 till min gamla motor. Läs i instruktionsboken exakt vilken olja det ska vara, alltså inkl. vilken kvalitet etc och köp den.

Nåja, det var ändå ett förvånansvärt väl genomfört försök för att vara ett hemma experiment som du genomförde tycker jag nog ändå. Systematiskt, kontroll av utjämnat startläge, tidsfaktor i exponering beaktad, kontroll av våg, eliminering av övriga felkällor i rimlig grad etc. Bra jobbat och inte så amatörmässigt som du försöker ge sken av🙂

Tack! Läste den direkt. Nu blir det lite off topic, men det har ju den här tråd varit från början och den förra från strax efter början. Försöket i länkade tråden visar alltså att provbiten med gelcoat och glasfiberarmerat laminat av sannolikt polyester tog upp vatten, dock nivåer som långt ifrån motsvarar nivåer man hört folk prata om. Men tillräckliga för att var mätbara med enkel våg. Så myten är bara delvis "busted". Viktändringar folk vittnar om förklaras nog mestadels av andra saker som fukt i inredning (trä + textil), vatten i system som tömms efter upptagning men återfylls efter sjösättning (vattenberedare, slag vatten i kölar etc), mindre mängder utrustning som tas bort efter fortsättning och läggs tillbaka efter sjösättning etc etc. Dvs många bäckar små.

Coolt, den ska jag försöka söka rätt på🙂

Nu är inte kemi min starka sida, men förekomst av fukt är väl oftast förekomst av vatten. Man blir då nyfiken på hur plastbåtar (polyester) kan suga åt sig vatten fast de är bottenmålade med flera lager.........eller är det en myt? Om det är en myt så har en epoxibehandling alltså ingen funktion (m.a.p vattenabsorption) eftersom bottenfärgen (till skillnad mot gelcoaten) tydligen är helt vattentät och många har då uppenbarligen anledning att känna sig lurade.

Live on the edge...... 😎

Håller med Lintott, en ren epoxiklump kommer inte hålla. Den blir typ som oarmerad betong......näst intill värdelös. Så tyvärr en bra tsnke som är en dålig idé🙂

Halloj! En fråga är om du vill inrikta dig mot fritidsbåtar eller yrkessjöfarten. Jag upplever att det oftast är antingen eller. Innom yrkessjöfarten så är det inte ovanligt att servicevarven i stor del jobbar med inhyrda personal som då många gånger är enmans företag. De flesta är då nischade på något mer specifikt kompetensområde. Den röda tråden för dessa tror jag är att de jobbat runt i branchen som anställda och hittat sin nisch och skapat sig ett namn och kontakter varefter de startar eget och ofta då blir inhyrd runt om i branchen. När det gäller fritidsbåtar så tror jag som GTI säger att ryktet snabbt kan sprida sig vilka som gör bra jobb till bra pris. Men även här är det olika klientel. En stor grupp är ytterst priskänsliga och då är det ofta enkla servicejobb och viktigt att ta rimligt betalt. En annan grupp är inte priskänsliga, då kan det vara andra saker som är viktiga, ibland att de inte blir störda med frågor utan de förväntar sig att den de anlitar ser/vet behovet och att det städas efteråt etc. Hoppas du hittar en framtid innom båtvärlden.