Boanjohan

Nu hänger jag inte riktigt med hur du menar med att utnyttja allmänna medel för att göra livet surt för båtägare vid norra Vänern. Är det att göra livet surt för båtägare att ge bidrag på 80% av en kostnad båtägaren har? Jag hade blivit glad om jag fått det!

Ja du säg det. Det enda jag vet är att lagar och förordningar inte alltid är så glasklara som man tror. Så kanske finns där något som gör att även båtar på land omfattas, eller så har de tabbat sig när de förelade. Och så var det väll något om att det var den så kallade FÅFF:en som de lagt till grund för föreläggandet och inte anti fouling förordningen (om jag minns rätt). Det bör ju finnas någon juridisk anledning till det. Hade jag varit Mellgard hade jag hävdat just det att båten inte används i den marina miljön.........men i detta tillfälle så ville ju Mellgard ha detta föreläggandet, så det hjälper ju inte hans syften att bestrida det med den motiveringen.

Och Anti Fouling Förordningens definitionen av fartyg är: "fartyg - alla typer av farkoster som framförs i marin miljö, ........." Så till skillnad mot många andra lagar, förordningar och föreskrifter så finns det redan i definitionen beskrivet att fartyg måste framföras som fartyg (marin miljö) för att vara ett fartyg.

Ah, är det insprutning. Visste inte det. Det pratades om förgasare tidigare, så jag tänkte det var en förgasarmotor.

Kan kanske vara värt att plocka ner, kolla och rengöra förgasarna oxå, kan ju ligga något skit där som titt som tätt sätter igen. Blåsa ur alla hål och kanaler mm i dem.

Lite Boston Whaler kopia med avseende på skrovet men med lite lite spetsigare för.

Den här ser det kanske ut att kunna vara? https://www.sokbat.se/motordatabas/trifoil/70-sport

Nja det är i alla fall jag tveksam över. Har BW verkligen haft en sån klassisk "sportbåts" modell med fördäck och ruta? Jag skulle säga att linjerna på fören defenetivt inte är Boston Whaler, de var på äldre modeller mer platta i fören (relingslinjen), den här påminner mycket mer om Elan's linjer i fören. och det ser ut som ett enkel laminatsskrov med "lös" svart däcksmodul (typ Selco). Så har väl inte Boston Whaler tillverkat sina plastbåtar, detas signum är ju två skrovmoduler med skumfyllning emellan.

Med tanke på skrovformen så kanske en äldre Elan! Men det är bara en gissning. Typ äldre Elan 450.

Jag kan vara ute och cykla nu, men när man kör startmotorn dippar väl volten och då ökar amperen jämfört med att räkna på 12 volt. På min bogpropeller är den specificerade dragkraften beräknad vid 10,5 Volt som tydligen är den normala nivån volten dippar till när man kör motorn (den är ca 1,5kW och anger 205Amp i specifikationen). Så i ditt fall blir det 1340/10,5=128 Amp.

Jag har en MD21A och utgår från att det är samma startmotor som på B versionen. Jag hade samma fundering, slutade med att jag satte en 300A säkring till startmotorn. Den håller i alla fall än så länge, så den är inte för liten. Om jag minns rätt så använde jag kortslutningsvärdena på tabellen i länken här nedanför som stöd när jag gjorde mitt val. Jag har 50mm2 kabel, klarar visserligen mer men 300 kändes rimligt med avseende på att startmotorströmmen beräknats till drygt 100A som Peter_K redovisat.

Det kan ju vara något simpelt som tändstiften. Eller elektroniken till till tändstiften (sitter någon box, typ tändspole, dit tändkabeln går). Den kan spöka om det kommit in fukt i den.

Snyggt! Spännande val med nordiskt träslag till rorkult. Hoppas det håller sig fint🙂

Synd att staten köper forskning utan rätt till resultatet☹️

Om du kör på en dieselvärmare av typen planar, Ebersprecher eller kina kopia av dessa så kan du montera den i ankarboxen men ta förbränningsluften utifrån, lika så uppvärmningsluften. Då har du förbränningslågan avskild från den luft som delas med motorrummet. Det enda som kan bli problem då är eventuell gnistbildning i elektroniken. Där är nog premiummärkena bättre eftersom de har en bättre kapslad elektronik än vad kinavärmaren har. Annars kan jag rekommendera kina kopian som funkar kanon och som man kan köpa för 2000:-

Även en dirselvärmare har väl öppen låga!

Ja hur ska man tolka "inte ha några tennorganiska föreningar som fungerar som biocider i antifoulingsystem på sina skrov, yttre delar eller utsidor"? Noll - är ju en tolkning. Att det är acceptabelt med spår av TBT (vilket kan vara fallet efter en sanering) kan vara en annan. Dagens gränsvärde på 100 mikrogram/cm2 av Tenn, som är det som fått fotfäste idag för när man behöver sanera, är ju en tolkning av kravet som innebär att det är acceptabelt med spår av, eller mindre förekomst av TBT. Mätmetoden är ju Tenn som indikator på sannolik förekomst av TBT, så det är ju inte bevis på förekomst av TBT eller bevis på icke förekomst av TBT. Nä, nu får det bli en paus i denna diskussion för min del. Jag är mest intresserad av att se hur historien Mellgard slutar. Allt annat är ju egentligen inget relevant att diskutera (även om det är intressant) mer än att man kan ha åsikter om att man tycker saker gjorts rätt eller fel, men det är inget som har någon betydelse idag när man kommit så långt som man gjort och kommuner redan satt sina gränsvärden och många klubbar har policys om mätning/intyg för nya medlemmar etc etc. Håller med Mackey, diskussionerna bör rikta in sig på andra idag viktigare miljö och klimatfrågor, globalt som lokalt.

Jo, självklart får man tycka olika och självklart får forskare ta patent på sina resultat, det är ju många gånger det som är syftet med privat forskning finansierade av företag. Men....... Det som skaver är att gänget bakom Happy Boat fått statlig finansiering för studier för att ta fram en applikation till XRF-instrumentet som gör att man kan få svar i mikrogram/cm2 istället för i % och att de sedan bevisligen själva genom eget bolag tar patent på den applikationen. Så skattebetalarna har alltså bekostat deras patent. Sen gör de forskning/studie i Chalmers och Stockholms Universitets namn med anslag av Transprotstyrelsen i syfte att: "1. Ta fram en applikation för att med XRF mäta förekomst av tenn i båtbottenfärger applicerade på stålskrov (fartyg) 2. Analysera förekomst och koncentration av tenn i båtbottenfärg på fartygsskrov 3. Ta fram underlag till myndigheter om förekomst och koncentrationer av tenn på fartyg och fritidsbåtars skrov 4. Föreslå ett riktvärde för tennhalt på fritidsbåtsskrov respektive fartygsskrov över vilket förekomst av förbjuden tennfärg är sannolik." Det låter ju som godhjärtad forskning till allmännhetens nytta och intresse. De gör alltså denna forskning/studie med stöd av Chalmers och Stockholms Universitet och med anslag av Transportstyrelsen för att ta fram en XRF-applikation och för att föreslå ett riktvärde som man kan mäta med denna XRF-applikation, sen tar de själva patent på denna applikation som är själva grundbulten i hela konceptet med studien/forskningen! Jag tycker i alla fall att det skaver. https://www.transportstyrelsen.se/globalassets/global/sjofart/dokument/fritidsbatar1/miljo/forekomst-av-forbjuden-tennfarg-slutrapport.pdf

Min tanke var att som jag förstått det (om jag minns rätt) så är 100 mikrogrm/cm2 Tenn lite som alkoholgränsen du nämner, att över det värdet så finns det med stor sannolikhet TBT i något färglager, medan under den gränsen kan det vara andra faktorer som ger utslag för Tenn och därmed ej säkerställt att det ät TBT. Därför bör det gå att mäta Tenn andelen (%) istället, syftet är ju bara att påvisa om det finns TBT och egentligen inte mängden TBT. Man behöver bara veta den typiska andelen Tenn i en TBT färg och det blir riktvärdet. Samma princip som redan tillämpas alltså. Men det kan såklart vara allt för enkel tes av någon orsak och säkert någon aspekt som gör att det inte funkar, jag är ju inte forskare🙂 Men egentligen ointressant i dagsläget eftersom det redan finns ett i praktiken fastställt riktvärde att förhålla sig till (även om det inte är juridiskt fastställt).

Ah, såklart. Jag tänkte att även tjockleken spelar roll, men resultatet blir ju då vikt/cm2 för just den tjocklek du har. Så tankevurpa från mig. Och så är det ju Tenn som man ska be laboratoriet att ge resultat för. Eftersom det är Tenn som kommunerna har riktvärde för och inte TBT. Riktvärdet för Tenn ses som ekvivalent /bevis på att TBT finns på botten. I övrigt så väntar jag bara på att Mellgard ska önska mig välkommen över till "the dark side", i alla fall m.a.p. mätfrågan efter mitt inlägg där 😉

By the way.... Ett enklare sätt än Happy Boats forskning hade varit att måla en båt med ett normalt lager TBT färg och mäta andelen Tenn (i %) med en vanlig XRF från hyllan i butik så att säga. Hitta ett medelvärde för typiskt Tenn innehåll (i procent) och sätta det som gränsvärde. Då kunde vem som helst med en XRF mätare skanna båtar. Men varför skulle en forskare ta enkla vägen och forska på något som inte kan resultera i ett eget patent! Därmed inte sagt att forskning inte kan ha kommersiellt syfte, men om man forskar i högskolors och universitets namn och säljer in det till kommuner och så har man monopolet i eget privat företag då är det fel!

Det jag tycker skaver är att de är forskare som på Chalmers forskat på detta och sedan i samband med forskningsresultatet tar patent på en kalibreringsmetod för XRF-instrument som du programmerar in i XRF-instrumentet så det ger mätresultatet (som normalt från tillverkaren mäter % innehåll av ett grundämne) för ett grundämneinnehåll i mikrogram/ kvadratcentimeter. Så man har forskat fram gränsvärde för Tenn som man då genom sin forskning säger motsvarar visst innehåll av TBT. Sedan lyckas de övertyga Stockholms stad att sätta ett gränsvärde för Tenn baserat på deras forskning och enligt deras patenterade mätmetod. Och sen följer mindre kommuner efter och allt rullar på. Än idag har faktiskt Transportstyrelsen som är föreskrivande myndighet inte kommit med (vad jag vet) någon officiell tolkning på vad som kan anses vara TBT fritt skrov. Så gränsvärdena som används idag är på så sätt egenpåhittade av kommunerna själva och baseras på firman som har patenterad mätmetod för just det riktvärdet som de själva forskat fram. Det tycker jag skaver! Fråga: Kan ett skrapprov ge resultat av TBT i mikrogram/cm2? Eller får man svaret i viktprocent av prov vikten? Hur SBU lyckats gå runt Happy Boats patent vore intressant att veta. Det kanske Mellgard vet eller kan ta reda på som patentingeniör🙂 Men med avseende på TBT så stöder jag förbudet. Har sanerat min båt genom skrapning och kör numera motorn på HVO100. Saker som innebär en merkostnad för mig men som jag i motsats mot herr Mellgard finner som rimlig merkostnad för att förhoppningsvis bidra till att mitt båtliv belastar Östersjön mindre. Jag är således en miljöaktivist enligt Mellgard. Sannolikt sveriges endaste dieselmotorbåtsåkande miljöaktivist😂

Helt enig i detta. Det är det enda som skaver i hela TBT äventyret. Om du med "Motståndarsidan" avser oss som inte håller med dig så kan även vi (i alla fall jag) hålla huvudet högt, det är nog nämligen ingen av oss som sett något vansinne i kravet på att sanera TBT. Oavsett om det verkligen är nödvändigt eller inte så ser jag inget vansinne i det. Vi har nog helt enkelt olika uppfattningar på vad som är vansinne. Att bli upprörd över saneringskrav måste nog ses som ett i-landsproblem. Särskilt när man blir upprörd över det men ändå är beredd att betala 10.000:- för en sjösättning för att få ha båten i sjön några veckor. De pengarna hade du kunnat hitta någon som sanerat din båt för (skrapning/slipning) och sen kunnat sjösätta för obegränsat antal veckor. Nä, det är nog vi andra som kan hålla huvudet högt!

Snyggt! Jag gjorde samma resa när jag köpte en Maxi Magic. Jag ritade panelen med alla hål och hålmått, text, mm i visual basic eller word (minns inte) och gick till lokala företaget som gör namnskyltar, brevlådeskyltar, prispokaler, vinyltexter etc etc. De fräste ut en i svart eloxerad aluminium, så att texterna blev silvriga. Pröjsade några hundralappar. Det räcker med handritad skiss med mått, för de måste ändå lägga in det i ett eget proffsigare program. Word var allt för pixligt tydligen. Fick även skruvhålen utfrästa och maxi logga. sedan var det bara att montera alla strömbrytare, säkringar etc i de perfekt passande hålen. Blev det finaste på den båten som jag köpte precis innan den stora prisdippen 2011 och mer eller mindre skänkte bort strax innan corona prisuppgången 2020.......men jag är inte bitter😉

Exakt, glöm inte bort att säga till hur det gått, hur propellern ser ut. Vi är nog alla nyfikna🙂