Boanjohan

Ett alternativ är även att helt enkelt slipa/såga bort all reling som är skadad. Med vinkelslip eller tigersåg såga ut skarven så det blir 4-5 mm spalt mellan skrovmodulen och däckmodulen. Sen bredvid båten plasta en 4-5 mm tjock laminatplatta ur vilken du kan såga ur en ny fläns som du sticker in i spalten och laminerar fast på insidan. Då har du en ny stark fläns för relingslisten. På utsidan räcker sedan i princip kosmetiska åtgärder, dvs glasfiberspackla, forma, slipa och måla se skissen som kanske förklarar lite bättre🙂

Jag hade nog valt att slipa ner minst det markerade område (eller vad som krävs för med god marginal inkludera alla skador) till ren och frisk glasfiber. Sedan spackla upp/fylla skarven (så det inte blir ett dike in i skarven) med epoxi eller polyester med hackad glasfiber. Sedan laminera över alltihop så att man plastar ihop över och underdel. Då behöver man inte laminera så mycket på utsidan och det blir lättare att få det snyggt.

Du glömde oss🙂 Men vi kanske mer räknas som gnällgubbar och kvällsunderhållning än motstånd😉

Ja, det är helt korrekt. och just nu är det du som äger båten och äger problemet! Surt men så är det. Väx upp!

Eländet förvärras! http://www.skargarden.se/21307-2/

Jag kanske har nämnt det tidigare, men rekomenderar alla att se filmen "Dark waters" om DuPonts hårdnackade förnekande att deras kemikalier och dess läckage ut i grundvattnet vid tillverkning av Teflon, var/är farligt. Riktigt läskigt att veta att det är en verklig historia och se hur det kan gå när man medvetet förnekar sånt som vetenskapligt bevisat är farligt. Man mår illa efteråt.

Det är bra att tänka fritt! Det är olyckligt att försvara ett kemiskt ämne som är förbjudet globalt genom internationell konvention! Världen behöver att fler som faktiskt antagit en internationell överenskommelser oxå respekterar den, inte att fler ifrågasätter det man själv förbundit sig att följa.

Jag har en SAGA 27, den har ju rätt slät botten med ett skarpt slag strax under vattenlinjen och även lite "klink" längst fram i fören. Bilden visar färgborttagningsmedel appliceat och folierat: Att skrapa ena sidan en gång (exklusive ovanför slag och exklusive roder" (med resultat enligt bilden nedanför) tog exakt kl. 13:11-15:16, då var det städat och klart. Det röda är tidigare epoxi. I aktre halvan ser man grön färg som inte gick bort på första skrapningen och man kan även se svart ovanför slaget som ej skrapats. Jag skulle uppskatta att lika mycket tid tog för återstående, alltså det som inte gick bort i första skrapningen och det ovanför vattenlinjen och roder. Så säg ca 8 timmar effektiv tid för hela botten för själva saneringen. Jag tror min var lättskrapad. Det kändes som det gick oförskämt lätt och snabbt att skrapa. Så jag vågar inte påstå att det går lika bra för andra. Det beror nog på förutsättningarna. Jag tror att båten hade epoxibehandlats omkring millenieskiftet och att man efter det smetat på TBT färg. Förra ägaren som hade köpt den 2004 sa att den var målad med "fartygsfärg" så den bara behövde målas vart 4 år. Då var jag inte så upplyst om vad det egentligen betydde Bilden nedanför visar hur mitt färglager såg ut. Svart ytterst (tjockt), sen lite kopparfärgat och sist grönt. Det röda är epoxi eller annan giftfri 2-komponent. Följande utrustning inhandlades och användes för borttagandet av den gamla färgen. Efterarbete och epoxibehandling är alltså inte med i detta. - Färgborttagningsmedel Lefant Paint Remower, 2 st 2,5 kg burkar á 798 kr/st - Färgskrapa 50 mm bred, 80 kr (Biltema) - Hårdstålsblad 50mm, 4 st, 55 kr/st (Biltema) - Liten skrapa 20 mm, 80 kr (Biltema) - Hårdstålsblad 20 mm, 1 st, 85 kr (Biltema) - Täckfolie, 2 packet, 25 kr/st (Biltema) - Skyddsmask med filter, 159 kr (Biltema) - Skyddsvisir, 109 kr (Biltema) - Fasadpensel, 80 kr (Biltema) - Engångsoverall med huva, 2 st, 40 kr/st (Jula) - Diskhandskar, 2 par, 27 kr/st (Biltema) SUMMA: 2.593 kr Efter detta så slipade jag botten och epoxybehandlade och målade giftfri färg. Det tog längre tid än själva saneringen. Slipningen var det absolut jobbigaste momentet i hela processen, men det kanske var psykiskt för jag var rätt less på skiten just då Hoppas denna info kan vara till hjälp för någon.

En stumlask har väl redan någon form av trä bakom sig, eller? Epoxi i sig har inga vidare egenskaper om man använder det till att fylla så stort hål. Bra att limma med eller laminera med, men som fyllnadsmaterial är det bara onödigt dyrt utan att tillföra något. Eller har du tänkt blanda i glasfiber? Hur man bäst tillfälligt reparerar en dålig lask har jag tyvärr inte någon specialkunskap om, men fylla med epoxi låter som det inte har någon funktion och kommer nog snabbt spricka och lossna. Hoppas någon träbåtsexpert kan svara dig.

Sant att båt toaletter bidrar marginellt till Östersjöns totala utsläpp jämfört med stora drakarna. Men dess påverkan lokalt under sommarsäsong då påverkan förstärks av sol och värme kan vara mätbart. Finns ett test som visade att 3 dl kiss göder alger i 1000 liter sjövatten. "På sin blogg Tångbloggen har Lena Kautsky försökt visa med siffror att båtarnas toalettavfall faktiskt inte bara är en droppe i havet. I genomsnitt är det två personer på varje båt. En person kissar ungefär 1-2 liter per dygn och varje båt är ute ungefär fem dygn per år. 560 000 fritidsbåtar utan toalett, med två personer ombord som är ute i fem dygn, producerar tillsammans 8.4 miljoner liter kiss." Tänk då också att mestadels är under kort tid på sommaren inomskärs, eller kustnära där skärgård inte finns. http://www.skargarden.se/darfor-ska-du-inte-kissa-i-havet/

Det enda problemet är väl att det blir falsk marknadföring att hävda att det faktiska normalpriset anges som rea och angivet ordinariepris egentligen är ett tillfälligt pris som sällan förekommer. I praktiken om man scoutar nätet så har det kanske ringa betydelse som du säger. Och oavsett svårt att reglera och kontroller som Ingemar skrev. För den som handlar fysiskt i butik så kan man däremot känna sig lurad för man kanske passade på att köpa en sak, som man inte tänkt köpa just då, eftersom man tror man spar pengar. Men man ser sen att det var normalt marknadspris och att man lika gärna kunde väntat med att köpa den.

7a§ Om en produkt tillhandahålls med angivande av att priset har sänkts ska även det tidigare priset anges. Det tidigare pris som ska anges ska vara det lägsta pris som näringsidkaren har tillämpat för produkten under de senaste 30 dagarna före prissänkningen. Om priset under denna tid har sänkts gradvis, ska i stället det pris som gällde före den första pris- sänkningen anges. Det tidigare priset behöver inte anges för varor som snabbt kan försämras eller bli för gamla. (se ett av Raols äldre inlägg för källhänvisning av det ovanför)

Det hindrar återkommande reor där ingen prissänkning faktiskt sker därför att det är som jag skrev i mitt förtydligande som du citerade. Om handlaren antyder/påstår/anger att priset har sänkts så ska lägsta priset senaste 30 dagarna anges som jämförelse. Det måste alltså inte ha skett en sänkning i praktiken, det räcker med att de ger dig som kund intrycket av att det idag är en rea jämfört igår. Konsekvens av detta: 1. Om handlaren en dag startar Julrea så måste de ange lägsta priset som var innan rean startade. Det kan mycket väl vara ett högt ordinariepris, men det måste ha varit det lägsta senaste 30 dagarna. 2. efter julrean så marknadsför butiken en januarirea, då anger de ju att de har sänkt priser och då ska alla priser vars varor ingår i januarirean jämföras mot lägsta senaste 30 dagarna, alltså jämföras mot julrean. 3. efter januarirean så marknadsför butiken en kampanj med mässpriser. då ger de ju åter igen bilden av att det handlar om sänkta priser och då ska alla mässpriser jämföras mot lägsta senaste 30 dagarna, alltså jämföras mot januarirean. 4. Osv...... Jag kan se två sätt att kringgå detta, som Raol redan skrivit: 1. Man höjer priserna under 31 dagar mellan sina olika kampanjer 2. Man slutar marknadsföra olika kampanjer och startar en rea som man inte slutar och då inte heller få ge nya namn (det som är kärnan i Ingemars synpunkter (tror jag)). Så inget hinder för långa reor, men innan man med reapris marknadsför en ny rea så måste man först höja priset under 31 dagar för att det ska se ut som en rea. 3. ytterligare kryphål verkar finnas om man stegvis sänker ett pris, men det kryphålet bygger på att du måste ha enbart sänkningar av priset.

Förtydligande: Det är angivandet av att priset sänkts som triggar att man måste ange lägsta pris senaste 30 dagarna. Så om de utifrån en ständig rea plötsligt säger sig ha sommarkampanj så anger de att det är en prissänkning (även om priset kanske faktiskt inte ändras) och måste då ange det ständiga rea priset som jämförelsepris.

Efter att ha läst några gånger så förstår jag nu hur du menar. Så länge de har den ständiga rean och inte sänker priset ytterligare så kan det förra priset de ska ange vara ett pris under en dag för 6 månader sedan när den ständiga rean startade (som då triggade 30 dagarsperioden innan vars lägsta pris som ska anges). Men med lagförslaget innebär det att så fort de utifrån en ständig rea säger sig ha en ny rea (alltså så fort de säger sig ha en kampanj) så måste det ständiga reapriset anges som jämförelsepris. Det innebär ju då i praktiken att de inte kan ha ett ständigt reapris på säg 50 kr med ett jämförelsepris 100kr, sen ha "mässpris" 50kr följd av en "sommarkampanj" på 50kr följd av en "höstkampanj" på 50kr och i alla dessa hänvisa till jämförelsepriset 100kr. Mässpriset måste då relatera till 50kr som var lägsta 30 dagar innan. Sommarkampanjen måste relatera till mässpriset som var 30 dagar innan osv. Så ja du har rätt i att de i praktiken kan ha en jättelång rea som jämförs mot ett fiktivt jämförelsepris (ordinariepris) men då kan de inte ha massa kampanjer, mässpriser, melandsgsreor etc.

Om jag förstått rätt så förstår jag Raols frustration. Paragrafen (förslaget) nedanför är helt ny, alltså ingen ändring av tidigare paragraf. 7a§ Om en produkt tillhandahålls med angivande av att priset har sänkts ska även det tidigare priset anges. Det tidigare pris som ska anges ska vara det lägsta pris som näringsidkaren har tillämpat för produkten under de senaste 30 dagarna före prissänkningen. Om priset under denna tid har sänkts gradvis, ska i stället det pris som gällde före den första pris- sänkningen anges. Det tidigare priset behöver inte anges för varor som snabbt kan försämras eller bli för gamla. För det är väl det fetmarkerade som ingen tydligen klarat läsa, eller har jag missförstått? Och det är inte ett krav på att ordinariepris ska anges, utan just som det står -lägsta pris senaste 30 dagarna- alltså oavsett om det var ordinarie eller rea.

När jag tog bort min gamla bottenfärg körde jag LeFant Paint Remover som jag kladdade på hela ena sidan av båten. Sen klippte jag till långa remsor täckfolie, ca 60 cm breda, som jag tryckte fast vertikalt ovanpå medlet för att hindra det torka. Sen lät jag det verka minst 4 timmar. Drog en plastremsa och skrapade. Körde med Biltemaskrapa med deras tungstens stål (som köps billigt separat). Sen nästa remsa och skrapa osv. Allt skrap samlades på press på marken. I och med att det var blött så flyger det inte runt, men det blir kladdigt, usch. Behövde göra denna process två gånger för att få bort allt. Fördelen är att det gick relativt snabbt. Jag slipade med excenterslip efteråt för att få bra underlag för epoxi. Slipningen tyckte jag var mycket jobbigare än skrapningen. Det berodde nog mest på arbetsställningen med tung maskin som skulle pressas uppåt mot skrovet och min underdimensionerade överkropp🙂 Tungstensstål (eller liknande) är ett måste vid skrapning. Köpte Biltemas som är väsentligt billigare än Sandviken eller andra märkesstål. Gjorde av med 2 stål per sida, kostade på mig att byta ofta för att slippa harva med slött stål. Det var min metod och erfarenhet.

Som jämförelse ska Black Jack tätningen ska bytas efter 4 år (eller 500 timmar om det kommer först). Handen på hjärtat, hur många gör det? De flesta fett smorda gamla packboxarna har väl också gummislang mot hylsröret, så det är ju knappast så att de har längre hållbarhet än andra typer av tätningar, med avseende på gummit. Visserligen billigare att byta en slangstump men fortsatt ett jäkla skitjobb att byta med allt fett etc. Och risken att du nöter en midja på axeln om man drar den för hårt och kanske måste byta axel i tillägg.

Manecraft tätningen jag har (tidigare John Crane nu uppköpt av Wärtsilä) är ca 130 mm lång. Se bild. Jag vet inte hur mycket plats en Black Jack tätning tar. Hittade faktiskt nu mått på nätet på Manecraft som säger 131 mm. https://shop.tnorrismarine.co.uk/products/manecraft-deep-sea-seal-wartsila?variant=7709962534959

Min tätning var monterad av förr förra ägaren, så före 2004 och jag bytte den 2021= 17 år. Då fungerade den fortsatt utmärkt och gummit i bra skick, men slitytan på bronsplattan hade tydligt dike och komposit flänsen kanske halverats (som tätar och roterar mot bronsplattan). Jag passade på att byta eftersom jag behövde byta cutlesslager och då ändå behövde demontera tätningen för att få ut axeln. Den hade nog annars hållit några år till skulle jag tro.

En vattensmord tätning typ PSS eller Manecraft kräver inget underhåll och ingen serviceverkstad. Finns en anledning att väldigt många yrkes passagerarfartyg (i alla fall på ostkusten) typ Waxholmsbolaget med flera kör med denna typ av axeltätning. Inget som kan krångla som med gamla fett tätningar. Dyr men problemfri och underhållsfri.

Tyvärr inga mått i instruktionspappren som kom med tätningen. Men jag har kvar den gamla så jag kan mäta den. Återkommer!

Det finns tydligen ligister även på sjön!

Här är ett exempel på Sjökortslyftet. Gäller norra delen av Kanholmsfjärden i Stockholms skärgård. Idag efter sjökortslyftet: Notera att det är angivet djup 4,8 meter i fladen mitt på bilden. Ändå är hela fladen markerad som 0-3 meter. Notera även området strax NO om där kablarna kryssar varandra som oxå är angivet med 0-3 meter mellan öarna. Och samma utsnitt men med Hydrographica aktiverat: Mellan Grisselholmen och Björkkobb är det enligt Hydrographica 6-5 meter, men enligt sjöfartsverket 0-3 meter. Ganska stor skillnad. Litar mer på Hydrographica. Jag brukar köra där och det har gått bra, men jag sticker bara 1 meter. Hur det såg ut innan Sjökortslyftet (men utan Hydrographica) vet jag tyvärr inte. Kanske någon har ett ouppdaterat sjöfartsverkskort att jämföra med (mina pappers ligger i båten)

Enig i det Hakelius skriver om Stora idéer, men oenig i att TBT frågan är en Stor idé. om inte annat så för att det är en ytterst tidsbegränsad idé som av sin natur kommer vara självdöd (eller periferi) om några år......lyckligtvis! Typexempel på en stor idé är annars seglare och deras syn på att just de är riktiga sjömänniskor och inga andra: "De är uppfyllda av sin egen viktighet. Det gör dem nästan alltid snorkiga till sin natur: de som ägnar sig åt något annat än den Stora Idén måste antingen vara idioter eller moraliskt förtappade." 😉 Stämmer förresten också rätt bra in på TBT förespråkare! Stämmer också rätt bra in på alla politiker. Stämmer rätt bra in på alla som har en åsikt/princip man står för!