Boanjohan

Det kan ju som sagt vara så att någon slipat bort all gelcoat, kanske pga böldpest som man åtgärdat. Det röda är då sannolikt det man målade på innan man la på ny anti fouling. Förhoppningsvis var det epoxi man målade på då.

Hur hårt sitter det röda? Precis som Peter_K skriver kan det vara en primer eller i bästa fall gammalt epoxi skikt. Färgborttagningen biter inte på 2-komponent. Så om du skrapar fram ett parti med röd färg och smetar på färgborttagningen så kan du kolla om den löser upp färgen eller inte, om den inte löser upp färgen så är det röda sannolikt någon 2-komponentsprodukt och är då TBT fri. Du behöver då normalt inte ta bort det röda utan kan epoximåla på det. Eller lägga annan primer, men epoxi rekommenderas. Jag har gjort samma resa och hade oxå rett rött lager längst in, men med vit gelcoat under. Mitt röda var sannolikt någon 2-komponents historia och la ingen energi på att försöka ta bort det. Körde oxå med Lefant och skrapa. Lycka till🙂

Vanlig plywood bör väll gå bra om du ändå ska måla dem. Och det hittar du på platsen Peter_K tipsade om. Vill man ha lite beständigare material så kan man slå till på formplywood. Och det hittar du oxå på brädgården

Ja, det tycker jag det är!

Härligt att det finns klubbar med engagemang. Bra initiativ👍😃

Om inte pengarna spelar super stor roll så är det bästa nog att lämna in dem och få dem blästrade och lackerade. Då kommer det hålla många fler år.....fast risken är ju såklart att det då kanske är billigare att köpa nya än att få dem proffs renoverade.

Eller bara skaffa en vanlig ringnyckel i 14mm. Men även på den kanske du behöver slipa väggen lite tunnare för att få på den.

Skallarna ser ju fina ut, men ser trångt ut. Får du på hylsa/ringnyckel ordentligt, d.v.s helt ner till brickan? om inte så bör du försöka slipa den tunnare så den går på helt. Istället för att dra i ringnyckel/hylsa när du försöker lossa så slå istället med en hammare på handtaget. Alltså samma princip som en mutterknackare jobbar efter.

Jag tror inte det räcker med pensel för limningen. Tror du skulle behöva spräcka upp den i alla sprickor och fogar som spruckit upp, sedan rengöra träytorna och limma om på nytt, så du går lim på 100% sv alla ytor. Kör du bara med pensel så kommer du inte få in lim längst in där sprickorna tar slut och du kommer ha kvar en anvisning där sprickan kommer fortsätta ifrån. Du kommer alltså inte stoppa sprickorna som redan finns och de kommer bara fortsätta spricka vidare i den del som inte är sprucken idag. Det är vad jag tror utan att vara träexpert.

Fast nu var ju idén att lämna landet p.g.a. någon ospecificerad anledning. Kanske miljökatastrof, klimatkatastrof, atombomb, krig eller efterlyst av polisen. Så stanna i landet ingår inte även om du tycker det borde göra det, så det behövs nog inte fler av dina kommentarer om det!

Nödvändig utrustning: En färskvattentillverkare, då behöver du inte släpa på onödig vikt och behöver inte gå in någonstans för att bunkra det.

I tanke experimentet utgår du från den båt du har idag. Eftersom det är en exeptionell situation du tänker dig som ska vara anledningen för resan (krig eller liknande) så skulle jag själv inte begränsa mig till den båt jag har utan istället helt enkelt bara ta en båt (stjäla) som är lämplig. Så frågan är att planera för lämplig båt (storlek, typ etc) och scouta var det finns sånna liggandes. Bättre människa än så skulle inte jag vara i sådan situation🙂 Men jag har tillgång till en stuga vid en sjö i skogen en liten vandring från närmsta väg i Dalarna. Fisk, skog, ved och vatten. Det skulle bli mitt förstaval..........om ingen okuperat den innan jag hunnit ta mig dit.

Hittade en till bild på ARÖ 1 som var en av båtarna i länkarna Peter_K lade upp. Går säkert hitta mer om man googlar på de två båtarna. Kontaktuppgifter går säkerligen att få från Sjöhistoriska om man inte hittar något på nätet. https://swedishclassicboats.ning.com/m/photo?id=3629423%3APhoto%3A8890&context=user

Som Touchwood säger så måste man bara börja med att pröva någon storlek. Det bästa vore om du hade någon motor du kunde låna för att få en första bedömning på storlek och hur den beter sig i sjön. I annat fall får man köpa en lämplig motor och bita i det sura äpplet om den är för liten, eller för stor. Men man måste ju inte köra full guffe, så kanske lite bättre med något för stor motor än något för liten🙂 Men jag tror i alla fall inte på +30hk, men gissar ju bara utifrån skrovform.

Skulle ta bort en göstake en gång som var limmad/tätad med sikaflex. Jag fick bända rejält och när den lossnade tog den med sig gelcoaten och lite fibrer, så det blev en krater än ner i laminatet. Om du har det glappet som syns på bilden (uppfattade int först att det var ett glapp som du tänkte tvinga ihop) och en så kraftig L-profil så hade det nog varit bra att ha försökt bocka/knäcka den först för lite för bättre passform. Jag tror du måste få till en plastisk deformation (knäck/bock) i profilen om du ska få någon form av limning att hålla. Så håller det inte efter ditt försök nu, se till att ta av listen och bocks den så den följer akterspegeln och limma på nytt. Alternativt slipa av gelcoat och fyll glappet med glasfiberspackel d så å får du en hård stum klack den sitter mot.

Håller med Ingemar. Marintätning limmar mycket bra och den kommer sitta som berget.....och vara tätt. Hade inte skruvat eller nitat, bara limmat.

Jag skulle inte klassa skrovet som planande, snarare som halvplanande och att det inte är någon poäng att ha för stor motor. Jag tror Zwen i sitt inlägg lite högre upp i tråden har en vettig analys och att du inte ska ha allt för stor motor. Jag tror ca 15-20 hk. Och som Peter_K också skriver.

Ett vanligt oregistrerat båtsläp🙂 men även annat diverse oregistrerade saker på hjul som främst lantbrukare drar efter traktorn. (ändrade till båtsläp i inlägget)

Ja, obromsat skrev jag ju att jag listat ut att han hadde. Men är det inte skillnad i lastvikter på ett registrerat obromsat EU släp och ett vanligt obromsat oregistrerat båtsläp? Jag tolkar det som TS inte har koll på något av detta och därför frågar om råd. De flesta svar verkar utgå från ett registrerat EU släp, men är det det han har? Han uttryckte att han tyckte svaren var otydliga och det tycker jag också eftersom det är svar som utgår från att det är ett släpfordon blandat med svar som utgår från att det är ett eftersläp.

Har han det? Har inte sett någon info om vad det egentligen är för vagn han har. I sitt sista av inlägg skriver han att han inte vill ha bromsad vagn, så jag antar det är en obromsad han har idag. Men om det är obromsad EU eller vanlig oregistrerad framgår inta vad jag kan se. Svaret på TS fråga blir väl olika beroende på vilken typ han har?

Slänger in en pinne på brasan. Vad blev egentligen slutsatsen av TS fråga? Jag har försökt förstå vad som skrivits men blev nog inte klokare. Har TS ett släpfordon eller ett eftersläp (se länkarna som postades tidigare)? Det måste man väl först bestämma innan msn kan svara på frågan, för det är ju olika regler (hastigheter, vikter, bredder, fjädring, registrering) eller har jag missat något?

Om statusen vore att du under denna tid fortsatt njutit av ditt båtliv så hade det citatet varit träffande. Men som det är nu, med din båt på land och ingen sjösättning i sikte, så förstår jag inte vad du menar med citatet......du är ju just nu förloraren i detta!

Hur länge har du haft båten? Anledningen till frågan är att det du skriver kan tolkas som om den är ny för dig. Jag har erfarenhet av min före detta båt, en gammal Grisslan med en 70 hk motor som vid sjösättning gick fint. Första turen några veckor senare så varvade den inte alls som innan. Skrubbade botten ren från det slem som hunnit växa på botten (ej bottenmålad botten) och sen varvade den som den skulle igen och båten gick lätt. Liten mängd beväxning kan ha avgörande påverkan. Så om båten är ny för dig och den legat i vattnet ett tag när du köpte den så börja då med att kolla botten och rengör den.

Min erfarenhet (mest från bilar) är också att det inte rasslar när batteriet är dåligt. Dåligt batteri blir bara ett klickljud. Rassel skulle jag säga är slut startmotor eller annat mekaniskt fel. På en utombordare jag hade började det en säsong rassla mycket, det var ett fäste till startmotorn som spruckit. Man blir misstänksam, en nyrenoverad motor med så omfattande renovering som du beskriver som är till salu efter en säsong (?) och som ändå rasslar/skramlar när du försöker starta. Jag tycker det tyder på en problem motor som ägaren försöker bli av med. Sannolikt har han plöjt ner stora pengar på den utan att problemen försvunnit och nu har han tröttnat och försöker exportera problemet till någon annan. Det finns risk att det inte är av godhet säljaren verkar vara noga med att den ska startas upp. Kan vara för att kunna avsäga sig ansvar med motiveringen att du faktiskt provkört den och den då gick fint. Avstå köp, det finns fler båtar! Alternativt ge ett rejält skambud där du drar av vad ett motorbyte skulle kosta.

Ja det kommer rinna ut lite glykolblandning, men normalt inte så mycket, någon dl. Normalt är det inga problem att bara låta det rinna ner i botten av motorrummet och sen suga upp när man är klar. Vill man försöka samla upp så mycket som möjligt när man lossar locket så räcker det med en liten bytta. Blöjor är annars också ett fenomenalt bra alternativ. Otrolig sugförmåga och inget spill och lätta att få in i trånga utrymmen. Jag skulle rekommendera att alltid ha lite blöjor ombord för att suga upp vatten från kölsvin etc, eller att lägga under något litet vattenläckage om man får/har något sådant etc. Så håll en blöja under pumpen när du öppnar så blir det inget (eller mycket lite) spill🙂