Boanjohan

Hej! Har också haft/har detta problem. Min erfarenhet är att det är små små porer i gelcoaten. Därför går de ej att tvätta bort utan bara mildras så de inte syns så mycket, eller blir så framträdande. Man kan alltså rengöra och lyckas få det att se bättre ut, men de kommer komma tillbaka. Det effektivaste jag känner till är oxalsyra som bl.a. finns i Biltemas fälgrengöring för 70kr/lit (art.nr. 36-1725). Allt blir vitt, men så fort man lägger på vax fyller man porerna med något som oftast inte har samma färg som gelcoaten och porerna börjar synas lite mer än direkt efter tvätten. Vad jag vet finns inget enkelt sätt att bli av med dem. Rubbing eller våtslip har inte hjälpt för mig då porerna är små små luftbubblor i gelcoaten, nya kommer bara fram. Lackera om är nog det enda som hjälper helt. Annars får man tvätta med starka medel emellanåt för att hålls det då fint som möjligt.

Aj då. Bra att du har kollat så du kan nämna det om de försöker dribbla bort dig när du pratar med dem.

Finns ingen för liten båt skulle nog Sven Yrvind svara om du frågade honom. Men som du är lite inne på då kan man tycka att man har en för obekväm båt, eller så har man för höga komfort krav🙂

Och föresten, på ett annat forum så påpekade någon att lagren finns i tum för den delen av världen som inte förstått storheten med metriska systemet. Kan vara så att det finns ett mått som ligger nära 40 mm och att du fått fel. "Därför finns en möjlighet att det lager som nu testas är ett entumslager, avpassat för en axel som är 25.4 mm. Här är det noga att lagren är för rätt dimension, och för en 25 mm axel skall gummilagret vara 25 mm. Upplevs lagret som "glappt" misstänker jag därför en felleverans."

Lite spel är inte onormalt, men 0,25 på nytt lager känns lite väl mycket, borde snarare vara typ 0,10. Kolla följande sida, dock är den för inch och inte mm. Men det går ju att konvertera, men det får du göra själv🙂 https://www.pacificmarine.net/engineering/propeller-and-rudder-bearings/cutless-bearing-clearance.htm

Den lösningen kommer funka i många år🙂 Själv hade jag använt silikon och inte t.ex. sikaflex eller "marine sealant" som det brukar kallas i andra butiker. Tycker silikon är mjukare och mer elastiskt. Är också åldersbeständigare (tål solen bättre) och inte fullt så kladdigt. Sikaflex är mer limmande. Men det är olika skolor om detta.

Normalt tror jag man sätter skarven undertill så att vatten som rinner in mellan list och överbyggnad "dräneras" ner längs listen och inte läcker in genom skarven. Ser på bilden att den sitter på ovankant, vilket underlättar läckage.

Nej, jag kommer inte ändra mitt båtliv, i alla fall inte på så sätt att det blir mer begränsat, kan nog inte bli mycket lägre aktivitet än det är idag. Blir det en ändring så blir det förhoppningsvis mot mer aktivt båtliv. Men så har jag en äldre båt utan lån och värde idag drygt 100.000kr. Kör <90 nm om året med förbrukning på 0,6-0,7 lit/dis, så det är inte mycket pengar att bråka om för min del. Knepigare blir det den dag då den 43 åriga dieseln kastar in handduken och båten får i princip noll i värde och vilka beslut man ska ta då. Men den dagen den sorgen.

Folk har mycket pengar = köper mer service tjänster = service yrken får mer kunder = mer kunder än resurser räcker till = tar in billig okunnig "säsongs" personal = dåliga jobb. Men eftersom kunderna är många och fylls på med nya så skiter de i de missnöjda!

Kan tyvärr inte mycket om RJ85:ans köl, men om du börjar skrapa/slipa, dvs öppna upp och frilägga lite runt sprickan så kommer du nog kunna se hur omfattande det är och först då kunna bilda en uppfattning av arbetsinsats. Det borde bli steg 1. Har inte sett denna typen "liggsår" tidigare. Hoppas någon veteran på segelbåtar kan komma med visdomar om detta.

Som jag nämnde innan så handlar det om din ambitionsnivå och om du vill ha en fin båt eller om det skick du har nu räcker. Är det det första så är det nog bättre att köpa en begagnad i det skick du önskar. Är det det senare så räcker det med att du lagar hålet ovan vattenlinjen då går den att använda. Relingen kan vara som den är om man vill. Spelar ingen roll för funktionen att där är vatten och sprucken. Kan man leva med den kosmetiska bristen så kan man låta det vara. Så allt beror på fin ambitionsnivå.

Det är bara ett (1 st) skrov med enkel laminat. Och den är plastad inifrån och ut, dvs att man har plastat på en form och inte i en form. Sannolikt har man använt en existerande båt som form. Det ser man genom att insidan är slät och fin medan utsidan är skrovlig och man där ser konturerna av glasfiber. Det är lite omvänt än det som är vanligast. Du kan nog bara kapa bort det som du i din teckning markerade med blått streck och sedan skrapa bort skummet och så är det bra så. Eftersom skrovet fortfarande är plastat med en reling som ett upp och nedvänt U så kommer det nog vara tillräckligt styvt ändå. Eventuellt slipa lite och måla. Mer energi än så hade jag nog själv inte lagt på den båten. Men vill du göra det fint så kan du såklart göra om det så som det är konstruerat idag.

Utifrån dina bilder kan i alla fall jag inte se någon risk alls med det.

Allt beror på vilken ambitionsnivå du har. 1. Enklast och billigast är såklart bara låta det vara. 2. Nästa nivå blir att kapa upp blöta ställen och ta bort det blöta skummet och försegla med plast, så inte resten av skummet i relingen blir blött. Konstruktionsmässigt spelar det nog ingen roll huruvida du har det där skummet eller inte. 3. Finast blir det att återfylla med nytt skum och sen plasta över, alltså så det blir som det är byggt idag.

Okej. Den enda funktion jag kan tänka mig att den har är som flytelement. Tror inte jag sett den typen konstruktion tidigare, men utifrån bilderna antar jag set från början är ett hemmabygge. Jag hade nog lokalt kapat bort det du markerat med blått i de skadade områdena, krafsat ut det fuktiga skummet och om det sugit sig in under icke skadat parti hade jag kapat upp mer till man kommer till torrt material. Sen limma dit nytt distansmaterial (utfyllnad som etsätter skummet du tar bort) om du har tillgång till något bra skum. Vet inte om fogskum tål styren, gör det det så kan man spruta dit det och skära/slipa bort överflödet. Sist plasta några lager, från en bit upp på skrovsidan över nya distansmaterialet och ner över relingen. se grönt streck!

Det ser ju lite visset ut. Är det typ bara en sarg som sitter runt om, eller är det en hel innermodul (den del som nu är närmast marken men som är överkant på relingen)? Jag själv hade nog övervägt att försöka spräcka upp hela relingen runt om då man kan sära den från båten. Sen ta bort allt dåligt material och plasta upp nytt material där så behövs. Och sedan limma ihop det igen. Alternativt, om det bara är där framme i fören det är dåligt, kapa upp med vinkelslip och skrapa ur dåligt, spackla igen och plasta ovanpå det.

Jag håller helt och fullt med vad Comfort4 skrev i tidigare inlägg. Det är ingen poäng att lägga ner mer pengar på 77:an. Du kommer aldrig få tillbaka dem och båten kommer kännas hopplöst för liten med en knodd. Att ha en toa precis vid huvudkudden är inte heller någon höjdare, men är en garanti att sambon definitivt aldrig kommer gilla båten. Hade en maxi magic med fru och två små. Typ samma planlösning som 77:an. Funkade när barnen var små, men när de började komma upp i 5 års ålder tyckte de inte det var så trevligt när de låg i förpiken och någon ska kakka precis bredvid huvudkudden. Nä, satsa på något större och som redan är uppgraderat med mycket nytt. Det är mitt tips🙂 Och med stängbar dörr till toa👍

Jag hade nog inte heller vågat köra med den vagga båten står i. Det är en vagga som fungerar utmärkt stilla på land, men i rullning med olika dynamiska laster så tror jag inte det är en bra idé. Har haft sån vagga till min segelbåt, så jagvet vad det är för typ vagga. Även stöd fram (som du nämnde) och bak lär nog behövas. 30 km/tim med sån båt är rätt mycket rörelsemängd om man behöver bromsa kraftigt, båten lär fortsätta (tippa) ut ur vaggan och in i bilen.

Är övertygad om att TS medvetet använde flygplanstillverkaren (men omedvetet fick en felstavning till en dansk politiker), det är nämligen standard att svarar en Besserwisser på det viset för att retas. En sann Besserwisser kommer gå igång direkt och bli upprörd men inte själv förstå att det var just det som var syftet med att använda namnet på den tyska flygplanstillverkaren.😃

Angående instrumentknapparna, Det är ju inte en jätte stor båt och vi vet att det inte är lanternor, vindrutetorkare eller tuta. Sannolikt inte heller instrumentbelysning (har du kollat om den vänstra var till instrumentenn?). Så lista alla el saker du har ombord och stryk de du vet det inte är. Då vet du ju vilka som är kvar och det kan vara och sedan pröva dig fram, kan ju inte bli jättemånga tänkta funktioner. Denna metod (om den fungerar) är ryggskottssäker.

Jag vet inte svaret, men utifrån som jag förstår det så är det i första hand förbrukare som ofta är igång. Som jag förstått det ska det vara gynnsammare för batterierna att koppla förbrukare via load utgången. Min plan är att koppla kylskåp och alla USB uttag till regulatorn, det är väl det som min regulator klarar m.a.p. strömmen. Det är i princip alltid minst 1-2 enheter som ligger på laddning och kylen går ju rätt ofta.

Ett till Besserwisser svar: Vad säger instruktionsboken? Till båten finns en instruktionsbok, fick du inte med den?

Johnson är en tillverkare av pumpar, impellerpumphus och impellrar etc. VP har (vad jag vet) johnson pumphus, så då är det nog rätt impeller. Det är nog inte en impeller till utombordarmärket om det var det du var orolig över.

Låter även som om du bör kolla tanken och dränera och rengöra den. Problemet kommer nog snabbt tillbaka annars.

Här är 3 bilder från 3 olika vinklar där skruvarna 1, 2 och 3 är markerade. Följ nu instruktionen exakt så kommer det gå bra.