Boanjohan

Hade en Myra 22 en tid då jag bodde i Norge, den var utrustad med en 3-cylindrig Volvo Penta på 36 hk (vill jag minnas) och det var allt för stor motor (med avseende på vikt) för den båten som inte var dimensionerad för den storleken. Samma motor satt även som standard på Saga 27 som väger 2300kg (tom båt) och där var/är fullt tillräckligt. Tror 19hk räcker till Nidelv 24 men tror inte det är långt mer än nödvändigt, utan snarare lagom. Jag utgår från att du kommer provköra (?) och då märker du ju om det känns bra. Främst hur den svarar på backen, som jag tycker är viktigt.

Bra att du känner du fick hjälp. Kan man stå ut med att åka långsamt så kommer du ur ljudsynpunkt bli nöjd med en snipa med lite modifierad ljudisolering. Själv har jag en längre tid gått i tankar att isolera om min snipa från 1979. Funderar då på denna isolering: https://www.biltema.se/bil---mc/biltillbehor/ljudisolering/ljuddampningsplatta-1000-x-500-mm-2000018990

Hur väl det i praktiken fungerar med två backventiler och två pumpar som går samtidigt vågar jag dock inte svara på. Tänker det finns risk för att de ändå motarbetar varandra, att en av dem har högre effektivitet pga olika slanglängd och höjd och då "blockerar" den andra backventilen

Om du sätter backventiler på varje slang innan trevägsförbindelsen så bör du väl kunna skippa en 3-väg av ventil och systemet kan vara helt "automatiskt" med bägge pumpar aktiva samtidigt. Tänk då på att slangen från 3-vägs förbindelsen till skrovgenomföringen bör ha större diameter för att klara flödet från bägge pumparna samtidigt. Har du en trevägsventil (manuell sådan) istället för backventiler så kommer bara en pump i taget kunna pumpa ut vatten och "nöd" funktionen du vill ha uteblir. Bägge pumpar kommer dock gå igång och dra ström, men bara en kommer kasta ut vatten. Med länslåda så tänk på att pumpen i lådan då behöver ha mycket större kapacitet för den måste ju då ensam ha effekten av 2st sesflow 750 som din plan var att installera.

Och bilden jag skulle lägga in: Har även installerat bogpropeller förra året:

Har en plast snipa (Saga 27) där det kontinuerligt görs lite småfix på. Senast lite större ingrepp i pentryt.

Har en snipa med en VP MD21A från 1979, dvs 4 cylindrar och runt 65 hk "gammal" diesel teknik , ligger sällan över 2200 varv och då går det att prata med varandra, ingen risk för öronskador. Det är ett hyfsat isolerat motorrum i min båt men finns stor potential att dämpa ytterligare. Vibrationer finns men mest på tomgång då de är påtagliga. Många som bytt till nyare motor säger att det blir som natt och dag i ljudvolym och vibrationer. Så om du har möjlighet ska du sikta på nyare modernare motor. Vilken motorerna är som du nämner har jag inte koll på.

Du köper dig en väderstation och sätter displayen där: https://www.biltema.se/kontor---teknik/vaderstationer/tradlosa-vaderstationer/tradlos-vaderstation-touch-2000044582?gbraid=0AAAAADowiYidWgN8BeBC2wuBWDlpQ6T82&gclid=Cj0KCQjw2cWgBhDYARIsALggUhp_YN3yRU6v7-YfxcSKcxa58xIB45hMOUroHhAlk9OiGwVoraoMIYkaAlnUEALw_wcB Kanske inte någon nödvändig pryl som du kommer ha nytta av, men displayen är något större än hålet och det ser kanske coolt ut 🙂

Finns ingen entydig klar definition av vad ett fartyg är enligt lagen. En tolkning av sjölagens 1 kap. 3 paragraf (tror även det är i förarbetet det förs resonemang om vad som är fartyg) har ett fartyg ett skrov och styrinrättning. Pråmar är t.ex oklart om de är fartyg. En praxis från Sjöfartsverket och senare Transportstyrelsen har varit att pråmar som går att "styra" med hjälp av ett kopplat bogserfartyg därmed har styrinrättning och ska anses som fartyg. Ett rättsfall för några år sedan på det temat slutade med att det är osäkert om pråmar är fartyg.....och än idag är det fortfarande oklart om pråmar är fartyg. I enskilda föreskrifter kan dock fartyg vara definierat med avseende på tillämpningsområdet för den enskilda föreskriften.

Medborgarskap har inget med vilken flagga man har eller får segla under. Båten ska ha flaggan för det land där båten är hemmahörande, vilket normalt är där den är registrerad. För fritidsbåtar som inte är registrerade så är hemmahörande det land där den har sin hemmahamn och som säkerligen också är det land där den är försäkrad. Medborgarskap på ägare är orelevant.

Flagga på (större?) fartyg i internationell trafik tror jag det finns regler för i LAW OF THE SEA eller SOLAS. Men jag kan inte minnas att jag själv har läst en sådan regel och kan inte säga 100%. Ska bläddra lite om jag får tid. Tror främst det borde stå i LAW OF THE SEA. Tror att det är mer än tradition som tillsäger att det lands flagga fartyget är registrerat i ska hissas i aktern i normalstor storlek och liten besöksflagga högt upp. De som seglat runt världen kanske har koll på detta och kan svara.

Ja, men de tar snuskigt mycket betalt för relativt simpla verktyg. Men det är inte heller värt att försöka utan☹️

Det finns ett verktyg att köpa som avsevärt underlättar monteringen av fönsterlist, speciellt spräng/lås listen. Sök på youtube hur det används.

Går den på alla cylindrarna när du varvar upp den?

Va, den som hade pyntats med så fina ormbunks schabloner 😂

Utifrån bilderna så ser den fin och välhållen ut. Du kommer nog få många fina turer i den. Kul att du nu är båtägare🙂👍

Nix, men har varit stolt ägare till en Elan 450 GT som jag hade i hela ungdomen. Fantastisk båt 🙂 4,5 m lång men kändes större. obs: bild från nätet.

Kan det vara så att växelstången ska lossas uppe vid motorn? Alltså så du kan montera med skruven nere vid växelhuset, montera ihop växelhus med rigg och sen koppla in växelstången med växelspaken uppe vid motorn?

Jo, en sak till. Mitt intryck är att "ni" (som jag upplever var stendött som tilltal till enskild person under mina i alla fall 20-30 första år i livet och endast användes av mina äldre "tjusiga" fastrar som var sjukt gammalmodiga och gärna ville framstå dom finare) återinfördes av personal inom handel och service yrken i syfte/tro att framstå som extra trevliga och att kunden skulle känna sig utvald. Och på den vägen är det och alla uppfattar det olika🙂

Ha ha, kul och intressant att denna diskussion alltid dyker upp😂. Vill minnas att det var något år sedan en annan enkät från en annan student som lades in här på forumet och startade stor debatt om frågornas utformning och Ni /du/Er etc (med eller utan stor bokstav). Dels är det väl en skillnad på Ni och ni, d.v.s. med eller utan stor bokstav (tror jag). Stor bokstav är väl singular och liten bokstav plural? Gissar, för detta har jag aldrig bemödat mig med att försöka förstå eller komma ihåg. Själv reagerar jag negativt på alla former av ni som uppenbart är riktade enbart till mig som ensam person. Jag har lärt mig att ni är plural och blir intuitivt förvirrad av att bli niad och tycker tilltalaren framstår lätt schizofren. Men förstår oftast vad personen menar och tycker inte det är en stor sak. I lumpen (1993-1994) hade vi ett befäl som alltid sade ni till oss som grupp och till enskild person, det var alltid en snackis om förvirringen om vem han pratade med och om hur jäkla fel och kul det lät. Har ett jobb där språkvård ingår (finns utbildade sådana, själv är jag ingenjör och usel på grammatik) och får instruktioner att alltid använda du (med liten bokstav) i skrift som vänder sig till en person. Språkvård följer bl.a. utvecklingen för att det alltid ska låta vardagligt och inte gammalt. Jag är i 50 års åldern. Så, nu har jag oxå fått bidra till detta viktiga ämne😂

Helt rätt, läste inte helt noga. Men i slutet står det att det "snurrar på framåt" vilket jag tolkade som att vulkningen givit upp. @LarsMartinJ Varvar inte motorn med växel fram i? Och kan du snurra propellern för hand med växel fram i? Och det du skrev om ny propeller, var det en fråga eller påstående, dvs är det en ny propeller på motorn?

Ja det tror jag. Slitningen i gummibussningen kan vara så att den slirar bara åt ett håll. Ny prop kostar väl ca 2000 kr och det är en relativt billig felsökning. Jag hade börjat med det.

Har bra erfarenhet av vakuum påsar som koncept, men dock inte av Rustas påsar (som är de enda jag prövat). Har två olika generationer (utformningen på ventilen) och bägge är dåliga. Visserligen rejält billiga, men vad gör det när ventilerna inte håller tätt. Nästa säsong blir det investering i någon lite dyrare variant.

Har du prövat slagskruvmejsel eller mutterknackare? Om inte, prova med det.

Det är främst 800kr för en dryga 2 tum större skärm .... och några av kronorna är nog oxå för det är Samsung som är generellt dyrare än Lenovo. 10 tummare har oftast större batteri än 8 tummare pga mer plats för batteri, men drar ju mer oxå. Skillnad i faktisk driftstid vet jag inte. Så här skriver ett test av just Samsung tab A8 "I ett hängmatte-scenario, strömning av film på hög ljusstyrka, tar batteriet slut på mellan sex och åtta timmar" Själv har jag motorbåt och där är min platta inkopplad till USB uttag och laddar under navigering. Har ett enkelt löst ställ som är stabilt nog för de rullningar i vågor som jag får. För segelbåtar krävs säkert en annan lösning. En surfplatta för 3000kr har generellt väldigt dålig prestanda. För lika peng så har nog samsung lägre prestanda än lenovo. Själv tycker jag dock att samsung har en finare anpassning av sitt android. Sen finns ju Nokia, Acer mfl i lågprissegmentet. Många av dessa tror jag kör en mer eller mindre rå android (utan egna snpassningar), vilket har sina för och nackdelar.