Paul_Schtek

För att driva båten i deplacerande hastighet, 11 knop ungefär, bör det krävas ungefär 45 hk. Om man får tro formeln 5 hk per ton båt, som ofta används för segelbåtar och snipor. Så ja, båten är ordentligt motoriserad. Det här säger också en del om hur enorm skillnad det är på bränsleförbrukningen för båtar att åka långsamt eller att åka fort.

Ingen aning tyvärr, men Ryds kanske kan svara på frågan.

Den där divynecell-offerten, var det nån slags special-firma? Blir det sådär dyrt även om man köper från t ex Watski?

Jag tycker det låter som att du är klar. 2 lager epoxi blir väl bra om du har den på trailer. jag har båten i sötvatten hela sommaren med bara epoxigrund, utan bottenfärg och det funkar utan problem. Blir bara skitigt.

Pionjär på de sju haven : den osannolika historien om den första världsomseglingen under svensk flagg och andra äventyr https://www.bokus.com/bok/9789163922855/pionjar-pa-de-sju-haven-den-osannolika-historien-om-den-forsta-varldsomseglingen-under-svensk-flagg-och-andra-aventyr/ Det är lite Pippis pappa över det hela. Men tyvärr också rätt mycket logg över hur mycket smör som lastas och till vilket pris.

https://www.fiskesnack.com/forum/fiskebåtar-och-fiskekajaker/allmänt-om-fiskebåtar-och-fiskekajaker/147563-renovering-av-ryds-hajen-första-båten Här kanske finns något matnyttigt. Man kan inte se akterspegeln inifrån - eller knacka sig fram till hur långt ut det är förstärkt? Om man får hänga på såpass stor motor som 65 hk gissar jag att hela akterspegeln är sandwich-laminerad.

Man kan ju räkna tidsbesparingen det innebär jämfört med pengarna det kostar att skaffa. Hur många gånger per år ankrar du och hur många minuter tar det att för hand lyfta upp ankaret? Om kostnaden är upp emot 50 000 handlar det nog om en rätt dyr timpeng. Å andra sidan är ju båtliv alltid att slänga pengar i sjön.

Här diskuterades ämnet tidigare.

https://svenskasjo.se/wp-content/uploads/Fortojningsbroschyr-2.pdf Här är en guide till hur man förtöjer en båt, vilka diametrar man ska ha på kätting o hur mycket bojstenen ska väga. De har tagit i rätt ordentligt med allt som jag förstår det. Knäckfrågan är väl om båten ligger i skyddat läge eller i öppet hav.

Man kan ju kolla hur fort det går också så har man något att jämföra med när man försöker hitta rätt tilt-läge vid ett visst varvtal.

En kapellmakare bör kunna mäta o malla sig fram till ett passande kapell utan att veta vad är för båt. Går nog att knåpa ihop själv om man ids också.

Om du vill köpa en ny 4-taktare istället finns det säkert firmor som tar den gamla i inbyte o kan montera på en ny. Då slipper du ju böket själv men får antagligen ett skambud på den gamla.

Tänder den fortfarande om du häller en liten skvätt bensin direkt i cylindern? Eller testar med startgas? Om det funkar har du ju ringat in problemet till just bränsletillförseln.

Hej entusiaster, Jag har problem med en evinrude 6 hk 2 takt från 70-talet. Den var dränkt i höstas och hade rostat fast. Jag fick runt den och nu går den runt fint efter att ha oljat i tändstiftshålen och dragit. Har även sett gnista när jag drar runt. Men den tänder inte alls. Har startgasat i förgasaren, direkt i cylindrarna och även med bensinssnaps. Är nya tändstift nästa steg? Eller är det bättre att bara ge upp? Har inte tagit kompprov men jag ser att det är rätt rostigt i ena cylindern.

Har någon hunnit påpeka att det är farligt att röka? Uppenbarligen på många olika sätt.

Biltema säljer en jeepdunk i stålplåt för 200 spänn. Undrar hur många år man får ut på en sån?

Kollade datumet nu. 2010 🙂

Min gamla plastdunk sprack precis när den stod ute i solen en varm dag. I locket, så det var rätt odramatiskt. Den har hållit alla somrar den legat i båten utan direkt solljus. Men visst bedrev man väl ökenkrig med jeepdunkarna fästa utanpå jeepen? En dunk borde nog klara av solljus.

Det är antagligen att slänga pengarna i sjön att byta motor på en folkparca, om man jämför hur mycket andrahandsvärdet ökar med vad det kostar att köpa en ny marindiesel upp emot 100 hk. Antagligen mer ekonomiskt att sälja den o köpa en planande båt med nyare motor. Det är väl en halvplanande/svalldragande båt? Får för mig att det är samma skrov oavsett om det är rak axel eller inte. 13-14 knop är väl precis det fartintervall där en båt går som tyngst. Kanske behöver ännu fler hk för att komma upp i plan ordentligt? En V6a mercruiser på 230 hk eller nått sånt kanske?

Är det inte just av den här anledningen det finns midcabin och akterhyttsbåtar?

Undrar hur det blir för danslokaler. De spelar ju hög och störande musik - tycker ju grannarna oftast. Jag har en fritidsbåt - den framförs ju egentligen aldrig av nödvändighet utan bara för att jag tycker det är kul. Tycker lagen låter rätt löst formulerad och som att det blir väldigt mycket upp till den enskilde polismannen att bedöma.

Sälj trailern. Köp en 30-trailer som klarar vikten utan problem för antagligen samma eller mindre pengar. Kör 5 mil i 30 km/h 2 ggr om året. På natten kanske så är man inte lika mycket i vägen. Antagligen väger nog båten mer i praktiken än enligt specen när den köptes.

Verkar tufft när skrotbåtar blir liggande på land med oklar ägarbild och ingen som betalar något. Vet inte hur det funkar och hur mycket en klubb får göra i det läget.

På mitt gasreglage finns det en skruv där man kan ställa in hur trögt det ska vara. Kan det vara så enkelt?

Nu vet jag inte riktigt vad jag pratar om, men är det helt ofarligt om långa lågspänningskablarna ramlar i sjön? Om jag nu tänker rätt finns ju varken jordfelsbrytare eller säkring om strömmen får för sig att ta bakvägen från batterierna.