Tabarly

Tack alla för denna livliga debatt. Oavsett om man optimerat sitt system på alla sätt (renoverat/optimerat motorn, förtent väldimensionerat kablage, solcellsladdning) så kvarstår det att generatorn belastar motorn när den laddar. Med en större generator på en liten motor blir belastningen större och vid kritiska manövreringtillfällen ger en tillfällig urkoppling av generatorn lite extra kraft i motorn. Jag tänker närmast på min sons 29-fotare med 12hk motor och 100A generator, det är ju då ganska klart att det är en avsevärd belastning på motorn när generatorn laddar. Det är ju en väldigt enkel installation att montera en brytare på magnetiseringskabeln men problemet är kanske att man vid behov av maximal varvvillighet måste stänga av motorn (om inte laddlampan går igång på tomgång) för att sedan starta igen och sedan är kanske risken att generatorn drar igång igen om varvtalet blir för högt. (Vid "femöringsvändning"-vändning av båt drar man ju på fram och back växelvis i några omgångar och då vill man behålla maximal varvvillighet genom hela proceduren ).

Tack för snabbt svar. Om tomgång tänder magetiseringslampan igen så borde det räcka att då bryta magnetiseringskabeln för att generatorn inte skall börja ladda igen när man drar på gas igen - eller ser du någon annan anledning till att det inte skulle gå? (Att batterierna inte är fulladdade och att generatorn behöver ladda ordentligt behöver inte bero på undermåligt system etc som du antyder - om man ofta ligger i naturhamnar och har massor av förbrukare som tonåringars telefoner etc så är det ofta så att batterierna är långt ifrån fulladdade när man drar igång motorn på en segelbåt)

Gammal tråd kanske men intressant ämne! För min del är det intressant med frågan om brytare till magnetiseringsströmmen inte bara för att en klen motor skall gå lättare vid start utan framförallt också vid manövrering av båten. Vid vändning av båten i trånga hamnar vill man ha "varvillighet" och det skulle underlätta om man kunde ta bort generatorbelastningen vid behov. Det verkar fungera för andra att man kan slå på generatorn med brytaren under gång men det kanske inte är möjligt att slå av under motorgång? En del generatorer är väl självmagnetiserande över ett visst varvtal (hur vet man det isåfall? Kan det funka att gå ner till tomgång för att självmagnetiseringen skall upphöra?) och då hjälper det väl inte att bryta magnetiseringskabeln?