Johannes1018

Jupp, men här kommer en länk om du vill ha en egen! https://panduro.com/sv-se/produkter/kreatima/verktyg/verktyg/ncs-colourpin-ii-444589?gclid=Cj0KCQjw5oiMBhDtARIsAJi0qk2O5pVKfPV4-eYh27gjOCwWKScN6-6GakWrlhNEysjyidtVtsdBLo4aAqq0EALw_wcB#fo_c=3245&fo_k=735870520b89287707d0cc72e1f7d206&fo_s=gplase

Om det är NCS koden du är ute efter kan du ta med en dyna till en färghandel så kan dom kolla det. jag har en liten mojäng som heter Colourpin som gör detsamma. Är du i krokarna av Stockholm kan jag hjälpa till.

Jag har idag använt denna tank https://www.marineonline.se/bransletank-38-49-73-liter.html?pa-partnerid=22130&pacid=617c658113f214.49640313&utm_source=partner-ads&utm_medium=affiliate&utm_campaign=22130 problemet med den är att det bara finns en liten skruv på tanklockets ovansida för avluftning, där åker det ut mycket bensin under körning. Problem nummer två är att det inte är tätt runt tanklocket dvs den packningen som sitter i locket räcker inte. Den finns också ett lock till för nivågivare och även där sluter den inte tätt. på det hela taget luktar det sjukt mycket soppa i båtarna. jag har testat den rostfria från seasea och den är mycket mer tät, det finns också en separat avluftning jag dragit ut ur båten. i Buster finns det ett trägolv som den står på utan att nudda aluminium, vet dock inte om det räcker med att den inte nuddar? Den är ca 5cm från aluminium/skrov på Lindern har jag inte testat den men där behöver jag i så fall lägga något i botten först då den är helt i aluminium.

Jo det stämmer, både på skriv och motor, hjälper det även för tanken?

När jag läser om galvaniska strömmar verkar det som att det inte gör någon skillnad på om den rostfria tanken har kontakt med skrivet eller inte, det kan uppstå i alla fall, stämmer det? i så fall måste aluminiumtank vara bästa alternativet men då kan andra saker hända som K_Haddock skriver: ”Aluminium och etanol (som finns i bensin) är ingen bra kombination, det bildas hydroxider vilket är en grönaktig gegga”

Jag ska fråga tillverkarna om råd, bra idé! men det lutar åt rostfritt med en ordentlig skiljevägg.

Om jag går på rostfritt sätter jag en vägg av trä emellan så inte tanken kan nudda sidorna. Golvet/durken är redan i trä.

Hej alla kunniga. I mina aluminiumbåtar (Buster och Linder) har jag satt en fast tank i plast, dessa är dock inte så bra utan läcker från genomföringar osv. Jag vill därför byta mot en tank i aluminium eller rostfritt och gärna på runt 60liter. Min fundering är just kring rostfritt i en aluminiumbåt, är det ok om den inte nuddar aluminiumet eller är det inte så det fungerar? I annat fall, om jag ska leta efter en aluminiumtank, är det någon som vet var dessa kan finnas eller om någon kan göra en tank efter beställning? seasea har en rostfri https://www.seasea.se/motortillbehör/bränslesystem/tankar-dunkar/bränsletank-rostfri och den är storleksmässigt ok. //J

Jag kan tyvärr inte tillföra något till svaret du söker MEN vill ge en stor skopa beröm till det i text beskrivna ljudet, jag fick en direkt ljudbild av vad du beskriver! så vill du slå dig in på banan att beskriva fågelljud tar jag gärna ett signerat ex!

Ett medel jag testat är Rönnqvist som finns på Jula; https://www.jula.se/catalog/fritid/bat/batvard/rengoring/batbottentvattmedel-550147/ det blir nästan obehagligt rent efter (ser ut som att jag målat med vit färg) men jag vet inte hur bra den är för aluminium.

Har lite samma funderingar. vad jag testat som fungerat bäst är också i längden billigast och jag kan inte komma på någon baksida utöver att det tar tid är ångmaskin, jag köpte en liten Kärscher som tar bort det mesta och väldigt skonsamt. Jag kör då bara vatten och inget rengöring. båtar jag har i Trosa har haft mer alger på sig och det har fungerat kanon, båtarna jag har i Mariefred och Strängnäs har en annan typ av beläggning som inte är lika grön och hal och till det fungerade det också kanon på. har testat en del medel och vissa är bättre än andra men det blir väldigt kostsamt. fönsterputs har varit bra på de synliga ytorna i båten för att få bort fingeravtryck osv, fungerar även om det späds ut ganska mycket.

Vad är det för båt?

Varken Tohatsu eller Honda kan leverera jetmotorer till Europa pga avsaknad i CE märkning. inte heller Yamaha kan få fram detta till Sverige så nu återstår svar från Mercury.

En bränsleslang är ju en rätt liten sak att byta så det kan det vara värt att testa.

Jag har faktiskt tänkt testa det, det finns en konverterar för de befintliga motorerna men ganska lång leveranstid… http://outboardjets.com

Har du koll på ventilen till tanken så den är lite öppen och syre kommer in? det finns också bra medel ni kan hälla i tanken för att rensa systemet. Även något bränslefilter kan behöva bytas kanske?

Bra fråga, hur ser jag det? det är nya Buster och Linderbåtar, S1,M1&445max

Nu kan jag uppdatera med hur utfallet varit såhär långt. jag har satt denna ”bur” på tre båtar. två av dessa burar har blivit totalförstörda. vid dessa två tillfällen har då bara burarna blivit förstörda men propellern har klarat sig helt utan skråmor, inte heller någon annan del av motorn tog skada. fakta: -buren är dyrare, nästan dubbelt så dyrt som propellern vilket gör det olönsamt - skyddet tog tid att montera och jag var tvungen att borra i motorn för att få fast skyddet vilket drar ner andrahandsvärdet - skyddet gjorde att motorn tappade 1000varv och 10knop i maxfart (på både 25&40hk Yamaha) fördelen med skyddet var dock att när det normalt sett hade tagit stopp på ett grund kunde kunden nu ta sig till hamn på egen maskin Sammanfattningsvis, vi kommer inte fortsätta med propellerskydd…

Just nu vill jag få fram hur mycket bensin min båt förbrukar, inte via en analog tankmätare utan genom förbrukning så som en https://www.seasea.se/garmin-gfs-10-bränslesensor?gclid=Cj0KCQjw4eaJBhDMARIsANhrQABtjUz3_CSm6mAJ-faefso-SFJz6X_Zr3rI-1x-9QT66Vv7k276RyUaAh0ZEALw_wcB men även motorn som är en Yamaha ska ha detta inbyggt så det ska gå att läsa ut på något vis.

Kan inte hålla med mer! när jag ser möjligheterna med all den data vi skulle kunna få ut och använda skulle gynna alla. NMEA borde vara öppet

2000

Hej! jag söker med ljus och lykta dokumentationen för NMEA! jag hittar några wiki sidor men är ute efter det kompletta dokumentet som beskriver NMEAs uppbyggnad. tycker det skulle vara superspännande att forska mer i vilken data och funktionalitet man kan få ut av motor och teknik. någon som vet var den kan hittas?

Jag har inte erfarenhet av Honda men mycket god erfarenhet av Yamaha och skulle välja den alla dagar i veckan. går tyst, enkla att serva, minimala vibrationer och bra kvalitet. jag har också hört att dessa ska vara stöldbegärliga men jag har inte haft några problem med det. Jag har DNA märkning och spårsändare vilket jag kan rekommendera, tror tjuven tänker nått varv till innan stöld även om det såklart inte är en garant.

Hej Qetuop Jag har Buster S1 och M1 med 25 samt 40hk. Min båda är fyrtaktare (Yamaha) men med två respektive 3 cylindrar. 40hk med tre cylindrar låter betydligt mindre och när jag gasar går den steglöst dvs den är väldigt enkel att krypköra med. 25hk låter lite mer, är svårare at krypköra med då gasen har en viss ketchup-effekt, jag antar att det finns en rent teknisk skillnad här, kanske att gasen på 40hk är elektrisk eller något annat. Jag skulle satsa på 40hk. hoppas det kan ge en viss vägledning.

Hej, jag har en del över från mina båtar. skicka ett meddelande så ser vi vad jag har.