Triobatar

En ytterligare snålväg att gå är att kapa närmast beslaget och klämma ett nytt. Men det går åt ca 50mm/sida för beslaget så ev blir problemet då tvärt om, för korta. Då sätter man en toggle emellan så att längden blir rätt! Men det som slits hårdast är inre vant speciellt med svepta spridare och det var väl inte så att du klämde nya förra året som blev för långa….. prata med riggaren mät efter hans anvisningar och byt ! hälsningar Mikael

Jag gjorde precis samma tankeresa som dig och kom fram till att jag inte ville offra båtens manöverförmåga med ett mekaniskt låst roder.Använder ofta rodret som broms med fulla utslag styrbord/babord eller som du beskriver. Valet föll på en Raymarine EV-100 för rorkult. hälsning Mikael

Testa med Stefan Ström, Albin Motor fd. Fiskebäck numer i Simrishamn. Expert på Albin. Albin motor

Det där verkar vara ett kanontips! Tack för det! Hälsningar!

Att jag vill ha beskriven lösning är för att kunna köra vidare på min ” dum laddare” en mobitronik på 25A. Om jag byter ner mig till Orion 18A så borde det lira? Men då får jag naturligtvis bara ut 18 ur generatorn också…. Att köra Orion 50A tror jag inte på det lär elda upp generatorn att gå kontinuerligt på fullt skaft eftersom litium jämfört med bly suger i sig det jag puttar i till det börjar bli fullt. Men kapaciteten på generatorn lär jag få ut så länge den går…. Eller så går man vägen ni beskriver med ny separat laddare till förbrukaren avsedd för litium. Iofs vet jag att min laddare går att trimma om brytspänningarna på och då kanske är fullgod ändå för det är väl så att bms sköter balanseringen och vad som slutligen hamnar i batteriet? /m

Håller i huvudet på att fundera ut min lösning på laddsystem när jag planerar att byta till litium. Kom på en fundering gällande victron dc-dc Orion heter den väl? Jag tänker så här: generator laddar startbatteri >startbatteri kopplar till litium batteri via en dc-dc . Befintlig laddare (landström) 25A laddar startbatteri via dc-dc till litium. Om jag väljer en 30A Orion kommer den då att fungera att bli matad med 25A och ge vad den kan till batteri eller måste matningskällan kunna ge högre än Orion för att det ska fungera? Kanske även solpaneler kopplas likt ovan nämnda och ger så bara några ampere. Tänker att jag vill ha 30A Orion för att generatorn är på 55A. Hälsningar Mikael

Om du ska utnyttja volymen i tankarna och de är tänkta att kommunicera så måste båda ligga i samma nivå…. kanske någon redan nämnt /mikael

Om det är självpolerande bottenfärg du fått som damm på din båt kommer det att bli total katastrof om du torkar den med lösningsmedel. Medlet kommer lösa färgen och som då lägger sig i varenda por både i polerad topcoat och halkmönster. Gelcoat är rätt så mycket porer i och båten kommer att bli blå eller rödflammig eller vilken färg det nu är och det kommer vara ett helvete att få rent. Kommer att sitta tills det blekts bort. Vatten,trasa och såpa som någon sa är absolut att föredra! Allra helst borde den tvättas grundligt med rejält med vatten för att inte få det att gro in OCH kölhala den som torrslipat bottenfärg i en hall med andra båtar. Är det ens tillåtet i lokalen? Hälsar Mikael

En duktig svetsare kan med tig lägga i ny aluminium i hålen och sedan göra enligt nedanstående….. kräver dock nämnda svetsare och troligen att blocket är rent från övrig utrustning. Fördel garanterad funktion.

Får man fråga som totalt novis i ämnet vad denna siffra ger på en färdig design? och varför infon är bra vid längesegling? Är det för att veta om riggen är stark nog eller behöver förstärkas? hälsningar Mikael

Då har du nog inte besökt familjeföretaget som håller till på nya varvet. Snacka om kunnande och service! segel i generationer. /m

Jag skulle nog säga att om det var så illa så hade faneren inte heller suttit fast utan släppt,spruckit och blivit bucklig. Och som man kan se på bilden verkar båtens durk OK. Detta ska nog lösa sig men inte utan jobb, bara att sätta igång!

Det där ser väl ut som en lackad inredning? Om den är lackad har nog fukten trängt in under lacken och därför inte torkat ut snabbt nog när båten torrsattes och därför missfärgat trät. Jag tänker så eftersom durken i båten verkar oberörd i övrigt och ser trären ut och inte missfärgad.Är det en låda under sittbänken man ser gaveln på ? Jag hade isf. testat att skrapa lådan lackren som första åtgärd och se vilket resultatet blir. Möjligen kan man när ytan är trären bleka det skadade med t.ex. klorintvätt. Om det blir bättre kan du putsa ytterst försiktigt med fint sandpapper för ändå bättre resultat, sedan betsa och lacka. Som någon skrivit är fanerad yta väldigt tunn så största försiktighet. Om detta inte funkar får det väl bli vitmålade. Min erfarenhet är att det oftast går att få mycket bättre resultat av trärenovering än man först tror. det är väl ändå en per yta hyfsat begränsad skada? Så även om det är jobb så är nog insatsen värt det. OCH vitlackering är en riktig fullösning om du frågar mig, hellre lite patina och att göra det bästa av det sämsta med lack och bets. Hälsningar Mikael

Ja, lite märkligt men under besök i somras och året innan läste jag en skylt och om jag förstod rätt och läste rätt så handlade bryggrenovering och ankringsförbudet i bassängen där bryggan ligger (den inte) om skydd av ålgräsängar. Sedan att det troligen ankrats båtar där i hundratals år hör inte till relevansen. Kan väl vara så att bergsdubbarna slagits dit av tex. Sxk långt före någon fått för sig att skydda den obefintliga ogräs, ursäkta ålgräsängen. Och om jag nu får på pälsen för dessa uttalanden så får man misstänka att det är en ironi och att miljön borde skonats långt före skadan skett…..

Värt att nämna, Numera förbjudet att ankra även med akterända i den inre bassängen. Bara fast förtöjning mot land. I yttre bassängen är det däremot ok. /m

Precis en sån är det jag söker! Tackar för det! Får kolla närmare, ser i första anblicken ut som en ” riktig” gummibåt. Men så var det EU och England….. Håller i övrigt med Ohm, 75-25 till jävelskapet…..nästan bättre att behålla pengarna och simma iland för minsta irritation⛵️ Hälsningar Mikael

Tackar också för bra tips men jag har nog lite svårt att byta min högkvalitetsbåt mot denna. Har nästan googlat ihjäl mig utan att hitta rätt kvalitetsbåt utefter specen så långt. Förutom Akilles då. Letar vidare och tar gärna fler tips om någon springer på ”rätt” båt med rund akter. Om inte annat ska jag kolla på kommande mässa och fråga runt. /m

Ja det kanske är ett alternativ. Men hur sugen är jag på att segla runt med en stående gummibåt i aktern, inte så mycket tror jag. Känns rätt mkt husbil och camping över det. Dävertar hade varit bättre men då är aktern något för smal på vår båt. När jag väger de olika alternativen kan man inte komma ifrån att zodiac har väldigt hög kvalitet, är stabil med sina tjocka tuber, högtrycksdurken är bra osv. Det är väl mest akterspegeln då som gör att jag vill ha något likvärdigt men med rund akter.

Jajamänsan, tack för dina tips! Det var inte ditt inlägg jag relaterade till👍

En polare till mig som jobbade på helikopterdivisionen när de hade sjöräddningen brukar säga att det är större risk att bli överseglad i Kattegatt än att drunkna på öppet hav utan att någon ser det…. Jag tror att i ditt fall, kustnära segling i vettigt väder och god koll på förutsättningarna så är solsting och hudcancer större risker än skeppsbrott i hårt väder. Som jag tänker….Jag tror man ska gradera säkerhet och utrustning från det allra minsta och sedan stegvis uppå i skala vad man behöver beroende på båt och resmål. I den bedömningen ska man nog också fundera över om båten i sig lämpar sig för ändamålet. I ditt fall premiera att ha full koll på att rigg, genomföringar, roder och allt annat på båten är i toppskick och att du inte seglar med för mkt segel i hård vind eller ger dig ut i olämpligt väder. Funkar navigationen i alla miljöer? Har man full koll på allt sånt så tror jag det gagnar säkerheten mer än en livflotte. En fast vhf med god räckvidd för nödmeddelande och omvärldskoll servar dig också gott ! Kolla grejorna och ge dig ut! Hälsning Mikael

Tackar alla så långt! Supp har vi och den har blivit använd en del men att tex frakta grillen, fikakorgen eller kräftgrytan iland med den känns som lite för hög risk. Kajak går bort mest för att de inte heller verkar så fraktvänliga. Achilles som tipsades om hade jag köpt direkt om den fanns att beställa i närområdet. Biltema verkar också ok och den ska jag kolla vidare efter ,men jag bad ju inte om tips jag inte kan köpa….. Min zodiac funkar väl att stuva på däck att ha med nu som det är även utan motorn men blir onödigt tung och stor ihoppackad eftersom akterspegeln bygger på bredden. När den väl är med och är ihopsatt så är den kanon men den och motor plus tillbehör fyller hela bilen och eftersom jag inte anser mig ha stuvutrymme på båten så har den blivit en garagevärmare. Sen är jag inte heller helt förtjust i att ständigt ha släpjolle eftersom seglingen premieras och då är det bra att lätt stuva den på däck inemellan användningarna. Det jag söker är kvalitet och smidighet, priset är av mindre betydelse. Kom gärna med flera förslag! /m

Tackar för förslaget! tveksamt bättre att ro än en Zodiac dock…

Har tröttnat på att släpa gummibåten och utombordare. Har en zodiak 285 uppblåsbar botten med fyrahästars 2t. Den får sällan följ med beroende på omak att släpa både båt och motor. Framförallt hatar jag att kladda med motoreländet! El för framdrift går bort för då är det ett batteri som ska släpas och studsa med runt i båten. Vi använder den till vår 32 fots segelbåt och där finns inte direkt utrymme att härbärgera båt och motor ihopplockade, stuvarna hyfsat fyllda och ingen plats kvar på pulpit för motor. Kan iofs använda gummibåt utan motor men känner inte riktigt att den är någon höjdare att ro utan är mest konstruerad för motordrift. Kruxet är att jag ändå vill ha en smidig släpjolle så att fina strandhugg går att göra. Har ni några tips på smidig gummibåt/uppblåsbar båt som är bra att ro och smidig/liten nog att stuva? Tänker att förr fanns gummibåtar med ”för i båda ändar” utan akterspegeln. Tacksam för tips. Hälsningar Mikael

Tackar för svar, provtryckning är inte gjord eftersom jag pulat själv och på offert skulle verkstaden ha dubbelt för framkörning mot tid/material dessutom hutlöst när jag frågade första gången.De har nu kursat så möjligen frågade jag på fel ställe. Bestämde mig då för att meka själv. Hittade metoden att renovera axeln med SKF Speedisleewes på nätet och testade. Tyvärr skadades SKF hylsan och det kom vatten in andra säsongen dock hade jag det året ett mindre haveri där skruvar i centrumnavet på min nya propeller inte varit korrekt låsta från fabrik utan vandrade ut och gick emot drevets axelhus där tätningarna sitter. Vilket som gav vad vet jag inte men bestämde mig för att som jag tidigare skrev fixa meket på verkstan (annan än första tillfrågade) och montera själv. Det är låga tryck det handlar om så jag tänkte att är allt nytt och fräscht så läcker det inte ! Möjligen nu när man är tveksam om läckage kanske det kunde ge något. Oljan tappar jag alltid ur i en genomskinlig plastflaska för inspektion. Jag sparade med mig den hem nu när det blev så här och ställde den i garaget i värmen för att se om den förändras. Den är fortfarande homogen, inte missfärgad. Mest grumligt oklar som att det är luft i den. Tycker att den förändrats åt det klarare hållet sedan i fredags men den är inte klar. Ingen skiktning finns alls. Fick tipset tidigare att värma/koka oljan i en sked men har inte hunnit prova än. Är det troligt att luft som piskats i vid körning inte går ur på lång tid? Klart oljan är sirapstjock och har stått kallt sedan upptagning så fina små luftbubblor kanske mer emulgeras och inte går ur i första taget. Kan naturligtvis klämt en oring (dubbla mellan drev och axelhus monterade med fettsmorning och permatex utanför) eller så har verkstan misslyckats med tätningarna men jag tar det för mindre troligt. /m

Är detta rimligt? Renoverade för två säsonger sedan nedre delen av segeldrevet (Yanmar SD-20) efter vatten i oljan. Jag skruvade själv ner propelleraxel/vinkeldrev och lämnade in på auktoriserad Yanmarverkstad. Propelleraxel, tätningar, oringar, lager osv. byttes. Jag återmonterade efter konstens alla regler. Efter förra säsongen misstänkte jag att det kanske var fukt i oljan igen men efter jämfört och funderat slog jag det ifrån mig. Efter oljebyte nu är jag mer övertygad om att vatten kommit in.Jag har en gång tidigare för några år sedan gjort ett försök att fixa detta själv och såg då att propelleraxeln var spårig vid radialtärningarna och den fixades med speedisleves, tyvärr höll inte reparationen mer än två säsonger den gången heller sedan var det vatten igen. Därför byttes ”allt” den här gången ink.axel för 11papp. Kan inte finna några skador typ fiskelina, oringen på oljeskruven sitter perfekt och byts varje år. Tittar man på yttre tätningen ligger fortfarande färskt fett mellan axel och tätning. Har inte koll på exakt drifttid men vi tillhör kategorin ”seglare” så motorn går inte oftare än nödvändigt. Är det rimligt med vatten igen efter bara två somrar? Kan det piskats in luft i oljan som får den att se oklar ut eller något annat fenomen? Har ny propeller sedan några somrar så ingen glappig skit som vibrerar mer än normalt. Motorn är 3gm30 som går mjukt och fint. Olja Mobil 80w90 HD GL5. Hälsningar Mikael