Gripen72

Sandblästring fungerar utmärkt på aluminium, önskas slätare yta använder man finare blästermedel. Ytan blir optimal för fortsatt ytbehandling.

Bra tipps i denna tråd👍 När man pallar upp vagnen på pallbockar är den största fördelen (förutom minskad stöldrisk) att axelns fjädring blir avlastad, den är oftast av gummi.

Ett annat alternativ är att ta en vanlig kabelgenomföring i gummi och med hjälp av ett rakblad snitta upp den så att den kan monteras över kabeln, sedan limmar man ihop den med superlim. För att undvika att man limmar fast genomföringen i kabeln så kan man linda ett varv aluminiumfolie på kabeln, det brukar fungera bättre än maskeringstejp etc.

Du har en liten oljetank (gravitationstank) kopplad till växelhuset, beroende på hur högt den är monterad ovan vattenytan kan trycket i växelhuset regleras till en lagom nivå, så Std. tätning duger gott. För kännedom går det att korta fjädern i tätningen om anliggningstrycket behöver ökas, dock på bekostnad av ökat slitage, men det är troligen inget du kommer behöva göra.

Det stämmer. Sorptionsavfuktaren fungerar när det är minusgrader också.

Googla på fettkopp eller fettpress. Här har du en lyxigare variant. Annars går ju koppen att ersätta med en vanlig smörjnippel, men då måste båten utrustas med en ständigt kletig fettspruta... https://www.boatlab.se/motordelar/motorunderhall/oljepump-oljesug/fettpress-minor-0-2-ltr-massing-1st

Det är nog en bra regel med tanke på hur starkströmsinstallationerna ser ut i en del båtar. I dessa fall går det utmärkt att ställa avfuktaren i en låda utanför båten och leda upp torrluften med slang.

Allt tyder på att det är en standard radialtätning, måttsättningen är mycket riktigt som du tror. Bestycka dig med en liten flat skruvmejsel och knacka in den vid pilen, bänd sedan försiktigt så att stålringen 1 kollapsar , tätningens ytterdiameter minskar och den går att plocka upp. Se till att inte skada huset som tätningen är nedpressad i. Beroende på hur bångstyrig tätningen är så behöver du ev. lägga något som fördelar trycket mellan skruvmejseln och huset. Har axeln spår i sig efter den gamla tätningen kan du montera den nya tätningen på en annan position, om konstruktionen i övrigt medger det. Mät därför med ett skjutmått hur långt ner tätningen sitter innan du demonterar den.

Ja, den ritningen var lite för grynig för att vara till hjälp, men dom har säkert pressat i en standard radialtätning. Om du torkar rent gummiytan, går det att se ett nummer där?

-96 känns ju inte så gammalt, kunde inte Sleipner hjälpa till med reservdelar och manual?

Konstigt att de inte gav dig det alternativet, de borde ju vilja sälja mer färg om inte annat 😀 Primocon är en grundfärg från Inter som är framtagen just för att lägga mellan olika typer av bottenfärger. https://www.international-yachtpaint.com/s3/documents/TDS/Primocon_swe_A4_20190712.pdf?_ga=2.99898717.2135056117.1603883985-220153000.1603883985

Avfuktning är effektivare än att höja värmen. Ökad värme gör att luften kan innehålla mer vatten än om den vore kall, och även om den inte fälls ut så kan det orsaka korrosion och mögel.

Tack för utförlig recension, jag var speciellt intresserad om båten går att styra hjälpligt med interceptorerna. Kul med hunden också, känner igen scenariot. Min hund gick inte att ha med vid dykarbeten, men var hon det så var dykaren då och då tvungen att prata i intercomen med henne för att hon inte skulle kasta sig i vattnet för en räddningsaktion. Sorry för OT

Slipa är dötråkigt och grisar ner. Eftersom din botten är slät skulle jag istället för slipning lägga ett lager Primocon innan Triluxen.

Jo, det är klart om det är sådana ojämnheter att man kan befara ökad bränslekonsumtion och lägre fart måste något göras. Men det ska vara bra ojämnt innan det inträffar, och då räcker det nog inte att slipa ner lite lätt, då pratar vi om att göra om ytbehandlingsprogrammet från början.

Jag har aldrig slipat befintlig bottenfärg innan jag målat ett nytt lager. Är du säker på att den bottenfärg du kommer använda kräver det?

Nja, jag tänkte mer att monterar jag för stora interceptorer i förhållande till båtstorleken kanske det blir för kraftig effekt när systemet jobbar?

Jag har funderingar på att byta mina hydrauliska trimplan till interceptorer. Undrar om det kan vara en fördel att montera överdimensionerade interceptorer så att servomotorn inte behöver jobba så mycket?

Det rinner inte ut om motorn är upptiltad vid upptagningen. För att dräneras fullständigt måste motorn vara på land och i körläge.

Någon uppdatering i ärendet?

Tryck i dunken? Hur gick du till väga med konserveringen?

Om det är stiltje kan du åka ända till Klaipèda 🤪

När det börjar gå långsammare än 30 känns det lite segt...😀

Det är bara att börja planera👍 https://www.webasto-comfort.com/fileadmin/webasto__media/webasto-comfort.com/INT/Documents/marine-catalogue.pdf

Nej, bränslekopplingen kommer inte att öppnas bara för att du stoppar ner den i en dunk. Det är en fjäderbelastad kula som mekaniskt måste tryckas in.