Gripen72

Med dubbla vattenjet går det.

Du skulle ju slipa bottenfärgen?😜

Spännande projekt, har du sett den här youtubekanalen?

Det var nog för att jobba in mer timmar på fakturan skulle jag tro...

Kan vi få en bild på den befintliga drivlinan, inklusive axeltätning? Hur lång är propelleraxeln, ungefär?

Pop-nita lagningsplåtar är ingen dum idé, duger det åt flyget så... Se till att köpa trycktäta nitar bara.

Nä, då skulle jag sprutmåla, slipa är bland det tråkigaste jag vet😀 Skämt å sido, när jag köpte båten såg botten hemsk ut, lamineringsskador och riktigt skrovlig ytbehandling. Förhoppningarna var därför stora efter renoveringen, men Inte en knop skillnad efter att jag åtgärdat botten. Möjligtvis drar den mindre bränsle, men inte mätbart. Därför tvivlar jag starkt på att man i en motorbåt kommer att uppleva skillnad med en slät rollad bottenfärg vs en slipad eller sprutmålad botten.

Tveksamt om det är ekonomiskt försvarbart att reparera denna båt på ett korrekt sätt. Att lämna den på reparation hos varv är i alla fall uteslutet, det tar evigheter att svetsa alla porer och kommer resultera i en faktura tjock som en telefonkatalog. Och har du en kompis som är svetskunnig så kommer han inte vara din kompis speciellt länge till. Jag skulle högtryckstvätta och slipa skrovet, därefter bedöma om det skulle fungera att spackla igen eländet med kemisk metall, och efter det runda av med ett tjockt lager 2-komp grundfärg.

Då förstår jag att det finns en vinst i att slipa bottenfärgen, jag kan noll om att tävla med segelbåtar. Är jag ute på kvällen och det går lite segt ökar jag bara gaspådraget😃...

Ja, är det någon form av tävlingsbåt kanske det finns anledning att jaga 1/10 knop med hjälp av en extra slät botten👍

Ja ha, du menar att slipa den nya bottenfärgen efter att den torkat för att få den extra slät. Det har jag aldrig sett någon göra, och effekten av det kan väl knappt vara mätbart i vare sig fart eller bränslekonsumtion.

Vad har metoden för applicering av färgen att göra med om du behöver slipa eller ej?

Jag har aldrig påstått något annat heller, det enda jag invände mig mot var att beskriva R&D kopplingen som en led eller knut. Den är stenhård och accepterar inget vinkelfel eller offset. De få gånger jag har monterat R&D har det endast varit för att utnyttja kopplingens förmåga att minska torsionssvängningar i drivlinan. Vi är båda insatta i hur en drivlina kan utformas, vi skrinlägger R&D kopplingen och hjälper TS med frågeställningen istället.🙂

Jo, jag har ju som sagt monterat många olika typer av kopplingar i mitt liv, Reich, Rex omega, Stromag, Vulkan, Centa, Layrub, Trasco och även R&D, för att nämna några, så jag vet vad de fyller för funktion. Grejen med R&D är att den är så styv att har du en fixerad propelleraxel måste motorupphängningen vara i stort sätt stum. Att kalla R&Dś funktion som led eller knut är missvisande.

En R&D tar knappt upp några vinkelfel alls, så att kalla den för en led eller knut är att ta i, den kräver att motorn är noggrant uppriktad mot propelleraxeln. Men nu förstår jag hur du tänker kring flexibel vs elastisk.

Ja, du måste ha en flexibel koppling om du inte väljer att montera den nya motorn stumt också.

Toppen att du fick till det, jag hade accepterat 165-185, men det är tillfredsställande när man kommer i exakt mål. Noterade även att snubben i videon byggt sig en egen spridarprovare av en domkraft, fiffigt👍

Jag har installerat många olika typer av kopplingar på olika typer av maskiner, men hänger inte riktigt med. I min kopplings-värld är flexibel och elastisk samma sak, men i viket fall vill man väl alltid ha en som centrerar? Om vi inte pratar kardan eller CV-axel såklart.

Det där är en mycket trevlig och informativ Youtube-kanal. Detta avsnitt handlar om hur man blandar till gelcoat till önskad kulör, och jag säger inte emot att det finns 3 olika gelcoatbaser för att uppnå rätt resultat. Men faktum kvarstår, gelcoat är polyester med pigment och andra tillsatser som gör att den klarar UV-strålning och andra påfrestningar.

Nä, det stämmer inte. Gelcoat är polyester med färgpigment och andra tillsatser som gör att den klarar solljus etc.

Nä, det är en rostfri olackad tank, det syns bla. vid svetsfogen. Bakteriell tillväxt kan komma i olika former.

Att upprepade gånger dra till och backa skruven gör jag aldrig, det är hög risk att skruven utmattas och går av, och har man fått plats med maskin för att förborra så borde det finnas plats att försänka också.

Tanken kommer att behöva behandlas antibakteriellt också, frugans nylonstrumpa stoppar ej mikroorganismerna. Det finns några olika biocider på marknaden, Grotamar 82 tex.

Jag brukar borra hela skruvens längd, det går så väldigt trögt att montera annars, risken är att skruven går av. Lycka till med montaget👍

Hej! I glasfiber använder jag träskruv för montering av lättare saker. Glasfiber är hårdare än trä, så du måste förborra, jag brukar borra med samma dimension som skruvens kropp har. (Måttet mellan gula pilarna) Är det bara ett par millimeter tjock glasfiber jag ska montera i väljer jag att borra något mindre hål. Se till att använda rostfria skruvar A4, de är syrafasta. Rostfri A2 kommer att ge rostrinningar på båten. Jag monterar alltid skruvar med PZD eller Torx-skalle, aldrig skruvar med rakt spår. Behöver skruvförbandet tätas gör jag det med Sikaflex 221.