Gripen72
-
Innehålls Antal
390 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
2
Allt postat av Gripen72
-
Merparten av anoderna till drev och utombordare är gjutna så att anodens undersida till stor del inte har anliggning mot underlaget, det är skruven som står för förbindelsen vare sig man vill eller inte. Likadant på större tackor med ingjuten plattstång, stången är bockad så att det blir ett mellanrum mellan anoden och skrovet. Det krävs ytbehandling för att få ett fullgott korrosionsskydd.
- 29 svar
-
- 1
-
-
Även jag anser att antifouling under anoden är meningslöst, men det var inte riktigt frågan här. TS ska lacka sitt drev, och då är lämpligt att även ytan under anoden ytbehandlas.
- 29 svar
-
- 3
-
-
-
Det står envar fritt att göra som man vill såklart, men finns ingen anledning att inte lackera hela ytan, förutom gängan där anodens skruv ska sitta förstås. I skarven mellan olackad och lackad yta kommer för eller senare (troligare förr) korrosion göra så att lacken släpper, och då är det bättre att det sker under anoden så att drevet ser snyggt ut ett par år i alla fall.
- 29 svar
-
- 3
-
-
-
Även ytan där anoden sitter ska lackas, anodens fastsättningsskruv fungerar som förbindelse mellan anoden och drevet.
- 29 svar
-
- 3
-
-
-
Att det blir billigare med analoga instrument håller jag med om. Jag ville bara upplysa om möjligheten att det går att få viss redundans i motorövervakningen med EMU-1
-
Med en Actisense EMU-1 kan man låta data från givarna presenteras i plottern, men låta larm från vakterna gå till traditionella varningslampor. Då har man i alla fall den absolut viktigaste motorövervakningen kvar om plottern går ner.
-
Det finns många olika kassa 12V kaffebryggare, men den på bilden är en Waeco som faktiskt fungerar skapligt. Kontakttypen är tvivelaktig, men det är ju den folk i regel har i sina bilar och båtar.
- 53 svar
-
- 1
-
-
Det ligger i regel kvar sjövatten i systemet, du måste dränera eller köra igenom glykolblandning.
-
Är ingen expert på utombordare, men det låter mer som ett elfel. Problem med bränsleförsörjningen brukar inte få en motor att tvärdö, man brukar få en liten förvarning.
- 10 svar
-
- 1
-
-
Utgående axeln klarar med största sannolikhet att gå på full last i bägge rotationsriktningarna. Frågan nu är om växeln accepterar att dess ingående axel roterar motsols.
-
Nästan, men jag tror inte att ena växeln vände rotationen, då hade inte TS frågat om det är möjligt. Han har propellrar som ska gå åt samma håll, men eftersom en av de nya motorerna går moturs måste nu ena växeln gå på back för att driva båten framåt.
-
TS har en maskin som roterar motsols, inte säkert att växeln accepterar det.
- 20 svar
-
- 1
-
-
Det är en fördel om propellrarna roterar åt olika håll, vilket håll motorerna går åt spelar ingen roll😜 @Frykis, kom på att även om växeln klarar att gå på back med full kraft, så kanske den inte gillar att ingående axeln går åt fel håll? Tänker främst på att smörjoljepumpen kanske inte fungerar om den går baklänges? Kolla med KGK så att det inte blir knas.
-
Ok, jag förstår. Dubbelkolla med KG Knutsson (som är generalagent för ZF) att mina antaganden stämmer, så att det inte händer något tråkigt med växeln.
-
Jag är ganska säker på att Hurth HSW 630V numera heter ZF 63 IV, den marinväxeln går att köra med full last både fram och back. Nyfiken, vad hade du för motorer som roterade moturs? det är ju lite ovanligt.
-
I ditt fall skulle jag absolut välja aluminium som man sedan folierar, lackerar eller anodiserar. Jag skulle ta 1,5-2mm plåt. Använd inte vanliga borrar, tag en stegborr så kommer hålen där du vill ha dem. Smörj med T-röd när du borrar så skär det som i smör.
- 8 svar
-
- 1
-
-
DuPont fick pröjsa över 700 miljoner dollar till invånare i Parkersburg, vad är det som inte stämmer i dokumentären? Jag såg den iofs inte på SVT, så kanalen jag tittade på kanske sände den faktagranskade versionen.
- 21 svar
-
- 1
-
-
Hög effekt, låg vikt och tuff miljö, jag är förvånad att de håller över huvud taget.
-
Perfekt att ha två projekt på gång, tröttnar man på det ena så går man över på det andra👍 kämpa på i garaget!
-
Praktiskt att ha egen tillverkning av träspån till muskelbilens inkontinenta automatlåda😀
- 49 svar
-
- 1
-
-
Du har väl skrivit i nån tråd att du har problem med att resa masten eller nåt sånt...😀
-
Kolla in den här firman, dom kan plaster och kan vägleda dig i materialval. http://www.nordbergstekniska.se/
-
Så är det, jag ville bara påpeka att en ISO certifiering inte är liktydigt med bra kvalitet.
-
Bara för att ett företag har certifierat sig mot ISO 9001 så behöver det inte betyda att kvaliteten är bra. Som exempel kan Beneteau ha bestämt att det är ok att 52,3% av tillverkade båtar kan ha lamineringsdefekter, men de måste visa hur de mäter det, och se till att inte 52,4% av båtarna är defekta.
- 20 svar
-
- 1
-
-
Ok, tyckte att jag kände igen mönstret. Karnag säljer inga dåliga produkter, så det blir säkert bra.