Gripen72

Kuggsegment

KGK är nog bara företag tror jag, men allt i deras sortiment går att beställa via en Autoexpert-butik👍

Och vill du inte ha villastandard så har Webasto spjäll anpassade för APK-slang.😀 https://autokatalogen.se/wls/view_article_info.do?articleIdNo=1119947&nodeIdNo=1948506

Man kan laga från valfri sida, hållfasthetsmässigt spelar det ingen roll. Men det normala är att lagningen sker från den sida som skadan uppkom från, det brukar bli mindre att slipa ur då.

Ja jäklar vilken fräck båt Bertram är, har alltid varit svag för den modellen. Klassiska stiliga linjer, det vattnas i munnen... Lycka till med projektet, jag förväntar mig (kräver) en ingående renoveringstråd. 😀

Monterar man en helt absurt stor slang kan pumpen få svårt att suga, men då ska den vara JÄTTESTOR. Om du ändrar från tex. 6-10mm kommer det fortfarande att fungera. Sätter du dit 20mm är det kanske mer tveksamt. Vad är det för bränslekoppling som pajar, pratar vi snabbkopplingen på en utombordare? Om så är fallet verkar det konstigt att du förbrukar sådana, är slangen korrekt dragen i motorbrunnen? Vad är det för ”pinne” som går sönder? Menar du styrpinnen till snabbkopplingen, eller menar du snabbkopplingens slanganslutning?

Projekt är kul, och här har du många roliga timmar att se fram emot! Varför vill du inte plasta? Det är roligt och inte alls svårt, sen vet jag inte hur man ska få till det utan att använda plastning. Det finns ju i och för sig många bra lim som är användbara för att fästa in trä mot glasfiber, men ska du kladda med lim kan du lika gärna kladda med polyester och glasfiber. Slutresultatet kommer bli bättre och hållbarare med glasfiber.

Men vad är det för märken du vill ha bort innan ytbehandlingen? Är svarvningen dåligt utförd?

Doga är bra kvalitet, finns att köpa hos abkati.se https://www.abkati.se/produkter/fordonselektriska-detaljer/torkarutrustning.html För att få färg att sitta någorlunda på rostfritt vill jag påstå att sandblästring av ytan krävs. Möjligen fungerar det utan blästring om man lägger en etsande primer först.

Härligt att du fick en trevlig tur! Att köra i mörker tycker jag nog nästan är roligare än i dagsljus. Nu har ju jag radar, och då infinner sig en extra trygghetskänsla när man har full koll på vart man befinner sig, och ev. hinder i ens väg. Är sjön lugn och jag ställt in radarn rätt får jag utan problem in ekon från storlek sjöfågel och uppåt. Plotter är utan tvekan ett mycket bra hjälpmedel, men radarn är bättre.

Ett bra tips är ju aldrig fel, oavsett ålder...👍

Vad är det för märken efter svarven? En svarvad yta brukar bli väldigt slät och klar för vidare ytbehandling,

Vilken pajas, ha ha🤪

Jag hoppas att du skämtar, det är ett sa-ans otyg att ha strålkastare tända annat än vid tilläggning. På land när du kör bil finns vita väglinjer, belysning, reflexer och andra hjälpmedel för att hålla dig på vägen. På sjön har du inget av dessa hjälpmedel, det enda du har att förlita dig på är ditt mörkerseende, och då kommer du inte uppskatta att det kommer en båt med strålkastare tända.

Jo, vattnet kommer att tränga in i porerna, men det har det salta havsvattnet också gjort, det är en av anledningarna att ett högre tryck är bättre, oddsen att få bort saltet ökar markant. Det slipning duger till är begränsade ytor, och då med en vinkelslip med lamellskiva (40 eller 60 korn), sedan kan man köra med en roterande stålborste där det finns pittings (porer) Det är det närmaste sandblästring du kan komma. Utrusta dig med en bra slagghacka om det är riktiga knäckemackor som måste bort först. Om GDS-varvet accepterar vattenblästring så är ju det också en möjlighet, men det blir inte lika rent där det är pittings som med en sandbläster , och plåten får inte vara för tunn, då går det hål😨

Det är svårt att svara på vilken metod som är bäst på din båt, allt beror på skicket. Men att tvätta ”mjukt” är förkastligt, ju högre tryck desto bättre. Visst lossnar lösa flagor med 300 bar, men varven kör sällan under 500. När det gäller färgen så är det likadant där, allt beror på skick och vilken typ av färg som båten är målad med, och vilken färg du avser att måla med. Det finns färg som accepterar ytrost, men bäst blir det om ytan är blästrad. Om det var 15 år sedan båten blev blästrad tycker jag att du ska utnyttja kommande torrsättning till besiktning och punktinsatser, för att därefter planera för helblästring av skrovet. Ang. nitningen så får du nog uppsöka ett ålderdomshem och fråga om de har några nagelapor där😀

Här har du en rejäl elmotor som sitter under vattnet, 17,5 MW 😀

Det här är ett knepigt område för en konsument att reda ut. Ska det bli bra måste en TVC-beräkning utföras (Torsional Vibration Calculation), eller på svenska en svängningsberäkning. I denna beräkning läggs en mängd parametrar in, exempelvis motorns vikt och vridmoment, växelns utväxlingsförhållande, ev. flexibel koppling mellan växel-propelleraxel, propelleraxelns längd och diameter, propellerns diameter, stigning, antal blad etc, etc. Det är inte motortillverkaren som väljer vilka isolatorer (fötter) som ska monteras, men de tillhandahåller i regel ett antal för installatören att välja mellan. Precis som IngemarE tvivlar jag på att tillverkare av fritidsbåtar lägger pengar och tid på en svängningsberäkning, de tar antagligen ett koncept som fungerat tidigare och hoppas att det fungerar igen. Skulle det inte göra det så är det en smal sak att byta till en annan isolator och prova igen.

Ps. Väljer du Racor, se till att köpa till dräneringsventiler till botten av filterhållarna, original sitter det bara en vanlig plugg där.

Ytterligare en fördel med Racor är att filtret byts från ovansidan, blir betydligt mindre kladd när det är dags för filterbyte. Vill du ha en vakuummätare kan du köpa en sådan lös och komplettera installationen med. Dubbla Racor likt den från Vetus finns ju också, men den kostar som en månadslön😰

Sika 221 är en produkt som sällan gör en besviken.

I West Systems snabbguide är det inte bara guiden som är snabb, även reparationsmetoden är snabb, lite för snabb kanske 😀 Den får ses som en rent kosmetisk reparation, och på många ställen är det det helt ok att använda det tillvägagångssättet, lagningen kommer inte att ramla bort av sig själv. Områden som behöver fullgod styrka ska repareras enligt bild nedan.

Hej! Du ska laminera som i Alt.1, precis som du själv trodde. Däremot när det gäller att laga hål så har du lärt dig fel, man börjar med den minsta biten.

Så är det, med ett känt fabrikat menar jag inte ökänt😀 Beroende på vad det är som ska filtreras väljer MANN, Parker eller exempelvis HYDAC. Flera flera andra bra OEM-leverantörer än dessa finns såklart. Jag skulle aldrig montera ett billigt filter som jag inte vet ursprunget på.

Ja, dränera vattnet ska absolut göras på hösten, filterbytet får man göra som man vill med. Men om man ändå håller på att pilla med filtret så kan man ju passa på att slänga i ett nytt filter, finns inga nackdelar med det.