ChristianG

Jag gjorde denna typ av reparation innan sommaren på exakt samma pump. Det är bara dra isär kolven, jag satte fast den delen som är inåt i pumpen där backventilen tätar emot i ett skruvstäd, dock men en aluminiumbit så man inte repat något och sen bara drog loss med nyporna. Sitter som fan men man får ta i och vicka lite så lossnar det.

Jaa tyvärr, men kände att jag inte ville köpa någon kina kopia för 2-3 tusen så fick bli VP original. Grejerna har ju trots allt hållit i 30 år så man kan ju säga att det var en god ekonomisk livslängd på pumpen

Glömde ta bild på locket men man ser ett form av slitage, jag såg även små mässings bitar som om man hade slipat med sandpapper i vattnet som låg i mitten av impellern. Även pumphuset ser man slitage. Jag tror inte det kommer att gå att renovera denna pump för lagret sitter helt fast men jag kan fortfarande snurra på själva huset. Så min teori är att lagret har svarvat ner pumphuset som pressas in i lagret. Vilket innebär att jag inte kommer kunna byta lager tyvärr. Sagt och gjort är en Ny sjövattenpump och termostat beställd och man är 5400kr fattigare

Lagret är dåligt i sjövattenpumpen, det glappar och jag kan vicka på pumpen så den rör sig 2-3mm på axeln. Impellern var hel och fin så förstår fortfarande inte hur motorn kunde gå varm. Även om lagret är dåligt så snurrar ju impellern för det då den sitter på vevaxeln. Lagret är ju bara till för pumphuset.

Jag har varit nere vid båten nu precis, det finns glykolvatten kvar i interna systemet. Måste varit glykolrök som kom ut när jag öppna motorrummet för det lukta inte gott alls. Jo jag kände på knäna efter varmgången och dom var brännheta tyvärr. Såg även på pumpen nu när jag kolla närmare att något täcklock på lagret är vikt sig så troligtvis är lagret paj. Dock kunde jag inte kolla impellern för vattenintaget ligger under vattenlinjen på båten så det sluta aldrig rinna vatten när jag lossa locket. Knäna har alltid varit lite lite varma, över kroppstemp på denna motorn men det kan ju ha med dåligt flöde som du säger. Åker iallafall på att ta upp båten på land nu för att kunna undersöka vidare.

När jag åkte ut så höll sig temperaturerna på normala nivåer. När jag skulle åka hem så gick det så snabbt innan motorn tappade kraften att jag inte hann kolla på tempen, måste även kolla upp tempgivaren så den visar rätt för jag tyckte den inte ändrade sig väldigt mycket även om motorn var varmare än normalt. Får hålla tummarna att inga följdskador sker då jag var väldigt snabb på att stänga av motorn, kollade oljan och kunde inte se något onormalt där. Det läcker ej ur impellerhuset. Det vet jag inte, svårt att se då drevet inte går över vattenytan även om jag trimmar upp det. Men jag antar att vatten kommer då avgaslimporna inte blir överdrivet varma. Kunde hålla händerna på knäna utan problem när motorn gick på 1100 varv under belastning.

Här om dagen börja min V8 (VP AQ311A) låta konstigt typ som ett lagerljud från sjövattenpumpen har gått sönder. Tänkte inte mer på det utan åkte ut med båten, på vägen hem hinner jag knappt komma upp i planing innan motorn tvekar och tappar kraft. Stänger av motorn i stort sätt samma sekund som alla kraft försvann. Jag öppnar motorrummet och den bolmar ut rök. Låter motorn svalna ca 30 minuter innan jag startar igen och kan tuffa hem 12 distans i 5 knop. Jag har inte hunnit felsöka ännu vad det kan vara för ljud från vattenpumpen, men jag misstänker att det kan vara lagret som har gått sönder och även impellern då motorn inte får tillräckligt med kylning under belastning. Jag tänker även om lagret är dåligt borde vattenpumpen ge tillräckligt med kylning så därför bör det vara impellern som har gått sönder också. Sjukt nog köpte jag ny impeller inför denna säsong efter ha kört med samma gamla impeller minst 10år... Spelade in ljudet och det är ett delvis skrapande ljud som hörs mest i slutet. https://www.youtube.com/watch?v=hXBxo3zbK3k&feature=youtu.be