MatLin

Visade sig vara ett brott på bulten som anslöt minuspolen i bogpropellern. Efter att den gått och blivit lite varm glappade den och tappade kontakten. Tack Tymar Marinelektronik på Bullandö Marina för effektiv felsökning.

Fabrikatet är nog SidePower när jag tänker efter. Tack för bra tips, ska felsöka dessa i helgen samt även dubbelkontrollera kabeldimension från batteriet. Hittar jag inget misstänkt kontaktar jag Sleipner som saluför dem i Sverige, innan jag sätter mitt båtvarv på felsökning. Var mest nyfiken på om det var normalt och fungerande att ha bog och akterpropeller på samma batteri, eller om det är mer brukligt att ha separat batteri fram i båten till bogpropellern.

Bogpropellern är en Thruster och enligt manualen skall ha en drifttid på totalt 3 min, men rekommenderas att vila lika mycket som den körs, ex 10 sek aktiv och därefter 10 sek vila. Min går kanske 15 sek totalt (oavsett vila eller ihållande), sedan lägger den ned i flera minuter. Att bara dutta med korta stötar är naturligt om man har en båt med drev, men en båt med rak axel blir mycket svår att manövrera i låg fart utan hjälp av bogpropeller.

Hej, behövdes inte så många resor in under säsongen för att börja uppskatta den lägre farten du beskriver kring 6-7 knop, både bekvämt och ekonomiskt. Otroligt bekväm båt som man bor hel hel familj i med små kompromisser. En fråga, vi har problem med att bogpropellern lägger av redan efter kort användning, ibland efter ca 10-15 sekunder, för att komma igång först uppemot en minut senare. Detta trots bra kondition på batteri. Teorin är att ett gemensamt batteri för bog och akterpropeller är för lite, dessutom monterat i aktern med lång kabeldragning till bogpropellern innebär effektförluster. Upplever du motsvarande problem, eller har du en annan batteriinstallation? Planerar att montera ett separat batteri till bogpropellern, placerat i fören, hoppas det löser problemet.

Hej, precis köpt en Bella 9000 AC och söker andra ägare för utbyte av erfarenheter och tips. Såhär långt, efter tre helgers användning levererar båten starkt; fantastisk layout och komfort. Ovant att manövrera med roder och rak axel, men akterpropeller underlättar enormt. Enda nackdelen vi noterat så här långt är, med en förbrukning upp emot 2 l/nm (260 hk Mercuiser 3,0 diesel), utmaningen med bara 260 liters tank.