stromsborg

Tack Mange249 🙏. Vad bra, då känns det inte som något stort problem. Köper bara impeller och nåt bra "kladd" och testar. Har för mig att det satt en packning mellan koppen och godset på växelhuset som jag bytte samtidigt som impellern på 60hk-motorn. Hur som helst så testar jag som du säger, bara impeller och hoppas på att eventuella packningar och annat är ok

Botten och koppen behövs troligtvis inte, men packningar och "gegget" för att få impellern på plats. Dom flesta bilder och tillhörande text (som jag sett) visar inte att ex packningar och monteringsmateriel ingår, därav att jag letar mer efter ett "kit"

Har kikat på eBay men ska kika ett varv till lite mer noga. Det kanske är hyfsat normala priser, jag reagerade mest på just vattenpumpskitet. Å andra sidan har jag nog omedvetet jämfört med tidigare båt som hade innombordare (VP250). Förutom själva impellern tänker jag på behovet av packningar etc som troligtvis behöver bytas samtidigt. För flera år sedan hade jag en Yamaha 60hk som jag bytte impeller på, då krävdes nya packningar, "gegga" för att få impellern på plats mm, det var det jag hoppades på hitta i någon form av "kit", till ett vettigt pris. Har kikat på eBay men ska kika ett varv till lite mer noga, förhoppningsvis går det hitta. Tack iaf 🙂

Tack Mange249 för svar. Jag har tidigare kikat på Mp, drev.se, YC mfl men inte hittat ex någon impellersats till vettigt pris som passar min gamla snurra. Tror det är Marineparts som har någon typ av sats för renovering av vattenpump, inklusive impeller men priset för denna sats är närmare 3000sek. Känns inte rimligt att köpa hel renoveringssats för 3000 för att komma åt servicedelar eller hur, vad och var har ni med liknande motor och behov löst service på er motor? Mkt tacksam för fler tips och svar på hur ni löst det

Hej alla båtgudar och god fortsättning Blev ägare till en Flipper 640 med Yamaha 225hk monterad i aktern under sensommaren i år (2020) Känns nöjd med båt och motor trots gamla grejer men till min förvåning ser du att att vara lättare sagt än gjort att hitta delar till denna anekdot i aktern. Så, till min fråga Har ni tips på site alt fysisk butik där jag kan hitta reservdelar till vettig peng, passande Yamaha 225hk AETO Serialnr. 6K7L302044 av 1989-års modell? Jag är främst intresserad av servicedelar som ex impellerkit etc Vart i kontakt med ex skruvat.se, simyamaha.com (US) mfl utan större framgång. Dessa handlare har enstaka delar till aktuell motor men tyvärr inte "servicedelar" som ex impellerkit. Marinshopen.se har ett impellerkit som ev kan passa men priset för detta är hutlöst.....ca 2300sek. Är mycket tacksam om ni kan hjälpa mig med tips och idéer på ställen där jag kan hitta servicedelar till vettiga priser (vilket innebär att det behöver inte vara Yamaha original, funkar lika bra med annan tillverkare) Stort tack för er hjälp

Äntligen!! Nu ser det ut att funka som det ska. Var ner till båten och testade lite idag, det visade sig vara så "enkelt" som en luftficka vilket avhjälptes med att öppna locket på värmeväxlaren när motorn var igång. Av en händelse var det en i båtklubben som nämnde tipset lite i förbifarten, eftersom jag försökt greppa alla halmstrån var jag naturligtvis tvungen att testa........vilket visade sig vara receptet denna gång Nu blir det förhoppningsvis lite båtåka i helgen 😃 Stort tack till er alla här på MG som hjälpt till, ovärdeligt! Jag hoppas vi hörs framöver här i forumet....om än inte bara med massa problem förstås 😄

Toppen, tack. Det ska testas på onsdag 😄

Kollade idag och kilen sitter på plats, missade dock att köra några varv. Det får bli onsdag då jag inte kommer hinna imorgon. Jag tänkte på detta köra impellern med locket öppet......jag har hört från flera att det är nästintill brottsligt att "torr-köra" impellern, eftersom den lätt kan gå sönder utan vatten. Törs jag köra den några varv utan risk att den pajar?

Oki, då hänger jag med. Ska öppna och kolla om den sitter där den ska

Jo, impellern sitter på en axel som i sin tur går ihop med en "packbox" som sitter på motorn. Lite otydliga bilder kanske men en av bilderna visar axeln som går från impellerhuset mot denna "packboxen" https://www.freshwatervolvopentaparts.com/products/volvo-penta-raw-water-pump-aq171-151-131-230-855517-good-impeller-seals-gasket-1 Ber om överseende med benämningar som "packbox" o dyl så jag inte vet vad det kallas. Ser iaf ut så här https://retailshop.ca/?item=183778845595

Förstår. Det betyder att det någonstans från drevet fram till impellern finns något "luftläckage", dvs efter impellern och vidare till v-vxl osv har inte med saken att göra, tänker jag rätt?

Aha, jag förstår. Ska ner till båten imorgon (förhoppningvis) och fortsätta detektivarbetet........vet bara inte riktigt var jag ska börja. Känner mig lite som han i gamla OK/Q8-reklamen.....öppnar motorhuven på bilen, skruvar upp locket på oljedunken och skvätter ut olja lite random över motorn.......ser allmänt nöjd ut, stänger huven och går därifrån...... 😀 Fortsättning följer, återkommer

Tack Rascal Jag är hyfsat säker på att pumphuset sitter rätt, eftersom kylningen fungerade finfint vid sjösättningen. På min motor tror jag heller inte att den kan monteras fel eftersom vatten in- och vatten ut-rören endast kan passar på ett sätt i pumphuset.........men det är ju trots allt vad jag tror 😄

Förstår. Jag har dock inte sett något läckage på vatten vid det svarta kärlet. Tänkte på det du skrev med vattenläckage om kärlet sitter efter sjövattenpumpen vilket det gör. Ser jag om det finns läckage vid locket eller är det så litet att det inte syns?

Aha, bra tips Georg_Ohm, tack tack. Det ska testas 😄 Svarta behållaren med sil sitter efter sjövattenpumpen på min motor. Jag tänker mig också att det kan behövas två lock från en sådan godisburk, det känns som den plasten är tunnare än det svarta befintliga locket. Kanske kan det funka att köra med det svarta locket och ett extra lock från godisburk, vad tror du om det?

Jag hade isär impellerhuset igår, just för att se om det kom nåt vatten. Och vatten fanns det i pumpen men det var väldigt varmt. Hällde i rejält med sjövatten i plastkärlet (där silen sitter) för att "hjälpa" pumpen men det ville sig inte. När jag fick liv i motorn så upptäckte jag att det var läckage vid "sjövatten ut" från v-vxl vilket gjorde att jag monterade en extra gummipackning vid röret för "sjövatten ut". Då blev det tätt där, och till synes i hela sjövattensystemet var det tätt men med konsekvensen ingen kylning. Idag får det bli lite midsommarfirande men förhoppningsvis är huvudet inte alltför tungt imorgon så då får det bli nya försök 😀 Jag uppskattar er hjälp, önskar er en bra midsommar Återkommer när jag testat kollat och testat ytterligare

Japp, impeller, termostat och hela värmeväxlaren är bytt inför säsongen. När motorn hoppade igång kände jag på impellerhuset med jämna mellanrum, blev inte kallt som det brukar bli och motortempmätaren drog iväg till dryga 100grader. Det som gör mig så oerhört trött på skiten är att kylningen funkade finfint när jag sjösatte båten, helt plötsligt så vill det inte funka trots nya delar.........

Stort tack Gelis, jag fick igång den med hjälp av snapsarna 😀 Typiskt nog när motorn äntligen hoppar igång så krånglar kylningen och motorn går varm. Nu har det tyvärr blivit lite för mycket krångel för min begränsade kunskap om motorer, känns inte som det är tänkt att jag ska äga båt med inombordare. Trött man blir på allt krångel när man bara vill ut och åka i finvädret...... Tusen tack iaf för din hjälp, den går nu trots allt vilket inte är kattskit 😁

Tack Gelis! Hur gör jag för att snapsa soppa, häller jag direkt rakt ner i förgasarna? Hur mycket är lämpligt? Känns alltid lite nervöst med bensin och gnistor 💥😬 Någon risk för "eldflames" eller liknande?🙃🔥

Ny här på forumet och även novis på motorer så ber om överseende 🙂 Jag har en Flipper 700 med en VP 250b (bensin) som inte vill starta. Vid sjösättningen startade den snäll och två dagar senare när jag kom ner till båten ville den inte vara med. Den startade till en början men gick endast på mycket låga varv för att sedan slockna. Efter ytterligare några försök vill den inte alls. Det som är gjort/testat hittills är följande * Nytt bränslefilter * Ny bränslepump * Nya tändstift * Nya tändkablar * Ny rotor * Nytt fördelarlock * Ny brytarspets * Säkerställt bränsletillförsel till förgasare (bränsleslang direkt i dunk med ny 98 bensin * Säkerställt bra gnista * Tömt och rengjort förgasarna (2st) * Testat med startgas vilket gör att motorn vaknar till i någon sekund eller max två för att sedan slockna. Nu vet jag inte mer vad jag ska göra och hoppas på er hjälp. Någon som har tips på vad som kan vara knas och vad jag kan göra för att få den att starta? Jag är mycket tacksam för hjälp Tack på förhand!