Snuffe82

Okej, har nu undersökt och hittat vad det var som var galet den senaste tiden (låga rpm och kom inte upp i så många knop samt gaspådraget känndes konstigt) Det är troligen ett nybörjarfel (är det för mig iaf) och jag tror även andra kan ha nytta av att känna till detta. Har skrivit om det tidigare här i tråden (tror jag) att jag tidigare har kört och ägt mindre båtar, en mindre, lite av en roddbåtskaraktär som hade en äldre Yamaha 15hp motor, typ 80-tal och en Ryds 435s men en Evinrude 25hp från 96. Motorerna (2-taktare) på dessa två båtar har inte varit i toppskick och har inte tvättat dessa och hållit de fina, och jag har då inte varit orolig för att få dessa stulna. Den nya båten som jag köpte nu (för runt två månader sedan) där det sitter en Suzuki df100b från 2021 men garanti kvar, och i mina ögon ser den helt ny ut, är jag naturligtvis mer rädd om och kan tänka mig att den skulle vara snabba penger för den som sysslar med sådant. I samband när jag skulle köpa båten så köpte jag lite tillbehör, tampar, lås, kätting, såpbubblor, båtshake mm och så hittade jag även ett skydd som jag tyckte skulle passa fint på motorn. Yes det är skyddet som är boven i dramat här, har nu insett motorn inte fick tillräckligt med syre/luft när jag vid några tillfällen har kört runt med skyddet kvar på motorn. Men det har fungerat felfritt många gånger också. Ja så kan det vara och nu har jag lärt mig det.. Har tidigare sätt en del videos på nätet där skyddet ligger kvar över motorn och trodde inte att det skulle/kunde skapa problem. Finns väl säkert olika material mm. Vet att det har regnat, har så klart då blivit fuktig/blöt kväver mer då. Kör nu båten utan det och tankarna har nu bytt fokus. Nu är det bygge av båtslip så jag kan ta en titt på skrovet för att se hur det står till med det, och så blir det intressant att se hur den känns nästa vår efter när skeppet har fått står på det torra och torka under höst, vinter och vår. Nu 6000-6200rpm och 24-25knop. Bättre bör den kunna gå. Siktar på 28-32knop Det förbannade skyddet till motorn: https://www.biltema.se/bat/batupplaggning/batoverdrag/skyddsoverdrag-m-2000060468?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=p-shopping-LIA-low&gad_source=1&gad_campaignid=1625842709&gbraid=0AAAAADowiYiHFj2IpqpJKIfqmCQnr4fwj&gclid=CjwKCAjwprjDBhBTEiwA1m1d0gfEZnTPowmDwyos7UFU620djXdc98krrjP3XjDX5cKYalhNGa1SnhoC-DUQAvD_BwE Hej hopp! /Mattias

Yes det måste vara denna, tack!

Uppdatering: Körde en sträcka först i ca 12min, kollade propeller igen ifall den hade ändrat position... Det hände den icke gjort!.. så ingen byte av propeller känndes aktuellt för tillfället.. Kollade och tömde bränslefiltret som sitter på motorn, ingen märkvärdig där. Kollade bränsleslangen (den med pumpblåsan på) efter läckage, ingen läcka där. Jag kom sedan på att tidigare under mer gaspådrag så tycker jag höra ett snabbt tickande ljud, som jag inte har lagt så mycket fokus på att undersöka fråga om här på MG. Tänkte i alla fall undersöka detta en men vet inte riktigt vad det kommer ifrån, låter typ från reglaget eller bakom på något sätt. Öppnade utrymmet bakom (där man kan vila fötterna) och tog då en titt på en dosa som jag misstänker är något som kanske kan vara källan till det tickande ljudet. Försöker se ifall det står något på den men hittade ingen speciellt... Förutom att det stog "UPP med en pil". Denna märkliga sak spände jag fast så den höll sig upprätt och förankrat. Efter det tog jag en tur för att filma de konstigheter som jag upplevde med gaspådraget. Men nu hade problemet försvunnit och jag nådde 6200rpm vid fullt gaspådrag och kom upp i 24knop. Förmågan är nu, vad är detta för mirakelmojäng som måste vara upprätt och som jag stark misstänker har varit problemet till det som jag nyss hade men låg fart och lägre rpm. Lägger upp en bild på denna pryl

Köpte lite saker nu, få se om det är något jag lämnar tillbaka eller så, återkommer men en uppdatering senare.... Spänningen fortsätter

Nav= propellerhub? Typ denna: https://www.seasea.se/propellerhub-suzuki-johns-4 Tänkte ifall det bara skulle vara smidigare att byta propeller då allt detta ingår. Men ser på deras sida att den inte finns någon 14x17 bara 13 -1/4x17 eller så har jag inte litat ordentligt Tänker att den måste väl lira, annars skulle inte markering ändra position?

Inte byta? Kommer att använda båten mycket nu i sommar och framförallt de kommande dagarna och veckorna. Vill inte att det skall blir värre och att man blir stående mitt ute på fjärden. Har nära till en SeaSea butik (Nacka) och tänkte handla där om ca 40-60 min innan jag åker till båten igen

Nja, tycker jag inte upplevt det där med koppling halt nedtryckt, skall ut med båten snart igen. Och skall undersöka propellern, propellern har vilket fall rört sig, så om den skulle tappa mer fäste då kanske det blir halvt nedtryckt koppling, nu är det kanske något mellanläge och gör något med så motorn inte orkar/kan varva helt. Får ta bort den ta mig en titt. Eller skall jag köpa en ny på en gång eller bara ett nytt hubkit? Kanske är svårt att dra ut den gamla och pressa in den nya? Har till till gång till en snickerboa med skruvstäd för detta kommer att ski i så fall🧑‍🔧 Om jag köper en ny propeller, kanske skall köra på en 18" istället för 17 som sitter där nu. Tänker på att för några dagar sedan kom jag ändå upp i 25knop men 6100-6200 rpm och då var skrovet inte helt tipptop och upplevde då att jag inte hade några problem med accelerationen.

Uppdatering: Bytte förfilter, mycket skit och partiklar när jag hällde bränslet som låg i det gamla filtret, inte katastrof, men det var lite grann ändå, tittade under skrovet med kamera, Yes, det hade börjat växa en del där. Gjorde rent skroven så gott jag kunde med min Scrubbis, kämpade på säkert i 20-30 min med den. Provade att köra. Kom fortfarande vara upp i 5000rpm (tror dock att det var närmare 4900rpm eller knappt det) och fortfarande runt 17 knop... Och den gaspådrag beteende sig konstigt.. när jag väl hade lagt till båten vid båtplatsen, satt jag där och grubblade på vad satan kan det vara... Har tidigare undersökt ifall det är propellern som slirar och det såg bra ut när jag kollade det för några veckor sedan. Tänkte vidare på vad är det mer som jag har gjort eller missat och komm inte på något. Tänkte då, jag måste kolla propeller igen.... Och titta, den har för sjutton gubbar ändrat sig i läge nu, eller är det bara jag som ser i syne för att försöka hitta en rimlig orsak till varför den beter sig så konstigt helt plötsligt? Lägger upp två bilder på det. Den ena bilden tror jag redan finns här i tråden som visar markeringarna som är i en linje förhållande till varandra. Den andra bilden som jag tog nu för någon timma sedan visar något helt annorlunda.. Men om det är så att den tappar greppet och slirar (vilket förklädet konstiga gaspådraget) borde inte rpm skena iväg då? Känns som jag iaf har något på spåren denna gång.

Ja precis det är denna som jag hade tänkt att andvända till slipen. Blir väl runt 10-12 st. Hittade denna: https://ojanpera.se/produkt/pv0006/staellning-till-vinsch/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=Performance Max | t-ROAS | SE CSS&utm_content=Performance Max&gad_source=1&gad_campaignid=17051631275&gbraid=0AAAAAoNOTBthdc6ebFi6-rTs9bq_bNnzh&gclid=CjwKCAjwsZPDBhBWEiwADuO6y8xmtbssIDeMYsfFGpX5YecfenYuWLA0cjAfcsc5kdXhe8QONcyEARoCQBkQAvD_BwE som jag hade tänkt avsluta med, men är lite osäker på måtten kanske passar eller så jag kanske anpassa avstånden på slutet eller trolla på något sätt. Tycker den ser stabil ut. Vet som sagt inte vad skutan väger nu, om jag har otur kan den väga 1300kg. Kommer bygga slipen i två eller tre delar. Sista delen, där båten kommer att vilja på blir en fast plats och den andra två blir justerbara/flyttbara delar (en som kommer att läggas ut i vattnet och en annan som kommer att vara en mellansektion) alternativ är att andvända lösa båtstöd som mellansektion) beroende på om det är låg eller högvatten. Kommer troligen bygga med sådanna här reglar eller liknade. De behöver vara rätt så kraftfulla, kommer även behöva fylla ut under så den blir en jämn belastning/kontakt med marken. https://www.byggmax.se/regel-impregnerad-45x70-p08745070?store=1310&gad_source=1&gad_campaignid=20756641376&gbraid=0AAAAAD8WC3HFBjnhfIvYpb14fB5zsyija&gclid=CjwKCAjwsZPDBhBWEiwADuO6yx7PydTRAs7HUCP00MAx1Lq-npI4vkYUc01FCU3VvaoLayyqBJQ_8BoCKC0QAvD_BwE

Tack för svaret Pär! Tänkte åka till SeaSea där de har samma filter på lager i butik. Ja det var rikt hot ute på sjön igår, runt 30+. Lyckades vecka nivåmätaren till bränsletanken (glapp i en kontakt) och vet att det ligger lite i tanken, typ tom tank, och det har gjort det så länge som jag har ägt båten (drygt en månad). Har inte velat fylla hela tanken då tanken ser ut att vara stor, säkert 150-170 liter minst (125x55x 28cm mäter jag den till) och båten blir då ännu mer framtung. Angående mellanskrovet, förra ägaren hade gjort ett lite öppning in till mellanskrovet för att kunna nå en en pump för att tömma ut vatten som bildades där under. Har nu i efterhand fattat att han inte viste att det finns en manuell pump till detta. Men men. Jag har gått in men en inspektionskamera som jag normalt använder i jobbet för att filma avlopp och jag vet att det är tomt på vatten där nu. Men jag har bytt ut en inspektionslucka och tätat då det rann vatten igenom och hamnade på tanken och rann troligtvis vidare och hamnade till slut i mellanskrovet. Hittade två skador till där gelcoaten är borta, den ena är precis där regnvatten liggen innan det runner ut (liten sänka där ochså så vattnet ligger kvar där, då utloppet ligger på en aningen högre nivå. Den andra skadan är baktill och är under vattnet. Lägger upp bilder på dessa. Så absolut den behöver komma upp. Har hittat två ställen i området som erbjuder tjänst att lyfta båtar för att kunna tvätta och inspektera. Skall ju också snart påbörja med bygget av båtslipen till denna och när båten är torr skall den väga 850 kg utan motor. Så runt 1 ton med motor. Men frågan är hur många kilo vatten den kan ha sugit upp? 200kg? Hade tänkt bygga slipen av båtstöd från Biltema som klarar 1000 kg styck och bygga så den vilar på minst tre eller fyra par hela tiden. (Byter ämne nu, kanske skall hitta en annan tråd för skriverier om båtslipen)

Tog en sväng med båten idag och upplevde att gaspådraget var ojämnt samt att jag endast kom upp i 17-18knop och nådde max 5000rpm, istället för en bra bit över 6000 som jag tidigare har uppnått. Misstänker bränsletillförseln är problemet. Motorn skall vara servad hos Stavsnäs båtvarv och sjömack senast i vintras, och tar för givet att saker på motorn är bytt mm, men det finns ett större "förfilter" som ser en aningen äldre ut om 6-7 månader men jag kan ha fel. Vet ej ifall byte av detta ingår i servicen. Lägger upp en bild på det. När jag googlar på detta filter läser jag att det är enbart till för Evinrude och Johnson, antar att det satt en sådan motor på innan. Mina tankar går nu följande.. skall jag byts detta filter till ett nytt rent eller skall jag ta bort detta och installera ett filter som är rekommenderat för Suzuki df100b? Hur mycket skiljer sig dessa filter? Kan denna skapa en flaskhals? Eller tror ni att även denna är bytt i samband med servis av motorn? Uppgifterna för service skall vara sparade digitalt så jag kanske skall åka förbi där och fråga.. Hur skall jag göra. Förra ägaren har troligen kört med denna kombination i 4 år.

Uppdatering: Gjorde rent skrovet yttligare med min kära Scrubbis (5 min på vardera sida) kom upp i 25 knop nu, kan ha varit medvinden också. Trimmade mer vågat med motorn också och jag märkte när den sa ifrån och kom för högt upp. Fick bra rpm också, som bäst hade jag 6100-6200. Skall arbeta mer med skrovets undersida, tror det är den största boven. Tiptop skrov samt öka till en rostfri propeller i 18-19 så kanske det blir 30-32knop, skall återkomma när mer är gjort. Känns ändå bra med detta framsteg

Kör här i ca 20 knop Vet inte hur båten skall vara ä, kan vara så att det skall ligga så i vattnet, men spontant så skulle jag vilja resa båten mer uppåt.

Så. Batterierna laddade. Kommer upp i (vad det ser ut som på den analoga mätare) 5950rpm. Testet genomfördes efter jag gjorde rent det som jag kunde under båten, och det blev mestadels bak vid motorn. Känndes som det fanns mycket att göra där under samt så såg jag det senare när jag gick ner med kamera för att kolla motorns läge. Gjorde rent vid nedre delen av motorn, propeller och allt det där. Kom upp i 23.9 knop som mest, men det guppade mellan 23.5 och 23.9, så en ökning på runt 1 knop. Och det känndes snabbare. Motorn ser ut att hänga bra, strax ovanför skrovet. Men det är en del del kvar under skrovet som jag inte kunde komma åt och kan tänka mig att det påverkar minst 1-3 knop om inte mer. Ser också att jag inte kommer upp med fören så mycket. Men det får bli någon annan gång som jag får tilta till max men jag tycker jag riktade den del men den kommer inte upp. Kan vara algerna under måten som ställer till det.

Uppdatering: blev ingen tur idag då batteriet hade tappat styrka. Köpte ett nytt (det ända som fanns på sjömacken) och kopplade in, motorn startade men dog efter några sekunder, (tror jag inte pumpade tillräckligt på blåsan) sedan provade jag att starta och den ville inte. Höll på i någon timma med batterierna men de känndes andels för svaga. Kom hem för någon timma sedan och kopplade in laddare och laddaren indikerar att båda batterierna är rätt så tomma. Så otroligt klok som jag är läser jag manualen nu när jag är hemma och ser med stor glädje att Suzuki rekommenderar MINST 100 Ah på batteriet. Det som satt i båten och som har fungerat bra ändå till nu (har startat motor många gånger) var på endast 60 Ah och det som jag köpte på macken för 1600kr är på 80Ah... Så kan det vara.

Instämmer, Pär är en STOR tillgång till många här. Uppskattas mycket, och vill tillägga att jag är riktigt tacksam för alla tips och råd jag får här på MG🙂

Här är en bild som visar hur nivåmätaren egentligen skall se ut och man ser också en skarv på kabeln som jag bör också ha på min som skulle kunna vara orsaken. Nå väl skriverier om tanken och nivåmätaren och vatten som har läckt in. Få se hur många RPM jag når imorgon. Kommer köra en runda med tre vuxna samt två hundar på 15 kg st och sedan kommer det troligtvis finnas en del packing. Sedan åker jag själv i båten tillbaka. Skall se om jag kan köra maxfart båda gångerna och mäta knop och rpm

Det är en Wema S2 som har blir uppäten. Men felet på nivåmätaren som gör att den inte fungerar kanske inte ligger där, kan vara någon kontakt som har korrigerat också.

Tanken är från Järna Rostfria AB

Ja är tyvärr en sådan jäkla badkruka, gillar bara när det är MINST 25 grader i vattnet. Men om vädergudarna vill så kommer jag absolut att skrubba. Har kikat på bilder på just denna modell, som här på Blocket: https://www.blocket.se/annons/stockholm/ryds_600_ac/1402048772 Finns några bilder där man ser hur den ligger i vattnet och jag tycker det ser väldigt likt ut hur min ligger. Men den är lite framtung då tanken ligger där och min tank är typ dubbel så stor som original. Mätte 55x28x125, så typ 170 liter... Och det härliga är att nivåmätaren har gjort sitt och behöver bytas då det har läckt in vatten från en inspektionslucka ovanför. Var lite katastrof när jag öppnade upp och fin syn på tanken och hur aluminiumet på nivåmätare hade blivit porös. Men jag kan lyfta tanken så den är troligtvis 30-50 liter i där nu (men jag kan inte vara säker kan vara mycket mer). Men innan jag kan byta nivåmätaren skall jag tömma ut en del från tanken så det blir lättare dra ut den. Förstår inte varför man valde en sådan stor tank till denna båt. Men men.

Har skrivit med en person på Facebook som har en likadan båt med en Honda 90hp som kommer upp i 31 knop. Jag skickade en bild på min båt så han kunde se ifall min båt ligger bra i vattnet eller ifall den er tung ut, han tycker den låg bra i vattnet. Han men Hondan hade fint och vaxat skrov så det kanske är där skon klämmer. Vill se ifall det är 6000rpm eller ifall det är 5800. Om det är 5800 kanske jag inte skall byta men om det är 6000 kande det skulle vara ett alternativ. Personer med Hondan viste inte vilken propeller han hade. Kan lägga upp bilden som jag skickade till han.

Skall ut till båten imorgon. Skall se igen hur många RPM jag kommer upp i, tänker på ifall jag skall byta propeller, typ 14x19/14x20. Kommer som sakt inte kunna få upp båten för att få en tydligt bild på ifall motorn sitter för högt eller för lågt. Men går det att mäta när måten ligger i vatten ifall motorn sitter bra. Lägga ett stort vattenpass på/under plattan och se/mäta hur den ligger i förhållande till lägsta punkten på skrovet? Skall se också ifall jag kan få ner en kamera under/runt om skrovet för att se hur det ser ut med beväxningen.

Haha😄 Ja det är klar att det är 3x14x17, roligt Ja jag måste undersöka botten på båten samt se/mäta att den hänger bra i förhållande till skrovet. Men det där med överslip som jag menar, det känns som den jobbar men får dåligt grepp, som att propellern jobbar i turbulens. Har som sakt aldrig kört en sådan båt tidigare och har bara bra erfarenhet av en mindre Ryds 435s men en Evinrude 2-takt. Då med en totalvikt på runt 300kg, denna 600AC denna väger runt 1000kg med motorn. Har testat appen på min bil och den stämmer bra, dock vill jag fixa till båtens mätare också, men det blir när den kommer upp på land. Har skrivit med en på Facebook som har en likadan båt men med en Honda 90hp och han kommer upp i 31 knop med 5700rpm. Ser även nu en annons på blocket om en Ryds 600 AC men en 150hp och den skall göra 37knop enligt annonsen. Så i min värld bör min skuta göra ca 31-33 knop om skrovet är tipptopp och motorn hänger korrekt. Vi får se..

Känns som jag måste ha överslip..? Måste ner med kamera under båten för att se hur det ser ut där.

Nä, har alltid motorn uppfälld, men förra ägaren hade inte optimerat tilten, gjorde om återställning och satte sedan en ny gräns så den är ovanför vattenytan och inte tar i båten. Hittar inte mycket på propellern förutom denna text samt vad det är för stigning Liatixe?