Cobalt233

Du hade helt rätt. Inge problem att få skrovet vitt igen.

Bästa sättet är att få till en bra miljö i båten. Likt en husgrund/vind tar man bort förutsättningarna för mögel och organiska organismer att växa. Är insidan av kapellet angripet är troligtvis flera ställen i båten angripet. Insidan av dynor mm. Det finns tex solcells drivna fläktar, Boat vent mm. Kan behövas kompletteras med någon fuktslukande produkt för ställen där luften har svårt att cirkulera.

Eller bussning som vi säger i rör branschen

Alla är olika. Jag tycker segelbåtar är mer störande. Dom låter även fast dom inte används. Smattrande linor och vinande ljud. Ush vill man ha det tyst får man åka till någon insjö med motor förbud. Inga egentliga tips om din motor upgradering men prata med en återförsäljare. Många motorer är samma bara olika chipp.

Mitt tips är att kolla på denna och andra videor för att förstå vart det är mest troligt med ev stopp. Eftersom du har sötvatten i motorn är det cirkulations pumpen samt ev luftfickor som kan ställa till det på den sidan.

Det brukar stå stämplat någonstans på glaset vilket fabrikat det är på rutor/ram. Ett Mail till tillverkaren och du är i mål. Så här ser det ut på min tex

Motorn kan vara kvar. Däremot måste drev och gaffeln demonteras. Om det inte är lockets packning som gått, då är det enkelt. Gaffeln sitter normalt sett över vattennivån och läcker vid körning. Tror inte ts kommer köpa båten om hen inte ser att allt är tätt och fungerar som det ska.

Om båten tagit in vatten via bälgen betyder det att packboxen är slut. Den är till för att båten inte ska ta in vatten och sjunka när bälgen läcker. packboxen sitter innanför stödlagret. Stödlagret brukar sitta hårt så det behövs troligtvis ett nytt sånt med.

Då hade jag kollat värmeväxlaren. Trånga kanaler som lätt sätter igen sig.

Det är ganska simpelt. Vätskan måste cirkulera fritt. Vätskan tar lättaste vägen. Systemrens tar salt/kalk och viss rost. Större uppsamlingar av rost tror jag inte löses upp av en behandling. Med en ir termometer kan du leta efter vilken/vilka delar som blir varma. Lossa lite slangar och trä in tex en rensvajer. Prova googla efter Mercruiser Cooling diagram och se om du hittar någon bild som överensstämmer ditt kylsystem. Då får du en bra överblick. ”Lite varmt” vad är det i grader?

Gxi är väl insprutning?🤔 Hur som helst tror jag inte skräpet orsakat mer skada. Det sitter ett grovmaskigt filter i änden på sugslangen nere i tanken. Resterande fångas av bränslefiltret som sitter innan sugpumpen. Troligtvis fullt med skräp i det grovmaskiga filtret. Du kan lossa nivågivaren till tanken och lysa ner. Men av bilden att döma stämmer nog din teori om bläster sand. Jag skulle fokusera på bränslefiltret och sedan bakåt mot tanken.

Vet inte vad du har för termostathus men det är vanligt att det blir stopp i bypass kanalen. Så här ser det ut på mitt hus. sen kan även kanalerna bli igensatta av impeller rester och/eller rost

Det sitter en backventil i änden på bränsleslangen. Änden som du kopplar mot motorn. Kolla så den kulan sitter kvar och opererar som den ska

Du menar väl inte att han ska starta motorn utan att nivån är uppe till stickan? Det kan ta någon timme innan all olja runnit ner så du får en exakt läsning på stickan

Rätta mig om jag har fel men är inte mängden som anges efter man för fyllt oljefiltret.

Jo det ska vara standar. Läs nedan. Petit-Rechain, Belgien (29 oktober 2020) – Mercury Marine är stolta över att göra båtlivet enklare och mer bränsleeffektivt för alla Mercury-kunder som köper nya utombordsmotorer från 80 HK och uppåt, genom att inkludera sin exklusiva Active Trim-funktion som en standardtekniku i motorpaketet. Efter att Active Trim lades in som standard, har även Vessel View Mobile lagts in i motorpaketen för utombordsmotorer på 80 HK och uppåt. Mercury Marine fortsätter därmed att erbjuda flera av sina intelligenta och inbyggda SmartCraft®-tekniker som en exklusiv standard för sina kunder. Active Trim är ett hastighetsbaserat, automatiskt powertrimsystem med inbyggd GPS från Mercury Marine. Detta intuitiva och automatiska system justerar kontinuerligt motorns trimvinkel baserat på förändringar i båtens hastighet i syfte att förbättra prestanda, bränsleekonomi och hanteringen av din båt. Systemet svarar på båtens manövrar med precision och bidrar till en bättre totalupplevelse. När båten accelererar trimmar Active Trim automatiskt ut motorn; när den saktar ner (t.ex. svänger) trimmas motorn in. Ingen förkunskap behövs. Nyckeln till Active Trim är det integrerade och patentskyddade GPS-baserade styrsystemet som reglerar trimvinkeln efter båtens hastighet och motorns varvtal. Active Trim har gett bränslebesparingar på upp till 14–54 % för motorer som trimmats ned helt i manuellt läge, samtidigt som motorns prestanda och hållbarhet ökar. ”Vi som marinföretag är stolta att kunna erbjuda våra kunder bästa möjliga upplevelse ute på vattnet. Sida vid sida med våra ledande motortekniker så utvecklar Mercury ständigt unik och intelligent teknik som maximerar din båts prestanda”, sade Marty Bass, Mercury Marines VD för EMEA. ”Genom att erbjuda Active Trim som standard tar vi ytterligare ett kliv mot att göra en bättre båtupplevelse än mer tillgänglig”. Active Trim är en del av Mercurys inbyggda och intelligenta SmartCraft®-teknik för en bättre båtupplevelse. Inom SmartCraft®-tekniken har VesselView Mobile sedan oktober 2019 redan varit en del av standardtekniken i de paket med utombordare som är Mercury SmartCraft®-kompatibla på 80 HK och högre. Ytterligare information om Active Trim eller VesselView Mobile finns på vår webbplats

Det ser nästan löjligt ut nu när den är i vattnet. Kan tro det är motivlackade fendrar i skrovsidan😅

Har inte alla nya mercury auto tilt?🤔 Det trodde jag var standard.

Ja det stämmer. Dom har en del fiffiga lösningar på sina båtar som kevlar förstärkt skrov. Drevet är inflyttat gentemot akterspegeln vilket får båten att bete sig som rakaxlad (ingen planingströskel) Bigblock Ja, 7,4gi exempel bild

Tack. Cobalt 233. Årsmodell 00 som har den snygga inredningen (bilden är från förra året då den bara polerades med autosol. Går inte jämföra mot en riktig polering även fast den blev blank då med🙂)

Efter poleringen ska det självklart stå. (För sent att redigera)

Nu ser den lite flammig ut men det är gräset som är i spegelbilden. Jag blev helnöjd och tackar alla för svaren. Kossors länk är väldigt nyttig för nybörjare👍 Vill man att vaxet ska hålla 1år ist för 3veckor är Spriten A&O. Jag prova 3M 36105 Gelcoat Medium + Wax i länken ochså men det bet väldigt dåligt på min gelcoat. Den ska ta bort p1000 och finare. Mina p3000 var för tuffa. Lika så menzerna marin Röda. Däremot bet 3m grön kork riktigt bra. Men då är vi nere i nivån när jag med lampa går och synar lacken från 20cm håll och kollar åt alla riktningar. Så det är inte lika för alla, man får prova sig fram 😄

Ja självklart är båten vax tvättad innan våtslip och innan första rubbingen. Efter vaxningen blir det återigen vaxtvätt och sedan ipa sprit innan vaxet👍 Jag körde på Menzerna Gelcoat Premium Gloss med en oscillerande maskin. Blev klockrent. Jag håller inte med om roterande maskinen. Averkningsgraden och värmen går åt för att bryta ner rubbingen till finare korn. Ska man bara polera är en oscillerande perfekt om ytan är i bra skick. Roterande skapar slip rosor. Därför bör sista steget med maskin göras med oscillerande. Går även göra i vax steget om man kör en aggressivare skumrondell. skulle jag gjort hela jobbet med en oscillerande hade det tagit en månad ist för ca 40h

Tack för tipset. Det blir Soft99 Fusso Coat Black. Första tanken var Menzerna Marine Gelcoat Premium Protection. Gjorde en test yta och tyckte den övre blev bättre👍