Cobalt233

Ni får gärna rätta mig om jag läst/hört fel. Och gör ni det så beställer jag en batteritestare direkt 👍. Såg någon video på YT där meken var tydlig med att batteritestarna fungerar endast på Startbatterier. I nio fall av tio dömmer den ut nya fungerande förbrukningsbatterier.

Av ren nyfikenhet. Hur många volt ska ett friskt batteri mäta minst under hög belastning? Testar man med motorn avstäng så att generatorn inte laddar?

Har funderat på det med. Vad jag vet finns det ingen nödöppning. Det är en rejält grov hydraulkolv med en elmotor. Jag har inte vågat lyfta i luckan/solbädden och se om kolven följer med från stängt läge. Huvudströmbrytaren sitter utanför, det är dock bara + men skulle det fungera att jorda på propelleraxel mha startkablar enbart för att öppna luckan?

Det är väl som med allt annat. Det finns ett sätt som är rätt. Sen finns det genvägar som resulterar i varierande resultat. Det finns 2 anledningar till att penta kromaterar, 1. Ger ett extremt bra korrosions skydd. 2. Ger grundfärgen bästa förutsättningen att fästa. Aluminium oxiderar i kontakt med luft. Även fast du inte ser det utan ett mikroskop den första tiden. Med det sagt behöver du inte göra som jag gjorde. Vill man spara tid hade jag- 1. Silikontvätt. 2. slipat med aluminiumoxid sandpapper där färgen är dålig. 3. Silikontvätt. 4. 2k epoxyprimer . 5. valfri färg. 6. 2k klarlack. Kom ihåg det jag skrev. Kan du lacka 5min efter slipning är det bättre än 6min efter slipning. Det är fortfarande inte optimalt och du kommer behöva bättra på varige år.

Lanternor, tilt, silent choice, motorn till motorluckan, länspump, dockning lampor mm går när tändningen är av. Det som är ändrat från original är stereo som är uppgraderad till dubbel din. Jag planerar även att sätta in en kombiplotter av mindre modell. Samt ett inbygnadskylskåp. Låter som jag lugnt kan beställa det nämnda tändningslåset. Tack för hjälpen.

Det var synd. Jag hade hoppats på att frågan likna denna: Räcker 100tkr till 1L mellanmjölk på ICA? Båten är tyvärr inte på hemmaplan. Jag vet vad jag har i båten men jag vet inte vad som är kopplat via reläer så känns meningslöst att rabbla upp allt från tps sensor till motordriven lanterna. Nr 5 är på 20 amp. Men den kanske inte säger något om tändningslåset. Du vet inte hur många ampere som garanterat räcker till en 23fots båt med en insprutnings motor? Generatorn är på 65A om det är till hjälp. såg tex något tändningslås med 500A.

När jag skulle renovera mitt drev pratade jag med en expert som starkt avrådde från att blästra ett drev om det inte var helt nerplockat i delar. Lite sand letar sig nästan alltid in hur bra man än täcker. Googlar man på engelska hittar man en del trådar om folk som fått drevrars efter blästring. Med det sagt, om du vill lägga en jäkla massa timmar kan du göra som jag gjorde.

VP 7.4gi Ska beställa ett nytt tändningslås och snubblade över ett som är förvånansvärt likt det som sitter. 169kr får mina varningsklockor att ringa. 40A Får mig att känna att jag inte har en aning om vad jag håller på med. Efter lite googling ser jag att det finns tändningslås med ett brett spann av ampere tal. Räcker 40A? lite info om produkten. Tändningslås av universalmodell. Har fyra lägen: parkeringsljus, av, tändning och start (återfjädrande). Brytförmåga: max. 12 V, 40 A. Startläge: 55 A (i 10 sekunder). Monteringshål: 19,5 mm. Anslutning: 6,3 mm-flatstift. Levereras med två nycklar.

Största problemet är att folk gör fel vilket resulterar i sämre och sämre skick varige år. Då blir det mycket jobb att få tillbaka skicket. När jag köpte min fars båt fick jag ta över sviterna efter Hastiga poleringar med ”jag tar vad jag har hemma polermedel” på dåligt tvättad båt med 10år gammal skumrondell. Inget vax och resultatet var minst sagt flammigt och bedrövligt år efter år. 40h tog det polerings jobbet på 23fot båt med bra maskiner och kunskap. 6steg om man inte räknar med mellan tvättarna. Att lägga på vax på en enbart tvättad båt blir inget bra. Tidigare Vax rester och smutts finns fortfarande kvar. (Resultat, vaxet släpper fläckvis efter kort tid) Att lägga på vax på en enbart vax tvättad båt blir inte bra. Gammal smuts fett mm finns fortfarande kvar. (Resultat, vaxet släpper fläckvis efter kort tid) Att tvätta med diskmedel eller köpa ett dedikerat vaxlösande schampo för 100kr och lägga 50kr på lite Ipa sprit är väl ändå värt det om man slipper polera solblekt gelcoat varige år. Många vet inte om att dom flesta bil/båt schampon, diskmedel, såpor, avfettningsmedel mm är vaxlösande. Köp en produkt där det står ”vax säkert”. Dom här produkterna heter ofta något i stil med ”Wash and wax” och har ingenting att göra med att produkten innehåller vax. Aluminium kan du få spegel blankt väldigt enkelt med hjälp av en roterande maskin och en gigantisk ullhätta med polermedel för ändamålet. Trissan kör du med på högkant. Min båt är från 1999 —–>

Om den är i bra skick duger det med vaxlösande schampo, Ipa sprit och sedan vax som du lägger på och tar bort för hand. Kan rekommendera soft 99. Underhålls tvätta med icke vaxlösande schampo. vinylen finns det olika vaxmedel till ochså.

Prova skrapa/slipa ett litet område och se om det tittar fram epoxi eller gelcoat under den troliga grundfärgen

Gitarr sträng eller fiskelina borde fungera

Följande text kommer från Google och det är så jag alltid tänkt att det fungerar. Om motorn är för kall finns det för mycket spelutrymme mellan kolv och cylinderväggen. För mycket kompression går då förlorad och motorn kan inte starta. Endast när motorn är tillräckligt varm kan metallerna expandera vilket möjliggör förbränningsprocessen. En dieselmotor behöver därför starthjälp. Det är här glödstiften kommer in. Dom diesel motorer jag haft i bilar har haft glödstift, frågan är varför om det nu går bygga en motor utan glödstift?

Fel av mig då. Hur antänds dieseln innan motorn är uppe i temperatur?

Kolla även glödstiften. Förmodar att du glödar 5-10sec innan start.

Vatten i oljan påminner om kolasås. Googla så ser du exempel bilder. Nu har din olja bara varit i motorn någon minus så jag vågar inte uttala mig om hur ny inkommet vatten visar sig. Om spilloljan får stå till sig några timmar tycker jag vattnet borde separera sig från oljan vilket jag inte ser på bilden. Jag är amatör och ej speciellt kunnig inom ämnet men visst kan du få in avgaser i oljan. Nr 1 defekt topplockspackning. Nr 2 ett hack fel på kamrem/kamkedja. Vissa motorer är fullt körbara med ett hack fel, andra blir kras. Finns säkert fler. Bensin i oljan känner du på lukten. Oljan brukar även bli blaskig. Men som sagt, överhettad olja blir svart direkt

Rörelsemönstret är som det ska. Men den ska röra sig så även när du slipar. Min erfarenhet av billiga maskiner är att man få köra på Max hastighet och vinkla maskinen lite för att dom ska orka snurra.

Bara för infon. Om man värmer motor olja i tex en kastrull så blir den mörk snabbt efter en viss temperatur. Kolla kylningen så allt är rätt och pumpen snurrar.

Jag kontrollera mina för något år sen. Vp 7.4gi från 99. Knän och limpor aldrig bytt. Gått sina 500h i insjö. Statusen var näst intill som nya.

Nej såklart, den är i samma fina skick fortfarande. 😃 För att hålla det skicket kommer jag varige säsong köra vaxlösande medel, sedan Ipa sprit och ett nytt lager med fusion 99 vaxet. Under säsongen blir det underhålls tvätt med icke vaxlösande schampo Det där vaxet kan jag verkligen rekommendera! Inget vax släppte under hela säsongen. Ytorna är fortfarande glas hala. Står att det ska hålla 1år och det är nog ett av få vax som sitter kvar så länge. Dom flesta brukar vara obefintliga efter några tvättar. Sprit innan vax är grunden till hållbarhet👍

Senast pga kontakter körde jag en milwaukee m18 roterande maskin. 4st 6ah batterier och 2 laddare. Det räckte inte när jag körde grov rubbing med grov trissa. Den maskinen kostar 4k utan batteri och laddare. Till lättare polish på redan fin gealcoat fungerar den säkert klockrent. Jag tycker dock att sista steget ska göras med oscillerande maskin. Billiga maskiner gör jobbet men vibrerar satan. Dyra maskiner gör jobbet och vibrerar betydligt mindre.

Så här fick jag min totalt repfri. Dom djupare reporna (dom du kan se en molnig dag från 1m avstånd får du nöta med våtslip i ordningen 2000-3000-4000 och en grov rubbing. Efter rubbingen får du se om du slipat för lite. Rekommenderar en test yta där du börjar med det minst aggressiva. En grov rubbing för bil är som en polish på gealcoat. En roterande maskin med en high cut trissa där du är noga med att arbeta upp värmen följt av en oscillerande med medel trissa (samma grova rubbing) Skulle få dom flesta båtarna att skina mer än från fabrik.

Vill du att det ska se nytt ut köper du koncentrerad microavfettning på dunk och blandar 1del med 10delar vatten. Det är en blandning av alkalisk och kallavfettning så det löser det mesta. Det här i kombination med en korthårig interiörborste och av torkning med en microfiber duk gör Underverk. Viktigt att du behandlar vinylen efteråt.

Uppdatering efter en säsong. Efter en tvätt såg det ut som ny lackat igen. Ingen korrosion och all färg sitter kvar.

Uppdatering efter en säsong. Efter en tvätt såg det ut som ny lackat igen. Ingen korrosion och all färg sitter kvar.