Lukasbido

Tack, jag ska kolla på de sidorna. Jag har varit där och och pillat en del när jag bytt reglage. Det känns inte som att någonting är trögt i det området, snarare tvärt om. Jag kunde mer eller mindre inte montera stoppet som det var tänkt eftersom motorns vibrationer påverkade regulatorn för mycket när vajern var monterad på stopparmen så jag fick montera ett litet rep emellan istället. Kan regulatorn påverkas av motorns värme? Tack för hjälpen.

Jag har inte mätt varvtalet men det är helt klart högre när motorn är kall. Jag har ställt det på ett sånt sätt att motorn inte stannat i neutral när motorn är varm nu. Hur är det enklast att mäta? Med en sådan här kanske? https://www.kjell.com/se/produkter/el-verktyg/verktyg/matinstrument/varvraknare/uni-t-ut373-varvraknare-p48883 Jag har hittat den här manualen online, är det den du menar?

Hej, jag har precis bytt till ett enspaksreglage men hade samma problem när jag hade tvåspaksreglage. En av anledningarna till att jag bytte var att motorn ofta ville stanna när man lägger i backslaget och jag trodde att det var för att spakarna blivit gamla och tröga och att gasen därför följde med växeln och drog av på gasen.

Hej, Jag har läst några liknande trådar på forumet men utan att någon av dem egentligen resulterat i något svar. Mitt problem är att motorn beter sig annorlunda när den är varm mot vad den gör när den är kall. Den får ett annat tomgångsläge vilket gör att jag måste ställa upp tomgången högre så att den inte stannar när man kört med den i ca 10-20 min i marschfart och vill återgå till neutral. Därefter kan jag inte backa utan att lägga ordentligt med gas när jag lägger i backslaget, annars stannar motorn. Framåt är inga problem. Vad kan detta bero på? Är det så enkelt som att motorn är gammal och helt enkelt blir överhettad eller finns det någonting jag kan göra för att det ska bli bättre? Lampan till termostaten är trasig vilket jag håller på att åtgärda, men så varm tycker jag inte att den blir innan de här problemen yttrar sig. Jag har bytt bränslefilter och luftat fram till insprutningspumpen utan resultat. Jag läste i annan tråd att det kunde ha med ventilspelet att göra, är det någon som vet hur man går tillväga för att ställa in det? Någon föreslog också en kalibrering av regulatorn vilket inte heller framgår hur man gör i handboken. Tacksam för svar.

Visade sig att det finns en stoppfunktion, gäller bara att hitta lämpligt ställe att fästa en stoppkabel så problem solved.

Så skulle det absolut kunna vara. Jag vill dock ändå helst byta reglaget eftersom reglaget med två armar fungerar dåligt. Ofta följer gasen med när man växlar och motorn stannar. En lösning som jag funderar på är att sätta en fjäder på reglaget till gasen och montera en choke kabel till andra sidan fjädern. På så sätt borde jag kunna stänga av motorn genom att trycka in choke kabeln. Fjädern töjs ut för att stoppa motorn och går sedan tillbaka till neutralt läge. Vad tros om den lösningen? Eller finns det någon bättre variant?

Hej, Jag har en yanmar ysm8 i min båt med ett reglage för gas och växel med två armar. Reglaget har blivit gammalt och trögt och fungerar inget vidare så jag har tänkt byta till ett reglage som hanterar både gas och växel med samma arm. Problemet är att jag stänger av motorn genom att dra gasen i botten vilket inte går med det här reglaget. Jag måste därför lägga till någon form av stoppfunktion. Är det någon här på forumet som har lagt till en stoppfunktion på sin ysm8 eller har idéer för hur man kan gå tillväga?

Hej, Jag ersatte med den här: https://frejbildelar.se/produkt/114194/ Fungerar kanon!

Byte av startmotor gjorde susen!

Hej, tack för svar! Har du samma motor? Lyckades du demontera startmotorn utan att montera ut en massa annat? Ser ut att sitta väldigt tight mot generatorn i min båt..

Efter årets sjösättning hade kylarslangen till motorn hoppat ur vilket fyllde min Omega 28 med en hel del vatten.. efter att ha pumpat ut vattnet startade motorn en gång för att sedan vägra starta igen. Låter man motorn vila ett tag orkar startmotorn dra runt motorn något varv men inte nog för att starta och det kommer rök från den. Därefter hörs endast ett klick från startmotorn vid startförsök. Kan det ha kommit in vatten i startmotorn som gjort att den lagt av? Någon som har någon idé om hur det kan lösas?