Mellgard

Högst fem års varaktighet är välkänt för oss som kan TBT-frågan. Ett exempel nedan från år 2002. "TBT-Self Policing Copolymer (SPC) based paints are the world standard in commercial marine antifoulant coatings, representing over 70 % (by volume) of the antifouling paints used by the world fleet(1). At present, no proven bottom-paint alternatives minimize fouling as effectively as TBT-SPC based paints; only TBT-SPC based paints are guaranteed effective for up to five years. The alternative TBT-free paints protect ship bottoms for at most three years, requiring more frequent dry-docking and re-painting and they may not offer protection equivalent to TBT-SPC based paints and have unknown environmental effects." https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:52002AE1354&rid=3 Önskas fler källor så googla "five years"+TBT+antifouling Har förresten inte jag varit tydlig med att ingen TBT-färg påmålats min båt under de senaste 31 åren? Hur är det med läsförståelsen?

Fortsätter granska aktivisternas sammansvärjning mot båtfolket. Man har missbrukat ett avsnitt i en EU-förordning. "Från och med den 1 juli 2003, får tennorganiska föreningar som fungerar som biocider i antifoulingsystem inte längre appliceras eller appliceras på nytt på fartyg." "Från och med den 1 januari 2008 får de fartyg som avses i artikel 3.1 antingen inte ha några tennorganiska föreningar som fungerar som biocider i antifoulingsystem på sina skrov, yttre delar eller utsidor, eller så måste de vara täckta med en beläggning som utgör en spärr för sådana föreningar som läcker ut från det förbjudna antifoulingsystemet." https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CONSLEG:2003R0782:20090420:SV:PDF Syftet med skärpningen från 2008 var inte att framtvinga borttagning av gamla övermålade rester av TBT. Utan syftet var att förhindra att fartyg påmålades med TBT-färg utanför EG och sedan infördes till EG. Exempelvis påmålade i en stat som inte ratificerat AFS-konventionen eller inte hade annat förbud mot påmålning av TBT-färg. Om man inte påfört någon TBT-färg efter 1 juli 2003 hade ett båtskrov varit fritt från aktivt TBT till 2008. För TBT-färgerna hade fem år som längsta varaktighet.

Det rasade samman för dig redan vid första punkten. För det är ju myndigheter och en styrelse i en båtklubb som får känna på mina klor.

Det fanns nyhetsvärde under åtminstone nio månader. 2020-02-03 Informerade Uppdrag Granskning om en märklig privat affärsverksamhet som stöddes av personer inom Transportstyrelsen. 2020-11-07 HappyBoat mätte min och 19 andra båtar på båtklubben. 2020-11-09 Erhöll besked från båtklubben att det på min båt fanns i medeltal 460 μg/cm2 tenn. 2020-11-11 Botkyrka kommuns miljöenhet ombads av mig att utfärda ett föreläggande om att sanera min båt, och med besvärshänvisning. Min avsikt var att efter överklagande få rättsprövning med avseende på miljöbalkens skälighetsregel. Miljöenheten sände ärendet vidare till Transportstyrelsen. 2021-02-05 Transportstyrelsen utfärdade ett föreläggande utan sanktioner och som jag överklagade. Regeringen (Infrastrukturdepartementet) valde att inte upphäva föreläggandet. Ingen prövning enligt miljöbalken blev gjord. 2021-09-30 Transportstyrelsen utfärdade ett nytt föreläggande, denna gång förenat med vite. Efter överklagande pågår prövning på Infrastrukturdepartementet. Åter ingen prövning enligt miljöbalken. Peter_K verkar inte förstå att det inte utgör något problem för mig om "alla andra ser en kverulant, en bråkstake, ett miljösvin och en rättshaverist". Jag arbetar vidare och det brukar leda till någon form av resultat.

Inte vad jag vet. Men hade Transportstyrelsen tvingat mig att skrapa bottenfärg mitt i vintern eller betala dem 100 tkr så hade det möjligen varit intressant för UG.

Fakta har jag koll på. Men varför intresserar du dig som ungdom för vad jag har eller inte har tillträde till?

Du skulle ju sluta följa tråden 29 jan. förra året? Miljöfrågor för fjällvärlden intresserar mig mer än sjön. Med hjälp av rikspolisstyrelsen "trollade" jag för länge sedan ett reseföretag i Luleå till konkurs. Deras framskridna planer på att frakta lyxturister med helikopter för skidåkning på glaciären Salajekna vid Sulitelma stoppades av polis. Efter att jag sänt information och bilder på sprickor i den glaciären.

Kommunala miljöförvaltningar aktar sig noga från att förelägga båtklubbar att inventera båtar med avseende på TBT-rester eller kräva färgborttagning. Eller som SBU hävda att sjösättning är förbjuden. För formella förelägganden är överklagningsbara till länsstyrelse och i nästa steg till mark- och miljödomstol. Då kan det bli rättsprövning med avseende på miljöbalkens skälighetsregel. Fick i går följande besked från miljöförvaltningen i en annan kommun än min egen. Eftersom förekomst av TBT redan är förbjudet har miljönämnden gjort bedömningen att inte skriva beslut gällande det. Samtliga båtklubbar i kommunen har uppmanats att uppdatera respektive miljöpolicy, och genom den uppmana sina medlemmar att genast sanera båtar med TBT, samt informera om förbudet och att TBT fortfarande förekommer på skrov.

Mailade HappyBoat 2019-12-11 och bad om synpunkter på bl.a. de bägge ovannämnda skrivningarna från SBU. Svaret blev undvikande men eftersom jag sände kopia på mejlet till SBU erhölls önskad "verkan i målet". Om TBT var så farligt för människor som man påstod på båtmiljö.se var det inte rimligt att pressa vanliga båtägare till att utföra färgborttagningar. Vore säkrare och mindre besvärligt att använda spärrfärg.

SBU miljökommitté behöver ledamöter med kemisk, toxikologisk och ekotoxikologisk kompetens. Sådan kompetens saknas nog, åtminstone tidigare. Se mitt andra inlägg från 20 april 2019 i denna tråd. SBU spred via sajten Båtmiljö befängda uppgifter, sådana som att TBT "kan närmast jämföras med dioxin när det gäller inverkan på djur och människor" och att TBT är "ungefär 100 gånger farligare än DDT". Man kan fråga sig om SBU är något mer än en intresseorganisation för de anställda och funktionärerna.

Zink är tillåtet. Båtmiljö.se är en oseriös källa till information om båtbottenfärger. Men beträffande zink kan man ha fått till det rätt. "Zink ingår i de flesta båtbottenfärger bland annat på grund av sin egenskap att reglera läckagehastigheter av andra ämnen såsom koppar. Zink ingår ofta som komponent i både ost- och västkustfärger." https://batmiljo.se/mala-baten/valja-bottenfarg/ Det samma gäller miljöförvaltningen i Stockholms stad. "Därför är det viktigt att undvika onödig tillförsel av zink till vattenmiljön även om zinkinnehållet i båtbottenfärg i dagsläget inte prövas enligt biocidförordningen, som är den förordning som ligger till grund för Kemikalieinspektionens prövning av vilka båtbottenfärger som kräver ett godkännande." https://tillstand.stockholm/globalassets/foretag-och-organisationer/tillstand-och-regler/tillstand-regler-och-tillsyn/fritid-och-underhallning/batklubbar/miljoforvaltningens-radgivande-referensvarden-xrf-batskrov_200317.pdf

Jag skrattade så att tårarna rann! 😀

Hade excel319, Mackey eller Peter_K fått bestämma hade kanske fritidsbåtar med bottenfärg innehållande koppar inte ens fått trafikera Göta Kanal. Falu rödfärg innehåller koppar. Ska fastighetsägare som använt sådan färg tvingas skrapa bort den i framtiden?

Vad gäller lagar och förordningar kring båtbottenfärger så är det stor skillnad mellan bottenfärg som inte längre får påmålas och bottenfärg som sedan tidigare finns kvar på båtar. Kemikalieinspektionen reglerar endast den förstnämnda typen. Finner det helt osannolikt att länsstyrelser eller kommuner kring Vänern skulle ha några regler kring besök av båtar med västkustfärg. Men båtklubbar vid Vänern kan ha egna påhittade regler.

Har visserligen åkt skridsko på Vättern. Men inte kunde jag ana att den större Vänern kunde frysa till på vintrarna. 😉

I ett inlägg från torsdags kl 17:05 skrev du "Detta är en verklighet redan idag att båtägare målar med t.ex. västkustfärg men har vinterplats i t.ex. Vänern. Inga problem med det, så länge båten transporteras ut ur Vänern efter sjösättning." Så det var alltså tillåtet att måla kopparfärg på båtar med vinterplats i Vänern. Hur går det ihop med "Idag är kopparfärg inte tillåten i Vänern"? Vem är det som inte tillåter kopparfärg? Vem bestämmer hur länge en båt med västkustfärg får ligga kvar i vattnet i Vänern under säsongen? Finns det sanktioner?

Det kan vi vara överens om.

Peter_K . Jag syftade på det ovanstående. Veterligen har min båtklubb inte erhållit bidrag eller sökt sådana.

Av de 25 blästrade båtarna hade endast två för höga halter av tenn. Tydligen fanns det 23 båtägare som valde subventionerad blästring av sina båtar. På grund av "för höga" halter koppar. Har Länsstyrelsen och Havs- och vattenmyndigheten subventionerat kappseglares intressen för släta bottnar på sina båtar?

I mitt närområde (Södertörn) verkar majoriteten båtklubbar uppge sig vara "allmännyttiga ideella föreningar". Har inga invändningar om man i min båtklubb skulle välja tillämpa reglerna för ekonomiska föreningar.

Den sökbara sajten Lawline (juridiska frågor) är kostnadsfri. Båtklubbar är vanligen ideella föreningar. Utdrag nedan från Lawline. Ideella föreningar styrs i hög grad av dess stadgar. Först och främst ska påpekas att det inte finns någon lagstiftning som reglerar ideella föreningar och frågor kopplade till dess organisation, vilket gör dessa svårhanterliga ur ett rent juridiskt perspektiv. Vad som gäller dikteras istället av allmänna associationsrättsliga principer och avgöranden från Högsta Domstolen. .... Vad som gäller blir i mångt och mycket en fråga om argumentation i det enskilda fallet. Den ideella föreningens stadgar har en central betydelse för föreningens organisation och regler - för att förebygga svårlösta konflikter i en ideell förening bör man alltså initialt utforma effektiva stadgar. Föreningens syfte, preciserat i dessa stadgar, binder medlemmarna på det sättet att beslut som står i strid med föreningens syfte inte får fattas.

Bryggorna ägs och upplåts av kommunen direkt till båtägarna, utan båtklubb som mellanled. Men sjösättningen verkar göras av båtklubbarna. Kommunen äger kranarna.

Har ingen kunskap om sådana boenden. Känner mig yngre än 55. I mina kretsar (fjällklättrare) gäller att man är inte äldre än det man kommer upp för.

Påståendet från Peter_K om brottslighet innebar att Kalmar kommun begår brott när man fortsatt upplåter sina bryggor för båtar vilka vid XRF-mätningarna hade för höga värden. (Mätningar som för övrigt var bekostade av kommunen). Absolut otillåtet. En kommun skulle exempelvis inte kunna kräva att båtägare betalar för TBT-mätningar om båtägare med båtar yngre än ett visst datum slapp mäta och betala. Kommuner och länsstyrelser har bättre reda på sig än båtklubbar vad lagar tillåter dem att göra. Synar man vad en del båtklubbar påstår vara kommunala krav på TBT-mätningar och färgborttagningar så rasar det samman.

I Kalmar kommun ska denna hemska brottslighet tydligen fortgå ända till 2025. "Från och med 2025 kommer det även att krävas ett godkänt mätprotokoll av samtliga båtägare som hyr eller arrenderar bryggplats av Kalmar kommun. Alternativt måste du kunna visa att båten är byggd efter 1995, eftersom vi konstaterat att samtliga båtar med för höga mätvärden varit byggda tidigare än så." https://kalmar.se/uppleva-och-gora/natur-friluftsliv-och-parker/batar-och-hamnar/vanliga-fragor-om-batplatser.html