Mellgard

I sommar ska jag göra turer i fjällen. Så sjösättningen blir antagligen först i början av september. Du skulle få nytt storsegel såg jag. Mitt nu 30 år gamla storsegel (Gransegel, fyra lattor av full längd) fungerar ännu utmärkt.

Ett eventuellt vite avgörs av förvaltningsdomstol i en separat process. Det är inget som transportstyrelsen kan påverka, annat än genom att avstå från kravet på vite. Det går faktiskt kalasbra med rättsärendena. Intressanta och lärorika har de också varit.

Har förstått tillräckligt mycket för att klara mig utan juridiskt biträde i rättsärendena. Man yrkar på de beslut man önskar få. Klarar förresten båtklubbar att visa för tingsrätt att man har rätt att fatta beslut om att inte sjösätta klubbmedlemmars båtar efter XRF-mätning?

Sjösättningen får vänta tills tingsrätt och regering har fattat av mig önskade beslut.

Det är endast jubelåsnor som inte begriper att TBT-förbuden varit motiverade och lett till total framgång. Men övermålade och inaktiverade rester av TBT på fritidsbåtar är ett av smarta personer på HappyBoat och Transportstyrelsen påhittat problem. Dock lyckades de lura funktionärer på Svenska Båtunionen och andra.

Nja, åtminstone inte för de där fem båtklubbarna i Sollentuna som överklagat. Tillbakarullningen har startat. Många kommuner ger frist för borttagning till 2025. Eller vågar som min kommun inte ange någon frist, trots försök från vissa.

Satsar på stort mervärde för många. De som läst och förstått min information i den här tråden vet att cirkusen kring övermålade rester av TBT på fritidsbåtar började vid tiden för "uppfinningen" SE537906C2 . Patentansökan inlämnad för mindre än 10 år sedan. Den illustrerar förresten ett sätt för patentingenjörer att dölja att uppfinningshöjd saknas. Skriv lång text med oväsentligheter och upprepningar som gör att granskarna på patentverket tröttnar.

Skattebetalarna betalar, genom Havs- och vattenmyndigheten. Angeläget projekt? https://idrottonline.se/SSHjalmaren/miljoprojektrenarevatten Medlemmarna kommer att få information. Så hyggligt av styrelsen. 😉

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/orebro/har-ska-hjalmarens-batar-renas-fran-gifter "Man har ju konstaterat att de färger vi målade på för 10,20,30,40 år sedan inte är så bra för naturen och de skall alltså bort nu". Vilka har beslutat att resterna skall tas bort? Medlemmarna i båtklubben? "Sen ska det in fem ton utrustning för att rena vattnet från tungmetaller och olja". Låter dyrt för skattebetalarna. Finns det ens effektiv utrustning för att rena vatten från tungmetaller i större skala? "För den som vill göra jobbet själv tar det bortåt 40-50 timmar". Då avses tydligen skrapning eller slipning. Men varför behövs i så fall vattenrening vid anläggningen? "När man gör den här gammastrålningsmätningen mäter man båten på åtta ställen ...." Låter spännande med gammastrålning, särskilt som strålkällor för detta framställs i kärnreaktorer. Har arbetat med sådana strålkällor en gång i tiden.

Angående spärrfärger skriver transportstyrelsen i "Överlämnande av överklagan" "Vad gäller spärrfärger kan konstateras att för att en sådan färg ska kunna utgöra ett alternativ till att ta bort otillåtna färglager så krävs det att läckage av tennorganiska föreningar hindras. Det är den enskilde båtägaren som har att visa att den förbjudna TBT-färgen verkligen är inkapslad och att läckage därigenom hindras. Transportstyrelsen anser att Ingemar Mellgard inte har visat att TBT-färgen på hans båt är inkapslad med en beläggning på ett sätt som hindrar läckage. Utöver detta kan det nämnas att det saknas vetenskaplig evidens som styrker spärrfärgers effektivitet avseende läckage av tennorganiska föreningar. Vidare är det generellt så att när det gäller äldre båtar torde det krävas ett grundligt förarbete för att överhuvudtaget få till ett underlag som kan täckas med en beläggning som eventuellt skulle kunna utgöra en spärr mot läckage. Vad Ingemar Mellgard har anfört i sitt överklagande avseende bl.a. övermålning med spärrfärg eller konventionell båtbottenfärg medför enligt Transportstyrelsens mening inte anledning att godta detta som ett alternativ." Om jag påmålar exempelvis spärrfärgen International Primocon så åligger det mig att bevisa att den färgen spärrar mot läckage, alltså enligt aktivisterna på transportstyrelsen. Men jag är inte så taktlös att jag frågar dem hur de tänkt sig att det skulle gå till.

SMBF förordar spärrfärg vilket innebär att TBT blir kvar men övermålat. Första delen av föreläggandet från Miljö- och byggnadsnämnden i Sollentuna löd "Mäta klubbens alla målade båtskrov, på Tegelhagen, med avseende på metallförekomster om man inte kan uppvisa ett saneringsintyg. De metallhalter som ska redovisas är: tenn (indikation på tennorganiska föroreningar som TBT), koppar, zink och bly. Föreläggandet omfattar alltså även koppar, zink och bly. Eftersom mätningar på privata fritidsbåtar har karaktär av husrannsakan kan man förstå att miljöförvaltningar vill slippa ansvar och i stället belasta båtklubbar. Men båtklubbar ska företräda sina medlemmars intressen, inte miljöförvaltningars. Varför ska båtägare behöva finna sig i att få marknadsvärdet på sin båt sänkt med 20-40 tkr efter att båten fått besök av någon med en XRF-mätpistol i högsta hugg? Det är endast i delar av Sverige som man tolkar AFS-förordningen som krav på borttagning av rester av TBT på gamla fritidsbåtar. Någon sådan tolkning förekommer inte i andra länder. I regeringsärendet har jag gjort sannolikt att inget TBT läcker från min båt, och att min båt uppfyller villkoret "... täckta med en beläggning som utgör en spärr för sådana föreningar som läcker ut från det förbjudna antifoulingsystemet.”

Fem båtklubbar i Sollentuna använder rättsapparaten för att stoppa av kommunens miljöförvaltning påtvingade mätningar på båtbottnar. Det kan kanske ha intresse för andra här. Kompletterande överklagan.pdf

Säbyvikens Marina i Åkersberga skriver angående TBT att "Det absolut viktigaste är att inte bearbeta botten på båten på något sätt (tvätta, slipning, skrapning, blästring etc.). Vi vill poängtera att detta är absolut förbjudet att göra något på egen hand eller via ett externt företag så länge båten befinner sig på vårt område. Så länge färgen sitter kvar på båten gör den minst skada. Vill du ta bort TBT-färgen så måste du kontakta oss för en diskussion om hur detta kan ske på ett säkert sätt" (min fetstil) http://xn--sbyvikensmarina-0kb.se/wp-content/uploads/2020/04/Miljöprogram-för-Säbyvikens-marina-2020-03-25.pdf (se sid 8 )

Personer som för vinst, försörjning eller status sprider rädsla för kemiska ämnen på falska grunder försöker jag motarbeta. Återkommer här när jag har något nytt att rapportera. Det kan dröja.

Stödet var från en insatt som tagit del av min nedsabling av vitesföreläggandet från transportstyrelsen. Hittills 20 bilagor och ca 15 sidor från mig.

Förväntas jag ta råd av en okunnig översittare som påstår att jag ljuger om när jag fick kännedom om överskottet av tenn på min båt? Fick förresten ett mail till stöd "Det är bra att myndigheterna får svettas, eller om det är deras miljöaktivister som svettas. Det är uppenbart att man sysslar med terapi."

Än sen då. "They just tried to fuck the wrong guy".

Inget domslut ännu. Har fått besked från tingsrätten att man vill att jag till den 20 april ska kommentera styrelsens förklaring till varför de anser sig ha överhöghet över min båt. Ska bli ett nöje. Det blir kanske ingen sjösättning i år heller för själva domslutet kan dröja. Båtklubben har första april (inget aprilskämt) åter lämnat besked att utan intyg om TBT-fritt skrov blir det ingen sjösättning. Men det är lugnt för jag har ju andra intressen inom friluftsliv än båtliv. Vad gäller regeringsärendet har man nu på departementet funderat i fem månader. Det har jag inget emot för jag har då och då kunnat skicka in nytt material som stödjer min sak.

Har för min del inte sett några tecken på att frågan saknar allmänintresse. Försäljningsförbudet 1989 av TBT-bottenfärger för fritidsbåtar grundade sig på att TBT inte var ofarligt för det marina livet. Men övermålade gamla rester av TBT är ofarliga.

Mig är det aldrig synd om - jag tillhör inte den typen. Men mina fiender kanske .... 😉

Hur visste du om det fanns TBT på din båt vid den tiden? De XRF-mätningar som Happy Boat utförde och som betalades av Stockholms stad startade senare.

I vilket sammanhang skulle jag ha påstått detta? Inget skrapprov har analyserats. En analys och mätning av TBT i ett skrapprov kostar ca 3.000 kronor.

Därför att jag förutsåg nästa drag av "tillsynsmyndigheten" styrelsen i båtklubben. Dessutom fanns möjligheten att båtbottnen var fri från TBT. Då skulle jag slippa enfaldigt tjat här om att jag agerar i egenintresse.

Vore tacknämligt med Botkyrka kommun som tillsynsmyndighet i stället för klubbstyrelsen.

Fick information i november 2020 om ett påstått överskott av tenn på min båt. Hade jag börjat skrapa bottenfärg 2008 som följd av misstanke om TBT hade det väl blivit knalltransport till hispan.