Mellgard

Jag förväntas finansiera blästring av min båt .... men det kan ni alla glömma. 😎

"Mätning av mängden gifter på båtskroven är en ny metod som många inte har träffat på tidigare. För att metoden ska få acceptans hos båtägare, båtklubbar och båtorganisationer är det av stor vikt att det blir omtalat på ett positivt sätt i båtkretsar". Enligt bilagan nedan verkar miljöförvaltningen i Stockholm ha funnit det vara värt drygt två miljoner kronor. Happy.pdf

I en längre skrivelse med fyra bilagor ställd till GD Transportstyrelsen föreslog jag återkallande eller undanröjande av deras vitesföreläggande och det föregående föreläggandet med samma referensnummer TSS 2020-4039. Detta grundat på bevisning om att anställda på Transportstyrelsen samverkat med en kommunal miljöförvaltning så att rättsprövning utifrån miljöbalkens skälighetsregel blev förhindrad. I skrivelsen stod även "I övrigt kan ett återkallande av vitesföreläggandet vara lämpligt eftersom fristen på tre månader för att efterkomma föreläggandet utgår så tidigt på året som 8 mars 2023, tre månader efter regeringsbeslutet. Att en 79 år gammal person med påtryckning om 100 000 kr i vite pressas till att utföra arbete utomhus på sin båt under vintern skulle kunna ha allmänintresse." Av bilagan nedan framgår att jag blev snuvad på en möjlig mediahändelse. Anstånd.pdf

För att få bekräftat att jag har gott omdöme och sunda värderingar? 😉 "I`ve lived in the US, UK, Turkey and Sweden. I can promise you, Swedes are the least worried about someone burning their flag. If Turkish protesters wanted to get Swedes mad, they should have made a video of themselves not sorting bottles and cans from their trash for recycling" (Christian Christensen på twitter)

Personer som utövar förtryck med stöd av påhittade skrämmande faror ser jag som extra föraktliga. De ska dras fram i ljuset.

Förstår att ni uppfattat att jag ofta kommer med ny spännande information efter provokationer. Men det jag fått veta nu är alltför intressant för att presenteras här. Åtminstone ännu en tid. 😃

Förmodar att du vill framhålla att exempelvis bilbesiktning inte utgör meningslöst tvång. Jätteintressant att höra! 😉

Det är under min värdighet att utföra meningslöst tvångsarbete på order av anställda på transportstyrelsen. https://fra.europa.eu/sv/eu-charter/article/5-forbud-mot-slaveri-och-tvangsarbete "Morally corrupt people are triggered by innocence and integrity, and driven to despoil them, so they can insist to themselves that the entire world and everyone in it is as repulsive and tainted as they are." (Aimee Terese på twitter)

För att få likvärdighet mellan skrapprov och XRF-mätning ska man även vid skrapprov mäta tenn och inte TBT eller andra tennorganiska föreningar. Samt dessutom ta provet från en, eller väl ännu hellre åtta olika, noggrant angivna kvadratcentimetrar. "Notera att om mätning istället utförs med skrapprov, vars resultat normalt redovisas med enheten mg/kg, behöver man notera hur stor yta av båten som skrapats skrovren för att kunna omräkna till samma enhet som riktvärdet förutsätter (µg/cm2)." (sid 4 i bilagan) Avtalsmall lägenhetsarrende för bryggor i Edsviken.pdf

Ställde häromdagen en fråga till Transportstyrelsen. Har sett en uppgift om att Transportstyrelsen årligen kontrollerar ca. 3.000 större fartyg med avseende på dokumentation. Omfattar vad gäller TBT dessa kontroller något mera än granskning av AFS-certifikat och andra dokument? Exempelvis att man emellanåt tar prov från båtbottnar eller gör mätningar? Svar: "Angående din fråga om kontroll av antifoulingsystem vid inspektioner, så har jag fått svar nu från tillsynssektion och vi gör endast en dokumentationskontroll, alltså inga mätningar eller prover."

Det är svårt att få tag i IMO-rapporter. Man vill tydligen inte ha insyn. Har sett att man klagat på att en del länder lägger ut hänvisningar till sina rapporter till IMO på sociala media.

"High representatives" i IMO är antagligen lätta att missleda. Lösligheten av cybutryn i vatten är 7 mg/l. Men för tributyltenn "i storleksordning 4-30 mg/l". Om man nu kan kalla så låg löslighet för löslighet. TBT-färgerna innehöll huvudsakligen polymeren tributyltenn-metakrylat vilken självfallet har ännu lägre löslighet. Men det är ju riktigt att "applying a fresh anti-fouling coating over an underlying non-compliant product can prevent biocide leaching by "sealing in" the biocide within the underlying coating." Källan är ju de svenska "uppfinnarna" Ytreberg, Eklund m.fl. 😉 Den rapporten har jag mer än en gång hänvisat till. Ytreberg, E. et al (2016). XRF measurements of tin, copper and zinc in antifouling paints coated on leisure boats. Environmental Pollution, 213, 594-599. https://www.researchgate.net/publication/299399932_XRF_measurements_of_tin_copper_and_zinc_in_antifouling_paints_coated_on_leisure_boats

Transportstyrelsen var hjälpsam och tog fram de bägge rapporterna. Figurerna i Rapport 1 är intressanta för de visar att förutom för TBT så fungerar spärrfärg även för den mycket mindre kopparjonen. Följande textavsnitt i Rapport 2 också intressant. "According to the result of the analysis, it can be concluded that there would be almost no environmental benefit in requiring removal or sealer coatings for ships bearing an AFS containing cybutryne which is reaching or has passed the end of its service life." Rapport 1.pdf Rapport 2.pdf

Får erkänna att jag är fascinerad av din och dina gelikars besatthet. Tror ni inte jag har kollat vad som gäller? 😂 Har informerat om det mesta av möjligt intresse. Nu blir det långt uppehåll för min del.

Senast var det landsort-böda-kårehamn-grönhögen-utklippan-hällevik-kivik-smygehamn-hven-träslövsläge-læsø-skagen-arendal-farsund-egersund-haugesund-kolbeinshamn-bergen-fedje-hovden (naturhamn)-ålesund-kristiansund-stokkøya-rørvik-igerøy-træna-bodø-henningsvær. 28 seglingsdagar år 2013 men vid tre av dagarna nåddes hamn först nästa morgon. Så säg 31. Var solo från Bergen och norrut. Min fru hade läst på för mycket om Hustadvika och Stadhavet. Det var typ transportsegling till bergen kring Vestfjorden och där det sedan gjordes turer med kompisar.

Jo, men båten får stanna där och eventuellt säljas. Saliniteten i den hamn (Henningsvaer/Lofoten) där båten övervintrades 2013/2014 är 27. Mot 37 i öppna havet där.

Skulle de som tillståndsprövar olika bottenfärger med koppar uträtta något av värde för samhället? En bottenfärg innehållande högre halt koppar blir dyrare. Varför skulle man använda en dyrare färg om man får tillräcklig verkan med en billigare? Jag behöver den dyrare färgen för Nord-Norge. En romersk senator avslutade sina anföranden med "För övrigt anser jag att Karthago bör förstöras". Varför inte båtunionen i stället för Karthago? 😉 https://sv.wikipedia.org/wiki/Cato_den_äldre

Var varken närvarande eller hade lyft någon fråga inför årsmötet i februari 2019. Varför har jag svårt låta bli svara på inlägg från oseriösa personer? Kanske sanningslidelse.

"På samma sätt kan man i dag se de uppenbara likheterna mellan religion och klimatångest". https://sverigesradio.se/avsnitt/bland-marknadsgudar-och-klimathelgon-religionens-sekulara-liv Också mellan religion och ångest över TBT. "Men historien lär oss att viljan att tvinga alla att tycka likadant i stället leder till de värsta konflikter."

"Kopparmätningarna – kunskaper saknas i kommittén för att bemöta undersökningen." https://batunionen.se/wp-content/uploads/2021/04/2021_04_Protokoll_epostjusterat.pdf Undersökningen ska bemötas. Men det saknas kunskap i miljökommittén för det. 😃

Förmodar att du syftar på det som står i slutet av paragraf 14 i senaste årsmötesprotokoll. Det ledde till stämning i tingsrätten som "Klander av föreningsstämmobeslut" och med yrkande om undanröjning av paragrafen. https://grodingebatklubb.se/wp-content/uploads/sites/4/2022/02/Arsmotesprotokoll-2022.pdf

"VEM BLIR FÖRST ut på plan för att agera i det för båtlivet allvarliga miljöhotet?" https://www.batliv.se/wp-content/uploads/2018/05/Båtpolitik-TBT-färger-Båtliv-3-18.pdf För båtägare som ser "informationen" i artikeln som seriös kan det vara glädjefullt att få sin båt godkänd vid XRF-mätning.

Vid ett seminarium om Östersjön 2021-11-18 deltog två representanter från SBU miljökommitté. Föredragshållare var bland annat Sveriges och Finlands miljöministrar samt professorer från svenska och finska universitet. "Seminariet väckte en del frågor, bland annat om kommittén bör byta namn till Hållbarhetskommittén och vem är uppdragsgivare för XRF-projektet?" https://batunionen.se/wp-content/uploads/2021/12/MiK-2021_13.pdf Vem eller vilka var uppdragsgivare till båtunionens XRF-projekt? Har medlemmar i båtklubbar haft någon nytta eller glädje av det projektet?

Har ingen mening om saker som jag inte vet något om. Men vet att det är fråga om stora oförstörda och opåverkade områden. Det gynnar utspädning till ofarlig koncentration.

Ny information tar jag intryck av. Men inte åsikter, åtminstone inte dina. 😃