emtor

Vatten, väder.

Hur hemskt kan det egentligen vara på Östersjön/Bottenhavet/Bottenviken i förhållande til norska kusten? Om man sammanliknar med Stadthavet, Saltstraumen, Moskenstraumen, Kvåsefjorden, Jæren, Lista och halva Nord-Norge, så är det lite orättvist med en direkt sammanlikning, för dom här platserna kan vara riktigt otrevliga. Jag tänkte mig mera en sammanlikning mellan dom mera normala platserna på norska kusten och Östersjön/Bottenhavet/Bottenviken.

Solenoiden gör att motorn får ström (spinner runt), plus att kugghjulet går fram. Kugghjulet skall vara framme så länge strömmen är på. När motorns svänghjul får större fart än kugghjulet eller strömmen bryts så går kugghjulet tillbaka. Själva motorn är OK, solenoiden är OK- Felet ligger i kopplingen, något som gör att kugghjulet går tillbaka förän det skall. Prova med WD40 in i kopplingen.

Säljare tänker inte alltid logisk. En kompis är antikvitetshandlare och när han köper saker så försöker han förklara till den som säljer att han inte betalar affektionsvärde, men att han är beroende av att sälja vidare med lite profit. Samma med båtar. Säljaren kann inte förvänta sig att få tilbaka samma belopp som han/hon betalade själv. Jag skall bida min tid, vänta ett bra tag och så erbjuda ett lägre belopp, men inte så lågt att det uppfattas som et skambud. För att få en bild utav marknaden skall jag kolla på blocket hur länge båtar ligger ute.

Håller med Peter_K,-använd inte epoxy, faran är stor för att det bara ramlar ur. Man kan i nöden injisera epoxy i torrt virke, men inte i fuktigt virke. Friskt trä torkar efter en vinter,-röta håller på fukten till evig tid.

Om du måste byta en bit eller hela bordet så se till att du får biten/bordet ut oskadat och helt så att du har en mall til den nya biten/bordet. Kom ihåg att byta ut från ett spant till nästa spant,-en liten bit mitt i mellan håller inte. Quick-fix: Skrapa bort olja/lack/målarfärg på insidan. Smörj tjära på bordet (insidan). Legg på en bomullsbit/t-tröja och smörj tjära på tröjan. Sätt dit en bordbit och skruva fast med korta skruvar. Det blir vattentät och blir svårt att få loss efteråt.

Vill dom inte sälja sina båtar? Den här står i alla fall på land. Det man oftast ser är båtar på vattnet. Omöjligt att bedöma hur båten ser ut under vattenytan. Oftast inte många bilder. Jag struntar i om dynorna är fina eller att dom har fotat tallrikar med kniv och gaffel på bordet. En säljare borde veta vad en köpare ser efter . . . eller vad JAG ser efter. Sprickor/ skador i kjöl och roder. Glapp i roderfästen, sprickor i detaljer där det inte borde vara sprickor, gammal skit och gegga i kölsvinet, gammal olja överallt i motorn etc. Olje/filter hur ofta,- har kylsystemet blivit gjort rent efter varje sesong etc. Man får ingen perfekt båt för 20.000, men det vore bra att veta på förehand vad man måste utbedra om man nu köper båten.

Precis. Därför så tänker jag att vänta lite med att kontakta säljaren. 1) Jag vill inte framstå som en kissnödig köpare. 2) Jag hoppas på att säljaren med tiden blir orolig över att ingen vill köpa båten.

Det finns billigare båtar blant annat denna: https://www.blocket.se/annons/goteborg/albin_78/89321267 21.500 är inte så illa, men den skal fraktas G.borg -Kalix. Altså . . . 21.500 + båtfrakt (1000/t) x 30 timmar= 30.000 + hotell och bensin = 6.000 Summa= 51.500. OK,-jag har inte varit i kontakt med något fraktfirma i Sverige, men ett firma som fraktar båtar i Norge vill ha 1000 kr./t (utan moms). Summa summarum: -Oavsett hur billig båten är 100 till 150 mil ifrån Kalix så blir endå dyrt. Att segla båten hem själv är vel OK om man nu absolut vill och tycker om att spendera hela sommaren. -Inget alternativ för mig just nu. Jag har hittat en båt i Piteå (22.000) men den har utombordsmotor. -För mig är motorer nästan något religöst, och utombordsmotorer är som att svära i kyrkan. Jag borde kanske konvertera? Jag får ha tålamod och se hur lenge Albin Cirrus'en är till salu och hoppas på att säljaren går trött på att vänta. Om jag har tur så går han med på ett lägre pris fram mot sommaren, eller så dyker det upp en annan bra båt inte så långt borta.

Håller med, verkar lite dyr, finns mycket billigare båtar i St.holm/G.borg, men att frakta en nästan 10 meter båt upp till Kalix är heller inte billigt. Har inte kollat ennu, men ser för mig priser på 20-30.000 som inte osannolikt. Så . . . en 30.000 båt i G.borg + frakt = båten i Luleå. -Långsegling kommer inte på tal den här sommaren. Jag flyttar permanent från Norra Norge till Kalix i juni månad och det finns inte tid att fixa till min planerade smedja/kniv-värkstad samt att segla hela Sveriges ostkust.

Fann en båt i Luleå, (https://www.blocket.se/annons/norrbotten/rodnabba_ar_till_salu/89342344) Det fanns två saker jag inte tyckte om: -Ser ut som att masten går igenom däcket. -Fara för att det läcker samt att man är beroende av kran för att ta upp masten/sätta ner den. (-Eller inte?) Kolla bild nummer 5 i taket . . . har det varit en läcka här?

Nej, finska försvarsmakten står på bron mellan Haparanda och Torneo. En granne har flickvän i Tornio och nu är han stuck in limbo där. Åker han hem nu så kommer han inte in i Finland. Men,-han får uthärda tiden på Motonet 🙂

Tack för länken.

Finland är värt att kolla upp, grannens fru är finsk så hon får nog vara med.

Precis, jag tänker det samma.

En dieselmotor är inte precis tyst. Åkte runt i en livbåt med en luftkyld encylindrig SABB (inte SAAB) diesel en sommar. Hela skrovet vibrerade så hemskt att när jag satt i båten så såg allt ut som en otydlig dimma. Efter något sånt så föredrar man tystnad.

Göteborg - Kalix . . . tror inte det. Lite långt. Hur är det med fart för en segelbåt? Gäller samma tumregel som för displacement-skrov, att max. fart är lika med skrovets längd i meter? Om svaret är ja, så vill en 27 fot båt vara 9 meter och max. fart vill vara 9 knop (med motor). Så,-om man köper en 27 fot båt i Sundsvall och skall till Kalix och är lite feg och åker längs land (som tillsvarar E-4'an) så är distansen 589 km. som er lika med 323 nautiska mil. Om man har tur så vill tiden i allra bästa fall vara 36 timmar. Seglar man 12 timmar pr. dag så går det åt 3 dagar + 1 dag, möjligtvis mer om Murphy's lag får bestämma. Men . . . inte vet jag hur ägaren har skött om motorn etc. Har han slarvat så att jag får stopp midt i sjön på grund av ett kylsystem som är fullt med gammal gegga? Att vara på en resa i en vecka med en motor och båt man själv har underhållit är inget problem. Att göra det samma och tilförlita sig på att kreti och pleti har gjort sitt jobb är något annat. Endan på visan kan bli att jag hyr något speditionsfirma att frakta båten längs vägen.

Jag vet ju inte, men jag tror att östersjökusten är lite snällare än den norska kusten (är norrbagge). Att segla långa sträkk längs norska kusten som nybörjare vore sinnesjukt. Södra spetsen i Norge (Lindesnes) är inte roligt. Där åker båtarna ofta i kolonner även om sommaren. Stadt på västkusten är ennu värre, faktisk så hemsk att dom planerar en kanal inne på land för mindre fartyg. Nord-Norge är lika illa vissa platser. Barentshavet helt uppe mot ryska gränsen kann vara helt utan vind om sommaren för så att endra sig plötsligt på några minuter. Inte konstigt att fritidsbåtar är något man sällan ser där uppe. Det du säger är nog inte så dumt. Om jag köper en båt i till exempel Stockholm så är det inte värre än att gå in till nästa marina om man känner sig riktig feg, och så prova en bit till nästa dag. Någon gång kommer man ju hem.

Tackar . . . Massor av goda råd här. Jo, jag betalar hällre lite mera för en båt med exempelvis goda segel än att måsta betala 35 tusen efteråt. Vagga och sådana saker kann jag tilverka själv. Men, det som oroar mest är . . . hur får jag båten hem till Kalix utan att vara tvungen att segla den från södra Sverige? -Okänd båt, okänd motor, okänd farvatten, noll koll på segling. -Ingen bra recept. Får nog räkna in kostaden att få en transportfirma att hantera frakten.

Innombords dieselmotor (Volvo eller Yanmar) är ett måste. Alla har vi våra "religösa" åsikter när det gäller motorer. För mig är det primitiva dieselmotorer som man måste skjuta i hjel för att få dom att stanna som gäller. Här är ett exempel. https://www.blocket.se/annons/gavleborg/facil_26/89214856 Motoren är en MD5 som jag utgår i från är en Volvo dieselmotor på 5??? hästar. -Det får duga. Här är en annan båt med en MD5'a: https://www.blocket.se/annons/goteborg/monark_700_1982/89156743 I övrigt skall båten användas i Bottenviken (boende i Kalix).

Trä . . . träd. -Jag såg det nu 🙂 (Norrbagge) Jag vet heller inte hur plastbåtar funkar uppe i träden.

Kollat lite på blocket och hittat en del segelbåtar som verkar vara mycket billiga. 25-27 fot med utrustning, ser bra ut på bilderna, kostar fra 10.000 till 25.000. Skall dom inte kosta mer eller köper man grisen i säcken i den här prisklassen/årsmodeller? Har haft motorbåtar i träd förut, så noll erfarenhet med plastbåtar. Hur är det med plasten efter många år? Blir den spröd som kex? (Jag vet att dom första plastbåtarna som tillverkades blev spröda efter några år.) Tackar på förehand för alla kommentarer.