JonathanJG

We had to leave our bow thruster as non operational in Venice as so little appropriate marine engineering back up there.... much to my surprise. We did get the yacht to Dubrovnik, Croatia, where we had her lifted and took out the bow thruster. Managed to strip her down and fit the new drive belt, plus front bearing and the new seals arranged as a stuffing box. Not able to test yet but reinstalled easily and am optimistic all will be well. Needed to make a new part fir the top motor shaft as no end plate present. Hope to get back out to Croatia for early next season to finish this off and prepare here for a season sail cruising...... COVID allowing...... hopefully. I have a few photoso of the system stripped down. And reassembled - PM me if you need to see these

Hej johan. Informationen jag har är att det finns en cirkel och två tätningar innan de bärs. Dessa måste tas bort innan du installerar en glidande hammare och försiktigt tappar axeln framåt och utåt. De två tätningarna kommer nästan säkert att skadas i den processen och måste därför bytas ut. Det jag inte är klart om är om den undre tandremskivan kan komma ut genom lagerhålet. Det är platser på axeln med en nyckel och kan i teorin glida av axeln - och ingen verkar kunna hjälpa mig här, särskilt eftersom detta skulle falla ned i huset. Jag vet inte heller om du måste ta bort axeln helt för att kunna installera allt och i vilken ordning - allt verkar bero på om hela enheten kommer ut i en och sedan kan återvända som en enhet. När du klickar på lagret hem och kretsar på plats och förseglar sedan om axeln är på plats. Är det bara möjligt om benet tas bort från tunneln och hur lätt det kommer att vara att ta bort utan att skada tunneln och återmontera till tätning. Tyvärr har jag inga svar eftersom jag är i lockdown i England och båten är fortfarande i vattnet i Venedig. Lycka till och låt mig veta hur du går. Jonathan Hi johan. The information I have is that there is a circle and two seals before they are worn. These must be removed before installing a sliding hammer and gently dropping the shaft forward and outward. The two seals will almost certainly be damaged in that process and must therefore be replaced. What I am not clear about is whether the lower toothed pulley can come out through the bearing hole. It is places on the shoulder with a key and can in theory slip off the shoulder - and no one seems to be able to help me here, especially since this would fall into the bottom of the house. Also, I don't know if you have to remove the shaft completely to be able to install everything and in what order - everything seems to depend on whether the whole unit comes out in one and can then return as one unit. Hiw you click on the bearing home and get circled in place and then seal if the shaft is in place. Is it only possible if the leg is removed from the tunnel and how easy it will be to remove without damaging the tunnel and reassembly to seal. Unfortunately I have no answers as I'm in lockdown in England and the boat is still in the water in Venice. Good luck and let me know how you go. Jonathan

Med hjälp av Google Translate - original engelska nedan: Jag har ett liknande problem. My Bow Thruster är en QL CT900, som jag förstår är densamma som en Engbo XF90 eller XF90R. Har någon bytt tandremmen på ett av dessa och kan ge mig nytta av din upplevelse. Jag har ett nytt bälte, tätningssats och lagersats - bara för fall. Efter att ha tagit bort tätningarna och snöret förstår jag att jag behöver en glidhammer för att dra ut axeln och rullagardragarna för lagren. Vad händer med det yttre lagret? Kanske det kommer ut med det nedre tandhjulet (eller glider det från axeln och släpper ner i fästet?). är det bättre att försöka ta bort detta från tunneln eller kan det servas medan det fortfarande är monterat i tunneln? Alla tankar tacksamt emot. Jonathan Original English below: I have a similar problem. My Bow Thruster is a QL CT900, which I understand is the same as a Engbo XF90 or XF90R. Has anyone changed the toothed belt on one of these and can give me the benefit of your experience. I have a new belt, seal kit and bearing kit - just in case. After removing the seals and circlip, I understand that I need a slide hammer to draw out the shaft and blind bearing pullers for the bearings. What happens to the outer bearing? Is it likely to come out with the lower toothed drive wheel ( or does that slide off the shaft and drop down into the mounting?). Is it better to try and remove this from the tunnel or can it be serviced whilst still mounted in the tunnel? Any Thoughts gratefully received. Jonathan