superpin

Bilden är snodd och spegelvänd från Aliexpress (där samma "lanternor" kostar 40:- för en dubbel uppsättning).

Absolut, det funkar hur bra som helst att tömma med vanligt sugstation. Du måste förstås ha lämplig däcksgenomföring och avluftning, sen är det bara att suga på. Den tömmer ju inte helt när man suger, men jag brukar tömma en gång, spola i ordentligt med vatten och sedan tömma en gång till. Använder inte min jätteofta men har inte haft något problem med lukt etc, använder lite toamedel både i spolvattnet och nere i tanken.

Sorry, jag har läst slarvigt. Laddare kan du köpa vad som helst som klarar batteritypen du har (vilket alla Victron gör). Sedan beror det på hur det är löst med laddrelä etc, du borde redan ha något som ser till att båda batterierna laddas när motorn går. Är det Blue Seas lösning där också så tror jag alla deras laddreläer är dubbelriktade, laddar du ett batteri så kommer relät att koppla ihop dem oavsett vilket du kopplat laddaren till.

Alltså det beror ju på resten av elsystemet. Har du en 1, 2, 1+2 brytare idag så har du förmodligen en krets för allt och då hjälper det förstås inte att bara byta strömbrytaren. Jag har själv en jänkarbåt som hade orginal 1, 2, 1+2 brytare, dvs två batterier men en krets (motor och förbrukning sammankopplade). Dvs man kan välja vilket eller båda batterierna som ska driva allt i båten, man måste då ändra till 1+2 när man kör motorn för att få laddning på båda och sedan komma ihåg att ändra till ena eller andra batteriet när man ligger still. Helt kasst.... Bytte till den Blue Sea brytaren du funderar på, men det räcker förstås inte utan man måste koppla om alla förbrukare (kylbox, stereo och vad det nu kan vara) på en egen krets (vilket är det stora jobbet!). Angående farhågorna att man vrider fel så har jag inte upplevt det som ett problem, det finns tre tydliga lägen; Off - On - Stor gul varningstriangel och texten "Combine batteries". Det jag ångrar är att jag inte köpte en dc-dc laddare istället för laddrelä, blir lite större steg att byta till andra sorters batterier nu.

Det funkar hur bra som helst med en sådan Blue Sea brytare. Av är av, på är som två separat brytare (dvs man slår på både start och förbrukning samtidigt) och combine kopplar ihop batterierna. I normalläget är resultatet exakt samma som med två separata brytare. Laddning får man sköta vid sidan om med något laddningsrelä eller DC-DC laddare i båda fallen. Själv använder jag kombinerade läget nu på land när jag laddar med vanlig (220) laddare och allt annat är bortkopplat för vintern. Helt enkelt en smaksak, en fördel med denna brytare kan vara att det är samma mått som de knasiga 1, 2, båda omkopplarna som sitter standard i en massa jänkarbåtar så det är ganska lätt att fixa en separat förbrukarbank utan att behöva sätta dit fler brytare som kanske inte har någon naturlig plats.

Jag är ingen mekaniker, men min MPI (visserligen V8) kör ju igång soppapumpen ett par sekunder när man vrider på tändningen. Kommer ljudet redan då så måste det ju vara pumpen, hur bytt den än är..?

https://www.aliexpress.com/item/4000986776860.html 55:- hem, men lika oanvändbar för det...

Jag köpte min första båt för tre år sedan, och skulle inte göra om det köpet idag med tanke på vad jag lärt mig under den här tiden. Men jag ångrar mig inte, båten har gett mig mycket kvalitetstid och det handlar inte om så mycket pengar att jag riskerar bli bankrutt. Varför jag inte skulle göra om köpet, i alla fall till samma pris, är pga mekaniska grejer som jag helt enkelt inte hade koll på vid inköpstillfället så rådet att försöka få med någon kunnig att titta på båten är nog det bästa du kan få. Men båtar är en känslosak, jag gillar verkligen min båt trots lite småsaker och blir glad av den till och med nu när den står på land.

Vet inte hur viktigt det är för dig, men själv så väntar jag på att fler än IP22 rev2 och Phoenix laddarna får inbyggt stöd för ve.smart nätverket. Å andra sidan har jag inte bråttom och jag tycker det är kul med tekniska lösningar...

Själv har jag värderat närheten till båten högst, så skönt att kunna knalla ner till båten och ta en tur om andan faller på, vilken den i mitt fall gör rätt ofta om vädret är trevligt. Ta med sig lite käk och åka iväg till någon vik, bada om det är säsong och sedan antingen slappa i båten med något bra i stereon eller ta en tur och bara njuta. Eller åka in till stan och tuffa runt öarna. Man kan ju åka till Mariefred eller andra små trevliga städer också. Men vill man vara ute och sova i båten mer än någon enstaka natt så skulle jag föredra Saltsjön, betydligt större frihet. Nu bor jag i Hässelby så då blir det Mälaren och oftast dags/kvällsturer, vilket jag är mer än nöjd med. Slussa kostar 260 ut/gratis in, årskort 1100:- någonting så det är mer tiden än pengarna som avgör där skulle jag säga.

Det står inte CCA och CA? Cold cranking amp (-18) resp cranking amp (vid nollgradigt).

Annars så har ju Pioner även Steadymodellerna som är formade som en rib, den större som jag testat är nästan löjligt stabil.

Du borde känna skillnad på styrningen om du har motorn igång eller inte. Nu blir det iaf på min båt ingen jätteskillnad på tomgång men det blir en annan känsla i ratten.

Gissade på Alucraft men det stämmer inte riktigt, kanske en variant som inte säljs nu? Eller så har jag helt fel...

Erkänner att det här var en bra puff, slarvar för ofta med västen och då är jag dessutom ensam i båten (26 fots DC). Som lök på laxen så är dödmansgreppet sällan inkopplat eftersom jag rycker ur den för lätt bara man sträcker sig efter något. Att jag i bara är ute i finväder i Mälaren lär inte hjälpa om jag snubblar när jag står på fördäck och sliter för att få loss ankaret ur leran och nickar peken på vägen ner... Konstigt hur det kan bli med vanor, i andra sammanhang har jag alltid flytväst på. Blir inköp av en bekvämare väst och någon trådlös kill switch framöver. Tills dess får jag förlänga dödmanssnodden och använda grenbandet på västen istället för att ha den som en obekväm klump mitt på ryggen. Bra diskussion, får tacka Georg för trådstarten!

Apropå laddning så har Victron ett käckt system där batterimonitor och regulator pratar med varandra via blåtand, vad jag förstår just för att regulatorn ska ha koll på vad som går in i batteriet. De har ju vanliga laddare med blåtand också, men vad jag vet så har de inte implementerat detta för dem (ännu?).

Min Sea Ray har öglan väldigt långt ner den med, liksom i princip alla amerikanska båtar jag sett, men den är inte avsedd som låsögla utan för att dra upp båten på trailern. Borde väl kunna gälla en Flipper också kan jag tänka? Jag låser fast båten i aktern istället...

boatinfo.no borde ha allt du letar efter. Kräver dock flash.

Bara att handla: https://www.glendinningprods.com/products/cablemaster/crma-30/

Gissar att du har googlat själv, men det jag hittade på lite amreikanska forum var att man kunde få samma symtom om man körde med fel drevolja. Förutom växelvajrar och konkopplingen då förstås.

Räknar mig inte som expert men som Sea Ray ägare så är man ju lite extra intresserad. Skulle säga att det är en 250 Sundancer från slutet av åttiotalet. Går säkert att hitta exakt modell på Searays hemsida, det finns ett modellarkiv om du kollar under Owners.