Marquesas

Tack! Tyvärr går inte, den bara snurrar löst. Så tror eventuellt får kolla när tanken är tömd isf efter säsongen.

Som titeln lyder, så har bränsleventilen till den externa bränsletstanken lossnat litez så att den droppar (säkerligen av all vibration vid motorkörning). Har tänkt att superlim skulle kunna funka som lösning, då är metall mot plast? En Selva utombordare för segelbåten.

Efter en första sommar i skärgården, så är man som nybörjare rädd för båtar både ett antal hundra meter framför dig och lite färre metrar :D. Men så märker man att ja, alla jag mött iaf, har bättre sjövana än mig och väjer undan väl. Men då har man alltid överblick, och visar med egen kursändring (vid mötande då). Ganska intressant. Däremot råkade jag i ett läge där jag tänkte att nu ska jag sluta att kryssa så jäkla nära bergsväggen på ön så slår av tidigare, hade inte kollat bakåt, vilket jag vet givetvis är ens skyldighet. Kom en segelbåt ett antal metrar bakom mig (inte tillräckligt många för att kännas helt frid och fröjd mao) när jag tvärgivade åt badbords... Jag hoppade över den traditionella segelbåtshälsningen och stirrade stint framför mig för att undvika skammen... Enligt väjningsreglerna antar jag att jag visade på dåligt sjömanskap som inte undvek kollision till varje pris, men det är ju lite av en gråzon ibland. Hur nära man ska komma en bergsvägg innan man girar vid kryss är nog inte bestämt enligt regelboken... PS Finns förresten en intressant artikel i en nättidning, där sjöpolisen nämner att ett vanligt fel är att folk väjer fast de har rätt till väg, vilket också skapar risker. Känner igen det som absolut nybörjare, att när man väjer för allt och alla, så ökar man ju faktiskt vara risken pga oklar kurshållning bland annat.

Ok! Tack Spännande! Ska prova något av dessa ställen! Tusen tack för en sådan utförlig beskrivning, jag tänker att även framtida undrar har nytta av att kunna läsa svaren, så gör jag iaf Finns en mälarbok, men nu är man ju redan på resa. Ska försöka lägga mig vid svaj vid Fagerön imorgon. Alltid något nytt på vägen

Tips på bra naturhamnar i närheten av Västerås? Lade först till vid underbara Dävensö, sedan Granskär. Nu på väg mot Västerås. Hittar bara Skurusundet och Fagerön, men den förra ser jag på kartan verkar bestå mest ut av vass, och den senare tycks ha segelbåtsdjup enbart i utkanten av bryggan, som säkert är upptaget. Kommer nog att ta mig direkt från t ex Bryggholmen till Västerås. Men finns det dock som sagt andra bra naturhamnar i Västeråsområdet, när väl beger sig därifrån igen?

Ok, tack, super! Ja, marinwiki hittade jag snabbt en naturhamn norr om Färingsö, blir att testa! Undviker gärna att lägga till där saknas information, då inte är så gammal i seglingsgamet

Ligger nu förtöjd vid Sigtuna gästhamn. Har alltid använt mig av Eniro/Hydrographica. Men dessa har inga kartor för naturhamnar vid Mälaren. Finns lite info på internet, men tänker många av dessa är för segelbåtar. Om man har en köl på 1.25 meter som t ex jag? Finns det någon bra guide för naturhamnar, eller är dessa "om du vet så vet du"-information? Just nu skulle jag vilja gå mot Enköping, men hittar ingen hamn/naturhamn däremellan, förutom Stäket, som ligger lite för nära Sigtuna dör jag redan ligger...

Jo, tänkte på det. Många som säljer. Men frågan är om någon köper? Enligt en artikel som läste idag (gammal) att ingen vill köpa över 20 år gamla segelbåtar. Finns många för hundratusen/flera hundratusen. Men folk vill ha modernt, ståhöjd osv. Så undrar hur många som egentligen blir sålda till slut? (Av äldre än 90-tal).

Denna borde väl vara ganska prisvärd? https://www.blocket.se/annons/alvsborg/trasig_segelbat/90206351 PS. Men vid närmare eftertanke så kostar det ju alltid en 100.000 att långfärdsutrusta en båt. VHF, Nödrakraketer, Fendrar, Vindroder, Segelkapell, Minst tre bra ankare... Samt står inget om årsmodellen på motorn, är det ens en inom eller utombordare?

Ah, tack, super! Ja, det gör det enklare. Ja, just nu ser det inte så ljust ut, då använde cigguttaget först. Tyckte mig höra ett klick, men vem vet. Kan behöva byta ut en säkring, ifall nu inte autopiloten redan är rykt. Spännande var det ja...

Nu är jag väldigt frågvis, men vad kallas de här två sakerna. Ena är säkringen tänker jag, dit plus går (röda)? Vad är syftet med det övre? Så länge jag åtminstone skulle veta namnen på dessa för att söka vidare information om hur man kan eventuellt koppla till själva autopiloten.

Ja precis. Gick i för sig ingen vidare heller på land. Dock ser jag inga siffror/beteckningar på kontakterna som enligt manualen. Spelar det någon roll vart man sätter plus/minus? Edit: ah hittade. Miniskula bakom skruvarna. Bra at man har synes kvar...

Det finns ingen kontakt på sittbrunnen, båten från -69! Man behöver borra själv, så oavsett så ska den kopplas till "cigguttaget". Kan säkerligen koppla till batteriet på något sätt, behöver nog köpa båtelsboken.

Snyggt!

Ah, köper båda stift... Någon av dem lär passa Ok! Ja, för min del blev det den där plastgrejen för 250 kr, får se om returneras då inte ens lyckas få upp pluppen ur armen för att kunna förlänga. Plaströret låter annars som ett utmärkt förslag! Tack för alla inlägg! En dag så lyckas man faktiskt att ge sig ut också

På g att försöka installera en raymarine autopilot st2000+ till båten, Ohlson 22. Men, jag hittar inte riktigt hur man kan förlänga armen till autopiloten, saknar 2,5 cm för detta. Fiverkar det som enligt raymarines manual, men ingen affär i Sverige säljer sådant? Samt, vilken slags stickdosa passar till denna? Är det en sådan här: https://www.seasea.se/båtel/panel-kontakter/kontakter/stickkontakt-med-adapter För att dra koppla elsladden från autopiloten till batteriet?

Var ungefär så jag tänkte...

Ja. Murphys lag gäller definitivt. Ja, fixar skruven först med tätning utan lossning. Om ej funkar så ta loss och täta, får se hur jag bestämmer mig när sovit på saken. Fixa oavsett ordentligt i höst, och din lösning Mackey våren 2021 låter genomförbart. Vill gärna göra så små ingrepp som möjligt. Funderade om kunde vara regnvatten. Tror faktiskt inte det, men lär se nu isf bättre när lagt fram trädinredningen. Vet dock ifs inte vad som är värre, att läcker genom ruffen eller genom kölen...

Jaha. Jag är lite besviken faktiskt. Nu bestämde sig båten för att sluta läcka. Den främsta muttern släpper inte igenom något nu. Inga ändringar än att jag tog bort lite kladd runt kanterna med skruvmejsel i lördags när rengjorde. Ja. Får helt enkelt se under sommaren båtens humörsvängningar. Den ville väl bara bli lite rengjord.

Så arbetsgången blir då att rengöra först allt, dra upp muttern, lägga på tätningsmassa t ex Repair putty eller Pattex (låta härda först) sedan en bricka som passar muttern för att till slut dra åt igen? Ok! Helt klart tjusningen med äldre skönheter, man blir bra på det man tvingas att bli bra på! Tack för jättebra och tydliga anvisningar alla ni som gett förslag! Jag sätter igång så fort som möjligt, och återkopplar med en förhoppningsvis mindre läckande båt!

Ok! För höstens upptagning i så fall! Säg gärna till ifall funkade!

Ok! Låter som något jag hade försökt att göra, om inte för alla inlägg som jag läst om ämnet tidigare! När jag läste gamla inlägg (som sökte efter samma problematik) så verkade några deciliter per dygn vara katastrof, och omedelbar upptagning med slipning, kölseparering osv osv vara den enda lösningen. Dock när jag rengjorde allt (för att göra det renare så klart, men även bra för att upptäcka läckan) så fann jag att det var en gummimassa just kring denna mutter. Tyckte var intressant, och tänkte redan då att kunde eventuellt vara en lagning. Så låter inte helt omöjligt att är just tätning kring muttern sedan tidigare? Tycker ju själv att skrotning är aningen overkill, men jag kommer inte heller att separera hela kölen, slipa, epoxy osv, bara för att få reda på nästa sommar att reparationen inte var tillräcklig (är ju inget proffs inom området).

Min främsta kölbult läcker, troligen pga grundstötning (utombordaren slutade att fungera så stötte på en klippa med fören). Vibrationerna måste ha fått den främsta bulten att släppa lite. På två dygn läcker det ca 8 liter vatten. Har läst att går endast åtgärda genom att lossa hela kölen och täta om på nytt när väl på land. Dock är båten en Ohlson 22 från -69, och detta verkar vara aningen dyrt att hyra en lyftkran i en ordinarie båtklubb, eller kanske det är något som är vanligt? I annat fall tänkte jag att får bli båtskroten, ifall inte någon händig vill köpa båten i höst. Eller är jag helt fel ute, är det enklare att åtgärda en läckande kölbult än vad mitt inlägg ger sken av?

Ok, tack för snabbt svar! Jag funderar dock om ett motorfäste med fjädrar att föredra, men osäker hur bra fjädrarna håller i sig. Biltema saknar fjädrar nämligen som jag förstår det. Om jag förstått dig rätt, du menar ta bort bultarna som håller fästet mot skrovet, ersätta med superlim?

I min nyköpta Ohlson 22 blev jag rekommenderad att byta motorfäste för min utombordare Selva 5hk. Är seg som den att dras upp.. Med hjälp av rep... Är biltemas något att ha? Eller andra bra rekommendationer?