Yopphedi

Hmm..okey, så vad är att föredra? En svensksåld sea ray med äldre motor eller en floridabåt med bytt motor? Allt annat lika. Alltså ska man generellt undvika importerade båtar? Förstår att det är svårt att svara på, så många parametrar att väga in, men generellt.

Tackar för svar, då har jag mer kött på benen! Det blir till att åka och kika och överväga fördelar och nackdelar med de olika alternativen.

@niklassOkej, så du höjer en liten varningsflagg för sea ray alltså. Hur är det med de andra amerikanska båttillverkarna typ chaparral, monterey, larson m.fl.? Yamarin 68/76 DC har jag kikat på, riktigt fina, men de faller förmodligen på avsaknaden av separat toa.

Så, för att sammanfatta de senaste svaren så ska jag alltså köpa en Fleming 55 och köpa nya fendrar för att få in den på min båtplats?😉 Skämt åsido, vad är problemet med us-båtar egentligen? Som spekulant utan erfarenhet av sådana blir jag genast nyfiken.

Bra input gällande sea ray vs aquador. Det är lite åt det hållet jag lutar. Aquador ser lyxigare ut, men det kräver också lite mer av mig att hålla reda på, och har dessutom lite sämre utrymmen...och är dyrare. Får åka och klämma och känna på lite olika båtar.

Angående större båt så är jag lite begränsad av min båtplats, den tillåter en båt på längd 8 m och bredd 2.60. På längden går det säkert med ett par decimeter till, men eftersom det är y-bommar så blir det knepigare med bredden. Dessutom kommer förmodligen majoriteten av turerna bli dagsturer, och då offrar jag gärna lite av den komforten ökad storlek ger mot de fördelar en mindre båt ger. Jag är rätt lat av mig, men vill gärna ha ha ordning och reda på prylarna, så av den anledningen är mindre bättre. Dock så kräver delar av hushållet en separat sanitetsavdelning, så det begränsar antalet båtar något. Askeladden 705 ska jag kika på, den har undgått min radar. Vi vill nog också mest ligga i naturhamn, men tänker att stressnivån är högre när man väl ska lägga till i gästhamn mot i naturhamn. Så det är nog så att bogpropeller smäller högre såhär långt in i tråden. Men jag är öppen för argument åt alla håll, så det kan nog svänga:)

Så sant, det är ju helt klart lättare att få någon av passagerarna att släppa i ett ankare än att få dem att hoppa i och puffa fören i rätt riktning. Du har helt rätt angående att ankaret inte behöver läggas i från aktern, bra tips! För övrigt, var i hunnebostrand för första gången på typ 20 år i somras. Attans fint ställe!

Tackar för input. Min tanke med ankaspelet är främst inte tyngden, utan att det skulle vara skönt att slippa ränna mellan akter och förarplatsen för att fälla det. Har haft problem redan med det min lilla båt jag har nu. Är det lite sidvind så hinner båten gärna sticka iväg åt något håll under tiden jag har lagt i ankaret och hunnit tillbaks till förarplatsen. Men det kanske är som allt annat, övning ger träning.

Hej, Nu såhär på höstkanten sitter jag och funderar på att byta ut min 5.5 m bowrider till en lite större bobar båt. Användningsområdet kommer att vara enstaka övernattningar, men främst dagsturer. Vi som kommer att åka är en familj bestående av två vuxna och två barn i åldrarna 8 och 10. Fråga 1: Efter att ha sonderat marknaden har jag kommit fram till att jag lutar åt en aquador 23 alternativt någon amerikanskt typ sea ray 240 sundancer. Fördelarna med den amerikanska är: +bättre kojplatser +mindre teak +verkar lättare att hitta med utbytt/nyare motor + mindre teak och känns mer oöm -högre och därmed svårare att manövrera i hamn? -köket i kabinen Aquador + Lite mindre (ja, jag ser det som en fördel, lättare att hantera vid tilläggning) + skarndäck +lyxigare +lättare att hitta med ankarspel och bogpropeller +kök ute -Känns som det blir lite mer att ta hand om i och med mycket teak -sämre boplatser Är det någon som har någon vettig input så tar jag gärna emot. Fråga 2: Eftersom jag är hyfsat ny på sjön (3 säsonger) och fortfarande känner mig lite osäker på tilläggning vill jag gärna ha lite hjälpmedel om jag kliver upp i storlek. Så vad tycker ni underlättar livet på sjön mest? Ankarspel eller bogpropeller? Vilket av de båda alternativen är dyrast att komplettera med i efterhand? Tänker om man hittar ett bra exemplar som saknar det ena eller andra...eller båda. MVH Yoppheidi edit: typo

Do it!😉

Tackar, då kan jag i vilket fall konstatera att skarvar och infästningar verkar hålla tätt.

Förlåt, såklart hjälper det om ni får reda på vad det är för farkost. Det är en AMT 185 BR.

Hej, Jag tog upp min båt i helgen och tog bort dyvikan för att tappa ut eventuellt vatten, men det var kruttort och det var precis likadant föra året. Det leder mig till min fråga, hur i hela fridan KAN det komma vatten dit? Det finns ju ett utrymme över denna mellanbotten där det sitter en länspump, dit kan jag förstå att det kan komma in lite vatten. Till utrymmet där dyvikan sitter kan jag däremot för mitt liv inte förstå hur vatten kan komma in...förutom om det läcker in genom dyvikan, som är den enda genomförningen, förstås, men då känns den öppningen tämligen meningslös.:) Hälsningar Yoppheidi

+ 1 på närhet till båten. Har du båten inne i stan så har du ju dessutom oändliga valmöjligheter till hämtmat att plocka med dig på härliga kvällsturer.🙂 Har man en större båt som är mer lämpad för regelrätta semestrar spelar kanske inte avståndet så stor roll. Har man däremot en båt som främst kommer att användas för dagsutflykter så tror jag att allt som gör det lite lättare att komma iväg är att föredra. Börja i närmast möjligt, visar det sig att du allt som oftast vill längre ut i skärgården så får du väl byta båtplats. Det är ju inte så att man hyr båtplats på livstid.

Är ju inget jätteavstånd mellan Islinge och Stocksund, typ 4nm, men om det är avgörande kan ju förstås bero på hur långt man har åkt från början och hur pass snabb båt man har. Jag tycker att kostnaden är skälig, men har jag i och för sig en mindre båt. I Stocksund betalar jag 750 kr per tvätt och då ingår tvätt av akterspegeln. Det får man pynta extra för vid Islinge. Näsbyviken är ju ännu lite billigare , där skulle jag betala 650 kr, huruvida tvätt av aktern ingår där vet jag inte. Förra året tvättade jag 3 gånger, och hade inte en enda tulpan. I år tänkte jag testa att tvätta 2 gånger. Personligen tycker jag att tillgången till tider för båttvätt är en avgörande faktor. Nu kan jag i princip bestämma på dagen när det passar att åka och tvätta. Skulle det blir fullbokat så behövs det mer planering och då behöver jag nog titta på andra alternativ.

Hej, Jag har en Suzuki DF115 från 2015 som lite sådär spontant får för sig att slänga ur sig felmeddelanden ibland. Felmeddelandet lyder bland annat : "Inv Fluid Lev Enter bus dev to config fluid level." Har också för mig att jag fått ett liknande meddelandet med texten orden fuel unit. Jag har instrumenten inställda på liter, men så fort felet inträffar så ändras instrumenten till att visa Galon. Någon som har en susning om vad det kan vara och hur man kan lösa problemet?

@raol, Så eneklt alltså. Tackar för kort och tydligt svar. Finns det något pris för snabbast svar? Det tillfaller dig i sådana fall. Hann ju knappt lägga in ämnet innan du svarade.

Hej, Jag var nyligen med om en lite pulshöjande händelse och vill gärna ha lite tips och råd. Övade tilläggning i min hamn och testade lite olika tekniker för att komma in till min båtplats. Vid ett tillfälle så missade jag platsen och kom lite för långt in mellan bryggorna och tänkte köra ut för att börja om på nytt. Tyvärr så ville inte båten samma sak som jag. Började med att backa babord (min båt backar lättast åt det hållet) med förhopping om att att fören då skulle vända sig åt styrbord och bara köra ut. Vad som hände var att vinden tog fören och förde den i samma fart som aktern åt fel håll. Jag åkte alltså sidledes in mot land. Jag testade att ha lite mer gas, men det gjorde inte saken bättre direkt. Efter det blev det nog lite panikartade försök med mer gas och ratt åt än det ena än det andra hållet..till slut fick jag skutan på rätt kurs, men vet inte riktigt vad jag gjorde rätt vid just det tillfället.🙂 Så hur ska jag tänka när jag hamnar i samma situaion nästa gång? Vid tillfället var det en väldigt lätt vind rätt från sidan. I bifogad bild visar röd pil vindriktning och grön bock båtplatsen. Båten mellan bryggorna ska symbolisera min båt. Båten är en 5.5 m bowrider med utombordare. Inte mycket vindfång, men attans vindkänslig...tydligen.

För att få frugan att känna sig lite mer säker på att köra båten kanske det kan vara läge att kolla på en båt i aluminium? Båten blir ju då lite mindre ömtålig och det kanske inte gör så mycket om man snuddar en brygga eller drar upp båten på en strand. Finns snygga alternativ med innerliner i plast som säkert faller din dotter i smaken. Tror dessutom att AMT 175 BR finns med både aluminum och plastskrov.

Tackar, det verkar funka att boka in släpet för besiktning under sommaren så det får blir så. Konstigt bara att senaste besiktningen är 2020-05-25 och nästa besiktning ska ske senast 2022-04-30. Det blir i mitt huvud 23 månader.

Hej, Skulle behöva lite hjälp med mina funderingar angående besiktning av min båttrailer. När jag köpte båt och tillhörande trailer förra året så var släpet precis besiktigat. Nu hör det till saken att nästa besiktning ska ske senast 2022-04. När det tidpunkten infaller så kommer min båt förhoppningsvis stå på släpet i gott förvar. Alltså, ska man ta smällen att besiktiga redan i sommar? Vad händer med besiktningsperioden då? Är det beroende på när man gjorde senaste besiktningen, eller är den fast för fordonet. Vill ju inte gärna ha en besikting i april 2 år efter igen, då åker jag ju på att besiktiga varje år. Eller ska man ha is i magen och hämta båten nästa år på en obesiktigad trailer? Båten står typ 10 mil ifrån hamnen där och jag använder bara släpet två gånger per år. När ja ska hämta och lämna båten till vinterförvaring. Hälsningar Yoppheidi

@LuminaL Runt knapen är ingen dum idé alls. Öppen lucka och runt knapen får jag försöka med!

@M__G Hmm..något att tänka på. Luckan öppnas akterut, så det är ju rätt stor risk att den hamnar i vägen när den är öppen också. Knepigt.

Ni pratar om att låta bli att backa för att unvika att få in linan i propellern. Gäller det även om man slår back lite snabbt för att få stopp på ekipaget? Eller är det bara när båten rör sig bakåt.

@Georg_Ohm Ser ju finnurligt ut, men problemet är inte riktigt att få ankare ti vattnet, utan snarare att undvika att få linan i propellern när ankaret är i plurret. Nu har jag ju stått och hållit linan sträckt med ena framtassen samtidigt som jag styrt båten, den är där problemet ligger. Jag har en utombordare så någon snygg badbrygga har jag inte heller, men väl ankarboxar på akterspegeln. Så det lutar åt att göra som du föreslog tidigare. Att låta linan ligga i boxen, få i ankaret och låta linan löpa igenom det halvrunda hålet i locket till boxen.