FinaKillen

Tack! Det skulle kunna betyda att jag är i mål om jag ansluter returslangen och byter membran? Och jag kommer till och med få mer drag/värme i värmeutblåset?

Jag vill inte måla fan på väggen, men vitaktig låter som du fått in vatten. Det skulle också förklara varför det är för mycket ”olja”.

How did it go with your fuel pump? Did you solve the problem? Jag har också blivit "lycklig" ägare av en Thermo 1700 i samband med båtbyte. Jag bytte servicesats på plats i båten (trångt) och provkörde. Den funkade halvt. Varma avgaser, men ingen värme i luftutblåset.... Märkligt. Jag tog ut värmaren och testade den idag hemma. Byggde en enkel ställning som jag är orimligt nöjd med. Kopplade värmaren till bilen som jag hade på tomgång då jag har förstått att det är viktigt att värmaren får ordentligt med kräm för att fungera. Värmaren ger nu varma avgaser och värme i utblåset efter justering av veken (hade såklart missat att den var tvungen att sitta i viss vinkel mot glödfjäder). Problemen är dock många, även om den nu går och ger värme. Det kommer väldigt mycket avgaser i returen (bild 2), ska det göra det? Det kommer ju in i båten, verkar obra. Nästa problem är att den läcker fotogen som ett såll. Ifrån flera håll. Se bild. Jag antar att det röda gummit i det mässingfärgade huset är membranet som jag läst mig till ofta går sönder, pil 1 sista bilden. Det kommer också från vad jag nu inser när jag skriver är fläktmotorn. pil 2 sista bilden. Då till och med jag förstår att det inte kan stämma så kommer det antagligen också från mässinghuset men rinner ner på fläktmotorn. Jag har egentligen två frågor. Varför kommer det rök där returröret skall sitta? Hur tillverkar jag ett membran? Reservdelar annat än servicesats verkar inte gå att få tag på längre. Jag har letat efter någonstans att lämna in värmaren på rep, men ingen verkar syssla med dessa längre. Jag ringde ett företag i stockholmstrakten som någon rekommenderade här på forumet förra våren. Jag tyckte jag fick ett väldigt drygt svar: "kasta skiten och köp nytt. En 30 år gammal värmare är inget att hålla på med, dessutom finns inga reservdelar att köpa längre." Han har säkert rätt, men det fick mig ännu mer att vilja laga värmaren.

Dags för trådlyft, min specialité nu när jag skaffat större båt (läs: bekymmer). Så här såg det ut för mig i år. Köpte båten i höstas, tog upp den direkt efter köp och fyllde tanken med diesel från sjömack. Mao fanns skiten där sedan tidigare. Jag hade inte så mycket slem, däremot nåt hårt svart klegg. De stora sjoken satt fast stenhårt i botten av tanken, krävdes mycket kraft för att få bort de från botten. Jag sög upp allt löst med oljesug och de större bitarna fångade jag för hand. Den svarta skiten satt i både förfilter, bränslefilter och i silen i bränslepumpen. Helt otroligt att motorn gick fortfarande. Nu när jag fått bort 99% av all synlig skit skulle jag vilja hälla ner någon effektiv biocid. Jag hinner inte göra 100%-ig tanktvätt nu i vår. Det får bli i höst. Men Grotamar som jag läst så mycket bra om säljs inte längre. Frågan är vad man ska använda istället, Biltemas kanske. Någon som vet vad den hårda svarta skiten är? Slem verkar betydligt vanligare. Kan detta kanske vara steg 2, slem som gått vidare i processen pga bristfälligt tankunderhåll i många år av tidigare ägare?

Jag säger ja. Vad skulle alternativet vara? Ut i sjön/havet? Knappast bättre. Jag gör som ovan, frågar inte. Jag har ”miljöglykol” i muggen, och inte värst mycket.

Väcker liv i gammal tråd. Jag har inte för avsikt att ge nytt liv åt ovan diskussion, men jag skulle uppskatta ett kort och rakt svar då jag bevisligen inte kan få in oljekunskap i min hjärna. Jag har en TMD30. I boken står att jag ska använda en olja som heter SAE 20/30. Vad jag förstår av tråden bör jag istället använda 15w-40. Det har jag också sett på nätet hos återförsäljare av VP, att de vill att jag använder 15w-40. Nu till min fråga: ska jag ha mineral, del- eller helsyntet? Jag kommer nog köpa min olja från Swedol, så rekommendera gärna lämplig där. Motorn är från 84 och sitter i en Nidelv 26.

Lyfter en aningen gammal tråd. Efter 15 år med en liten HT-båt blev vi med 26 fots plastsnipa för några veckor sedan. Efter att ha letat hela sommaren utan att hitta det vi sökte hittade vi tillslut modellen vi letar efter. Vi visste inte att den fanns då vi haft för lågt tak på blocketsökningarna. Så båten kostade oss dubbelt så mycket som vi tänkt lägga, men det är väl ofta så det slutar. Vi tyckte ändå det var värt det då vi ansåg att det var den perfekta båten för vår familj. Det blev en Nidelv 26, vi var inställda på 24:an först, innan vi visste det fanns en 26:a. Vi blev fartblinda när vi äntligen hittade det vi sökte, så vi slarvade lite med kontrollen. När vi hämtat båten konstaterade vi direkt att det luktar extremt mycket diesel i den/om den. I kölsvinet fanns väldigt mycket svart vatten, precis som hos trådskaparen. Kölsvinspumpen var trasig i båten när vi köpte, det kan vara en anledning till att så mycket vatten blivit liggande. Det visade sig när vi fick ut vattnet att det inte var så svart som vi trott, men det var svart gegga i botten. Men helt klart var det en del diesel i vattnet. Jag har lytt råden i tråden och kört avfettning och Yes följt av riklig genomsköljning med vatten. Använde en toaborste fasttejpad på ett kvastskaft för att komma åt under motorn akterifrån. (Ruggigt nöjd med lösningen). Det blev riktigt bra. Nu återstår att se om vi blivit av med dieselstanken. Men nu till min fråga: I min iver att bli av med dieselstanken (vi skulle aldrig kunnat använda båten i det skicket) så gick jag lite bananas med vattenslangen på slutet. Jag försökte såklart undvika känsliga delar, men kan inte vara säker på att generator och startmotor inte fick sig några duschar. Jag har tagit loss alla kontakter jag hittat på motorn (det finns fler än jag trodde) och sprutat 556 på dem. Motorn kommer inte startas under höst, vinter och halva våren. Kan jag ha förstört startmotor/generator? Det är väl generatorn jag är oroligast för. Batterierna togs ur innan saneringen.

Bör tillägga att jag aldrig hade någon oljetank, så jag blandade själv direkt i soppan, 2%.

Har haft en Evinrude 70hk från 89 i 15 år. Sålde den ihop med båt förra helgen. Enligt mig mycket driftsäker, trots undermålig service. Bytte impeller efter 10 år, den var fortfarande mjuk och fin. I övrigt har jag behövt byta en solenoid för automatchoken (tror det heter så). Den startade bara i dåligt väder 😉 På minussidan sätter jag hög ljudvolym (mycket högre än farsans Yamaha 60hk från 87) och hög förbrukning.