FinaKillen

Du får ursäkta mig, men jag hänger inte med. I motorn kör jag Agrol Mega Truck 15w/40. Glömde skriva att det var Mega truck i min fråga. Bör jag eller bör jag inte ha den i backslaget? Ska jag istället köpa en motorolja 0W-40? Hittar igen Agrol 0w-40 som du nämner.

Tack för all hjälp. Det är GL5 som använts, så då är det inga tveksamheter längre. Jag kör i motorolja istället. Om någon vill ha 2,5 liter transmissionsolja så är det bara höra av sig. Hämtas i Trosa eller Huddinge.

Jag ska göra oljebyte i mitt backslag, MS3C, till hösten. I boken står klart och tydligt att det ska vara "samma olja som i motorn". Motorn (TMD 30) ska enligt boken ha SAE 20/30. Efter att ha läst världens längsta oljetråd här på MG så hällde jag i våras i Granngårdens Agrol 15W/40 i motorn. Detta gjorde jag efter att ha blivit övertygad om att mycket har hänt sedan motorn tillverkades, och den oljan skulle vara bättre än den raka olja som rekommenderas i boken. (någon ny diskussion om det önskas inte, min fråga gäller backslaget) Tidigare ägare har haft i Volvo Pentas transmissionsolja SAE 80W90 i backslaget. Backslaget funkar kanon, som en dröm faktiskt. Jag fick också med några liter transmissionsolja när jag köpte båten. Så till min fundering. Bör jag fortsätta att köra med transmissionsolja i backslaget eller ska jag följa boken och ha i motorolja? (När jag skriver det här hör jag ju hur dum frågan är. Givetvis bör jag följa boken. Men jag skäms inte, så jag ställer frågan ändå)

Det finns folk med betydligt mer kunskap om utombordare än mig här, men jag kan inte låta bli att svara. Jag ägde en liknande motor tills förra året och hade identiska problem som du har. Jag satsar alla mina pengar på att nya stift gör susen. Det gjorde det för mig.

Jag hade en Mercury från 76. Den hade jag bara en rostig nyckel till. Av en händelse testade jag att starta med en stor spårmejsel, det gick utmärkt. Det kan ju vara värt ett försök.

Det tycker jag inte de ska vara. Det var ju de som ställde till det från början med att lura i dig att det bara var en termostat.

Kröken var det enda alternativet jag hittade till VP original, HGE marine. Den säljs på flera sidor på nätet. Jag tror dock så här i efterhand att det inte var fel på de krökarna jag fick, utan att min okunskap lurade mig lite. Den kröken från filmen ovan är den jag kör omkring med nu. Helt tätt. Det som hände var att jag hade en turbo med genomrutten gavel mot kröken. Och krökens innerrör är ”löst” inne i kröken, så när man drar åt krök och turbo med klamman så pressas det ihop och blir tätt, även om den läcker innan montage, som i min video ovan. Jag tror det sitter en o-ring mellan innerör och ytterrör som tätar när det kläms ihop. Det tätade inte ordentligt för mig pga för dålig turbo. När jag monterat ny turbo blev det kanon. Jag sparade ungefär 1300:- har jag för mig på att köpa pirat istället för original. Men den stora orsaken till mitt val var leveranstiden. Det gick fortare att få piratdelar.

Det där har jag ofta funderat över. Hur båtbutiker/verkstäder kan ha semesterstängt under högsäsong. Jag har själv en bror som driver eget tillsammans med en vän inom båtbranschen. De stänger för semester när de har som mest att göra. Den enda förklaringen måste ju vara att de tjänar så mycket pengar ändå, så de behöver inte högsäsongspengarna.

Kul tråd! Tyvärr är jag inte till någon hjälp, men jag följer ombyggnaden med spänning.

Precis vad jag tänkte på. Men då mina motorkunskaper sällan imponerar valde jag att vara tyst. Det brukar vara bäst 😊 Man brukar inte behöva låta motorn gå många sekunder för att oljan ska sluta se ny ut. Visst, det är skillnad på diesel och bensin vad jag förstår, men på min gamla diesel ser inte oljan kul ut efter en provkörning.

Börjar känna lukten här på jobbet nu efter att jag skrev ovan inlägg. Så lite skadad har man nog blivit....

Nu är det stinkfritt i båten, Halleluja! Det finns en lukt kvar, som jag har tänkt är septiklukt. Men min fru har nu övertygat mig om att det är gummi som luktar från de nya slangarna. Hon börjar bli orolig att jag blivit knäpp av mitt toalettprojekt och känner lukter som inte finns. De nya slangarna luktar faktiskt ganska mycket gummi när man stänger in dem på en mindre yta. Men det får vi (jag) nog leva med. Ungarna som tidigare gnällde på lukt i förruffen säger numer ingenting när de är där, så jag får väl se det som mission completed.

Vi får se hur vi kommer göra då vi är nya som övernattare. Tidigare har det bara varit dagsturer, och då är det en ickefråga. Kanske att det är en lämplig uppgift att ge barnen. De kanske precis som ts ungar tycker det är kul att få ansvara för flaggningen. Hur solblekt får flaggan vara? Hur lång är en måndag? Vår flagga vi fick med båten är rejält solblekt, och det är betydligt snyggare med en mörkblå tycker jag, så kanske att det kommer investeras i en ny.

Snyggt. Grattis! Kul med positiv återkoppling. Allt för ofta trådar dör ut utan att man får veta hur det gått.

Den finns i Huddinge, Stockholm. Vore kul om den fick ett andra liv så jag är beredd att skicka om du står för frakt. Värmaren är for free såklart. PM:a om du är intresserad. Jag kan också skicka gratis till många orter i Sverige om du kan hämta ut den hos någon av vårt företags filialer.

Den elektriska pump jag köpt har visst två backventiler på varje sida, alltså fyra stycken. Det känns ju väl tilltaget. Jag misstänker dock att jag måste avlägsna livremmen och bara behålla hängslet. Detta p.g.a. att den kanske blir för lång i mitt trånga utrymme.

Jag tror jag hittat vinnaren. Då det verkar vara samma pris på en elektrisk pump som en manuell som ska klara toalettavfall så har jag fastnat för nedan pump. Det var också kampanj på den i lokala båtbutiken. Det blir till att skarva på lite kabel och en anslutning, så pluggar jag in den när den behövs. Det blir också nedan Y-ventil från Båttema.

Gjorde precis som du, borrade ur nit, dit med en urklippt bit från en zip-påse, nita fast. Pumpen funkar perfekt och håller tätt. Tyvärr har jag andra problem som gör att jag inte kommer stoppa in värmaren i båten. Det ryker en hel del från brännarhuset och nippel till returen är mer än gängpaj. Om någon vill ha fungerande bränslepump eller andra delar till en Thermo 1700 är ni välkomna i några dagar, sen åker den på tippen. Jag är inne på att montera kinavärmare till hösten.

Nu, dags för mer skitsnack. Förra helgen var jag ju kort om slang och kunde inte byta ut alla slangar. Det gjordes istället igår, fint så långt. Men jag upptäckte att det stod svartvatten i nästan hela tömningsröret i tanken, det var bara ca 2 cm högst upp i röret som var luft. Det gör mig väldigt fundersam då jag inte använt toaletten sen jag sugtömde förra helgen. Det var min livs första sugtömning och jag reagerade på att man inte har en aning om hur mycket man sugit ur eller om tanken är helt tom. Den såg dock hyfsat tom ut (svårt att se) när jag tittade ner vid byte av slangen från toaletten, så gissningsvis är det något stopp i tömningsröret. Också skumt då jag hade min gamle far med vid tömningstillfället, jag skickade ner honom i båten och han sa efter en stund att det lät som pumpen bara sög luft. Det tolkade jag som att det var tomt i tanken. Kan mitt otäta pumphus till toaletten vara ett problem vid sugtömning? Det borde den väl inte vara då sugen ska ta från botten av tanken. Pumphuset blev för övrigt bytt direkt efter tömningen. Nåväl. Efter detta har jag nu blivit sugen på att sätta in sjötömning i båten. Bara som ett komplement. Främst för att man ska kunna kolla den vägen att tanken är helt tom efter sugtömning, men också att jag tänker att man kanske får mer drag den vägen vid eventuellt stopp i tanken. Det kan också vara bra om man ska försöka rengöra tanken, både på land och i vatten. Jag kommer inte använda den för "slötömning" rakt ut i Östersjön och bli bajskriminell. Jag har bara 15 min till tömningsstation från min brygga och tanken är på 125 liter, jag tror det kommer räcka för oss då vi inte ligger ute så många dagar i sträck. Det finns en pluggad genomföring sen gammalt i skrovet som jag tänkte använda, cirka 2 dm ovanför vattenytan Jag vill gärna ha feedback på min tänkta installation, ser ni något galet eller är det bara att köra? Det som blir nytt är alltså Y-ventil, en bit slang och en pump. Pumpen hade jag tänkt köpa någon billig manuell då jag inte kommer använda sjötömningen i någon vidare utsträckning, men jag hittar ingen. Den enda jag hittat kostar över 6000:-. Ska jag ha en elektrisk istället? Vad ger bäst drag vid eventuellt stopp i tömningsröret?

Helt otroligt vad man lär sig på det här forumet. Jag har aldrig någonsin reflekterat över att det skulle kunna självantända. Jag har hållit på ganska mycket med bensin i diverse fordon, fram och tillbaka. Jag tror jag har haft en fetisch ända sedan jag var liten att hälla vätskor fram och tillbaka i olika kärl. 🤪 Det här information kanske kommer rädda mitt liv. Tack för det. 👍

Jag hade svart gegga i botten, stenhård på vissa ställen och satt som gjutet i botten på tankarna. Jag hade bra manluckor i båda tankarna så jag körde med en japanspackel längs med botten och hackade bort stora sjok.

Suger? Båtmarknaden är hetare än någonsin i år. Å andra sidan har du rätt, får du den inte såld i år får du den aldrig såld.

Kan du snurra svänghjulet? Vår startmotor fastnade en gång i övre läget som den hamnar i när man startar, och kilades fast mot svänghjulet. Löstes lätt med en mejsel sen hände det aldrig mer.

Lite återkoppling. Det visade sig att jag hade lite av Hybros problem ovan. Inte grundproblemet med slanganslutning i botten. Men det stod avföringsblandning upp i slangarna för att tanken var proppfull. Det blev jag varse när jag lossade slangen vid tanken. Mumma. Detta trots att tidigare ägare sa att han precis tömt innan försäljning. Skitsnack. Det är antagligen orsaken till att det luktade så illa, då jag förstått att slangarna är gastäta, men tål inte att stå med dynga i. Jag hade tänkt säkerhetstömma tanken innan detta projekt, men sugtömningsstationen var stängd för säsongen 17:e maj i Trosa, och jag har bara sugtömning på min båt. Ofattbart att den är stängd när det är lagkrav på sugtömning, men det är en annan diskussion. Sur blev jag då, och äckligt blev det i båten när jag skulle byta slangar. Nåväl. Biltema säljer slangen på 3-metersbitar för 599:-. Jag chansade på att det skulle räcka även om jag visste att det var på håret. Det blev såklart någon dm för kort för att räcka både till spolning och tömning. Så jag bytte bara spolslangen. Då jag inte vill köpa en ny 3-metersbit har jag hittat något som heter ”maströr” på Jula för 199:-. Det är galvat och har en ytterdiameter på 38mm och bör passa för att skarva slangen jag har. Vi får se om jag får ångra snålheten. Till avluftningen har jag mätt igen, på stosen vid tanken istället för skrovgenomföringen. Precis som George_Ohm påpekade hade jag mätt fel. Det är 19mm. Erlandssons hade sanitetslang med rätt mått och 25% rabatt till och med igår, så jag slog till. Mackey med flera har varit väldigt tydliga med att avluftningsslangen ska vara så grov som möjligt. Tyvärr är det ett alldeles för stort projekt att göra något åt det just nu. Likaså montera rör för spolning och tömning istället för slang. Jag tror (läs: hoppas) hur som helst att mina åtgärder kommer att få båten fri från stank för en lång tid framöver. Och i fortsättningen ska jag se till att tömma tanken INNAN den blir för full. Hoppas bara sugtömningen är i bruk i hamnen, det kan man tydligen inte lita på. Bytte för övrigt också komplett pumphus till min Jabscomugg då den gamla var minst sagt ur funktion. Man kunde lika gärna strunta i att pumpa för det hände ingenting.

”Finns att hitta i fint skick på ebay för 600+frakt. Den är damm, stöt och fuktskadad, samt har skärm som är anpassad för uteliv” Hur mycket kostar en hel och fungerande? 😉🤔