Skuten

Färg skriver du. Menar du den påmålade färgen? Löser ättiksprit bottenfärg alltså?

Krasch? Börsen står högre än den gjorde i juli/aug i fjol, dvs när folk försökta sälja till "höst-pris". Perspektiv.

Tack! Jag skall avstå från att måla drev och propeller med den kopparbaserade bottenfärgen som används till resterande botten. Jag hoppas att tidigare ägare inte har målat med kopparinnehållande färg. Kulören ser ju misstänkt lik övriga bottenfärg ut. Dock ser jag inte tydliga spår av uttalad korrosion. Är det fler av er som "hoppar över" årlig målning av drev och propeller eller är det legio att göra detta årligen i samband med övrig bottenmålning?

Jag är väldigt tacksam för alla tips! Läser parallellt i instruktionsbok och böcker för att inte missa något. Just målning av drev och propeller verkar ju vara en hel vetenskap. Jag vet ju inte ens vilket material min propeller är av eller vilken färg tidigare ägare använt. Verkar finnas olika skolor kring om man ska måla propeller eller ej. Gäller det även drev alltså? Mycket nytt denna fösta säsong - vad tror ni om att bara skrapa bort havstulpanerna lite lätt och avstå från att måla eller detalj-rengöra drev och propellern i år? Helt enkelt låta den vara som den är - dvs målad. För at till nästa säsgon lära mig mer. Jag kan ju simma ner och skrapa bort eventuell beväxning under sommaren. TACK

Jädrar vilken tråd. Precis vad jag letade efter.

Tack för ditt svar. Tömmer jag då säkrast oljan genom länsröret (som manualen anger) eller påfyllningsstickan eller är det likvärdigt? Ajaj, det var inte kul att höra angående vacuumventilen. Eftersom jag är nybliven båtägare och knappt vet vad en vacuumventil är så behöver jag läsa på och sätta mig in i detta. Finns det någon allvarlig risk med att låta det vara som det är över säsongen? Det verkar ju ha fungerat sedan 2002 då motorn installerades.

Jag ska försöka ta reda på detta då jag nu skall ge mitt skumgummi en rejäl ozonbehandling. Förresten någon som vet om den klassiska mögellukten ens försvinner i tvättmaskin med vanligt tvättmedel? Vill undvika eventuellt onödigt arbete...

Stiligt!! Ursäkta okunskapen, men målar du den sen eller kan man köra med en omålad propeller? Tack för tipsen om linorna men bildens ljuger lite. Inga linor går från presenning till stöttor utan dey orangea bandet går emellan två stöttor. De blå repen från presenningen går till betongtyngder. Jag har en motor som heter md2030 från år 2001.

Ser i nuläget ut såhär. Hoppas att tidigare ägare inte målat med kopparfärg. Känns orimligt att i år skarpa propellern helt rent.

Färskvattenkyld dvs den har en krets med sötvatten och glykol som kyls av inkommande havsvatten

Tack för alla råd! Målar ni drev och propeller varje år också? Jag har förstått att man använder en annan icke-kopparbaserad färg. Jag upplever det lite svårt att skrapar bort "botten" av havstulpanerna, den sitter liksom kvar. Jag antar att det inte är bra att måla över detta? Hur ofta ungefär behöver man byta offeranoder? När hälften är förbrukat, har jag läst. Blir det ungefär varje säsong? Var på min båt kan jag rimligtvis hitta offeranoder förutom de på drevet? Är rädd att missa någon. Invändigt på själva motorn?

Tack för svaret! Dynorna är jättestora och har avancerade rundade hörnformer så både att skära till nya och köra själva innanmätet i tvättmaskin går tyvärr bort. Skall undersöka alternativet att hyra en mattvätt. Enklast vore att slänga in dom i en jättelik plastsäck (var hittar man en sån?) och ozonbehandla, om det nu hjälper.

Aha, intressant. Min är från 2001 och ser ut som nedan. Tillhör den de "äldre"?

Vet att det finns flera trådar i ämnet, har läst alla. Ändå inte riktigt fått svar varför jag ändå skapar ny tråd. I vår nya (begagnade) båt märker vi att dynorna luktar mycket starkt av Mögel/"skutlukt" ( märkte inte detta så tydligt vid visningen i båten) Det är ganska många dynor och även 3st bäddmadrasser. Alt behöver åtgärdas. överväger: 1. Fodral i tvättmaskin - Dragkedjor finns. Många knappar behöver dock sprättas upp. Vågar jag riskera att de krymper så att jag inte får på dem igen? Problemet att själva skumgummit fortfarande luktar kommer ju rimligtvis att kvarstå. 2. Ångtvätta utvändigt - Tidsödande, ineffektivt? Har en enkel, billigt ångtvätt. 3. OZONBEHANDLA - Äger en ozongenerator. Svårt att tränga in på djupet? Tacksam era råd och erfarenheter! Framförallt kring risk för krympning! Behöver själva invändiga skumgummit alltid åtgärdas eller räcker det med tyget?

Nybliven båtägare. Vp md2030. Utförde första oljebyte i höstas. Sög då ut oljan ur hålet för oljestickan ( efter att ha läst på nätet). I manualen ser jag nu dock att man skall sugs ur oljan ur "oljelänsröret". S.27 i manual http://svantesbankbord.se/bavaria/instruktinsbok.pdf Har jag gjort fel? Vad blir konsekvensen? Har alla motorer ett oljelänsrör eller bara md2030?

Intressant. Såg en kille på Youtube som köpte begagnade LifePo4 på Ebay som tidigare suttit i sjukvårdsutrustning. Perfekt skick och tydligen billigare än bly/syra. Men priser verkar ha stigit.

Intressant inlägg. Du kanske inte vill svara på det, men; Var hittar man LifePo4 "billigt"? Ingen idé att sitta och vänta på någon rea direkt. Utomlands=samma priser? Begagnat? Aldrig sett. Det är ju just initalkostnaden som är den största nackdelen.

Har du något foto på detta? Fortfarande nöjd med konstruktionen? Jag tycker att det verkar lockande med något targabåge-liknande med gott om plats att montera solpaneler horisontellt.

Skall skaffa en 100w solpanel. Överväger: 1. Flexibel panel limmad på däck. (Fult, permanent, skadar båten med lim och skruvhål, skuggas lätt av segel?) 2. En fast panel som monteras på typ ett Noa fäste i pushpit, som bild nedan. (I vägen vid tillägning, instabilt?) Vad är fördelarna respektive nackdelar, tycker ni?

Hur tänker ni kring säkerhet med en inverter? Jag har inte hunnit fördjupa mig men såg i en video att en expert yrade om att ENDAST använda "marine certified". Hur gör man med jordning?

Hur är brandrisken för en luftavfuktare / inverter ? Vågar man lämna dessa opåtittade och i drift månader i sträck? Har ni tips på någon nätt liten avfuktare som man kan ha i båten även när man är där?

Experten i denna videon hävdar att bälgen går sönder hastigt på en gång och båten sjunker. En del här på MG verkar tro/hävda att den spricker sakta och att man då hinner ta sig till land. http://www.livetombord.se/artiklar/gor-det-sjalv/20140423/sa-byter-du-balg-pa-ett-s-drev/

Mycket riktigt stod följande i manualen. Punkt 3 och A i bild. Ska kontroll äta med ohm-mätaren.

Grattis! Är priset hemligt? Är intresserad av det verkliga intresset för dylika båtar. Har misstänkt att de är svårsålda när en 25 år nyare Bavaria kostar marginellt mer.

Ojdå, det visste jag inte! Så det betyder att jag princip att jag kan bortse från från detta ökända problem? Jag ska läsa i motoormanualen och se om det står not om detta. Jag har både en elpatron till den vattenburna värmen (denna vill man ju gärna ha inkopplad när man ligger på på Landström över natten) och en vvb. Stickkontakten till vvb sitter mycket otillgängligt till och är dessvärre ganska orealistiskt att koppla ur stup i kvarten.