hofrha

Den kommer inte upp i rätt arbetstemp. Kommer gå med choke och därmed dra mycket soppa. Dessutom blir inte olja etc tillräckligt varm vilket över tid lär slita på ventiler och lager mm. Det är hur som ett enkelt byte. Ta bort svänghulskåpan, lossa termostathuset med två bult, skifta termostat och sätt tillbaka termostathus och kåpa. 10 minuters jobb….

Hej! Här kommer återkoppling på hur jag kom fram till en lösning. Jag använde aldrig YDIS. Det visar sig att pulsen som blinkar i instrumentet faktiskt är koden. DVS 4 paus 9 blir -49. Efter konsultation av Yamahaservice fick jag veta att felkod -49 är tempfel. DVS att motorn går för kall. Jag bytte termostat och det löste problemet för mig. Termostatproblem är tydligen ett relativt vanligt problem på denna modell. Mitt angreppssätt i framtiden kommer vara att räkna pulser och översätta direkt enligt nedan reflista.

Återkoppling: Förgasaren ultraljudstvättad. Nu går den som en klocka..... Skönt men irriterande att jag inte gjort det tidigare.

Har nu kopplat trycktanken direkt till slangen som går från filter till bränslepump. Dvs förbi slangkoppling, bränslefilter etc. problemen kvarstår. Initialt var den svårstartad. Filmen är från när jag väl fått den att gå. motorn dör när jag försöker ge gas. Man kan också se att det filter jag ”skarvat” med är fyllt när motorn dör. Det är också efter detta svårt att starta den igen. nästa steg bränslepump eller förgasare? Är det ett ”normalt” fel att membran och oringar i pump och/eller förgasare ställer till det och behöver bytas eller lutar det år gas i förskitaren? IMG_3462.MOV

Stort tack för svar craycote. Jag ska testa att gå på innan motorns bränslepump och se om det blir bättre. Sen kan jag ju jobba mig bakåt. Hoppas redan kunna utesluta tank och slang fram till motorns koppling men man kan aldrig veta. Får väl testa med två av varandra oberoende trycktank/slanguppsättningar också. Återkommer med mina rön.

Plockar upp denna tråd igen då problemen fortsätter. Jag skulle behöva tips på nästa steg i felsökning. Det är bränsletillförselsproblem enligt min känsla. Har fräsch slang, trycktank och blåsa av bra kvalitet. På bifogad video hörs hur jag startar och motorn efter en stund stryper när jag gasar med frilägesgasen. Den blir sedan svårstartad och man får pumpa på blåsan för att få igång den. Jag har ju som framgår i denna tråd tidigare haft isär och gjort rent förgasare. Är stalltipset att det ändå är förgasaren eller kan det finnas andra källor mellan slangkopplingen på motorn och förgasaren. Slang till filter, filter, från filter till bränslepump och slang från bränslepump till förgasare. Ser inga läckage men får en känsla av att den tappar tryck i bränsledningen då blåsan mjuknar. Testade vid ett tillfälle att bypasa och koppla trycktanken dirkt till bränslefiltrets stos men svårt att få det tätt då slangens ytterdiameter är lite grov. vilka felsökningar kan/ska göras och i vilken ordning i så fall. är renoveringssats till förgasare och soppapump ett relevant altetnativ IMG_3380.MOV

Stort tack för input!! Det måste jag kolla. Defekt fjäder verkar ju som en väldigt rimlig orsak. Återkommer.

Hej! Har in en tidigare tråd i en bisats frågat om ett intermittent missljud som ökar med varvtalet på min Yamaha F(T)25. Har nu lyckats identifiera det. Det är kuggen på startmotorn som vandrar (passivt, startmotorn snurrar inte) upp på axeln och ligger och touchar svänghjulet. Jag har aldrig varit med om det tidigare. någon som vet varför detta uppstår och vad man ska göra för att lösa det?

Sjösatte igår kväll och jag kan nu bektäfta att den verkar gå som en klocka. Min enda slutsats är att det drog tjuvluft ur trycktanken eller bränsleslangen som nu är bytt....🤷🏼‍♂️ (Skulle vilja starta en tråd kring kvalitet på dagens trycktankar, bränsleslangar och blåsor.....🙄). Bränslefiltret är också bytt. Dessutom har jag haft förgasaren borta 2 gånger och rensat tidigare. Troligtvis kanske alla dessa åtgärder Gaspådraget är jämnt hela vägen. Det enda smolket i bägaren är ett litet irriterande tickande/pysande/suckande ljud (ganska tyst) som kommer i det högre varvregisteret. Det är inte jämnt i takt men konsekvent. Man skulle kunna tro misständning men motorn verkar samtidigt gå jämnt och fint. Tack för hjälp och tips.

Hej! har en skada i fören på en äldre Buster. Den går att komma åt från insidan. Frågan är bara hur man behandlar den. Träkloss och banka på eller behöver det värmas och tryckas ut? Är det ens möjligt att få till det? tips mottages tacksamt kring både metod och verktyg.

Lite återkoppling. Jag har inte rivit förgasare en gång till. Gick igenom trycktank och bränsleledning och drog åt anslutningar och kopplingar. Helt plötsligt gick den bättre. Det är lite tidigt att dra slutsatser av detta ännu då den har haft ett nyckfullt beteende tidigare och detta var precis innan torrsättning av andra skäl. Pinsamt om det är så enkelt...... Kommer belastningstesta den igen senare i Augusti och då får vi se om det var så enkelt. En generell fråga är hur vanligt det är att "skit i förgasaren" försvinner av sig självt?

Stort tack för bra tips. Jag ska göra det som föreslås. Återkommer med hur det går

Ah, någon ide om hur man får bort pluggen?

Jag har tänkt i dessa banor men hittar ingen blandningsskruv. Det enda jag sett är en skruv/munstycke som sitter i flottörkoppen. Den är ”plomberad” med en gummiplugg. En blandningsskruv borde man ju komma åt från ”utsidan”?

https://www.boats.net/catalog/yamaha/outboard-by-year/2006-and-later/25hp/t25tlr-0406 Tror det är denna. Har inte rört blandskruven. Det är väl den som sitter i flottörkoppen under en gummipropp? Eller är den tillgänglig ”utifrån”?

Testar att skapa en tråd då jag inte hittar något. Så ursäkta om jag bommat. Håller på att bli galen. Köpte (för första gången osedd) en båt tidigare i sommar. Den är bestyckad med en Yamaha F25 High Trust (FT25) årsm. 2008. Motorn är väldigt lite använd. Dessvärre verkar underhållet inte heller vara så speciellt väl hanterat. När jag fick hem den var impellern rökt och jag fick serva den med olja, filter, stift och drev. Detta är väl gott och väl. Vad värre är så går den inte som den ska heller. Från början gick den inte på tomgång och gick inte heller att varva ur. Hackade och dog hela tiden. Min första tanke var att den stått still så mycket att det bildats hartser och avlagringar i förgasaren. Tog bort förgasaren och gjorde den ren, satte tillbaka och då gick den bra. En stund. Krånglet började snart igen. Dock bara på tomgång/lågvarv. Dör och hackar. Går att pumpa upp den med gasen och det går att varva ur den etc. Testar med att köra i Injector Cleaner och Ksprit i soppan. Hjälpte väl inte direkt. Testade lite med startgas runt skarvar och märkte då att den varvade upp lite när jag sprayade på vissa ställen. Gick också att få den att gå bättre genom att delvis täppa för insuget. Slutats: tjuvluft. Bort med förgasaren igen. Gör rent förgsaren igen. (Inget uppenbart skit). Tillbaka med allt (lite packningsklister på alla packningar. Provstartar på land. Går fint på tomgång (möjligtvis lite ”orapp” vid gaspådrag). tilbaka i drickat (tankat ny bensin). Och skiten går kass igen. Svårstatad, hackar och dör på tomgång. Går att varva upp dock. Då hör man ett pysande, tickande ljud (misständning) oregelbundet men ökar med varvtal. Har idag bytt trycktank och ny bensin. Dessutom placerat tanken i högläge. Samma problem. Har även kollat membran i soppapumpen. ser att det finns lite skit i botten på den första tanken. (Typ nån fluga eller nåt) Kan det ta sig igenom filter etc och skapa upprepade ”skit i förgasaren problem”? Jag är fortfarande inne på att det är bränslerelaterat. Men kan misständningen peka på något annat? Inser också att det är en knepig förgasare att rengöra. Trånga munstycken och svårtåtkomliga kanaler. Ultraljudstvätt? Hjäääälp!!

Hej! Har sedan förra sommaren en felkod som kommer upp på displayen till min Yamaha F115 -04. Den kod som blinkar är 29 vilket indikerar problem med insprutningstrycket. Jag misstänker att VST filter behöver bytas och kanske spridare rengöras. Den går dock precis som den ska, är stark och varvar ur. Är dock orolig att jag helt plötsligt ska få större problem och bli liggandes med driftproblem någon stans. Frågan är om det bara är att riva ner bränslesystemet och byta alla filter eller om det går att köra någon tillsats i soppan? Är det bra att testa eller riskerar jag att jag lösgör avlagringar som kanske sätter igen spridarna istället? Tips på tillsats mottages i så fall tacksamt. Jag har Yamahas programvara för att läsa ut felkoder men har inte använt den ännu. Kommer jag få mer info är bara felkoden om jag kopplar upp mig? En mer detaljerad information om vad som felar?

Lyfter frågan….. Någon som köpt kinesiska delar till Seastar hydraulstyrning?

Har en SeaStar hydraulstyrning från 2004. Den tar in luft/trycker ut oljan och blir hackig så jag tänkte packa om den och byta oringar. Någon som gjort det och fått ordning på det? Vågar man köpa detta KIT eller ska man gå för orginal? https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F264171361653 Andra tips och synpunkter?

Har inte kommit vidare med detta. Det slår mig att jag inte har dränerat ångseparatorn under min ägandeperiod. Har det inte heller hanterats av tidigare ägare är det väl högst troligt att VST-filter behöver rengöras/bytas. Antar att också spridarna kan vara kloggade. Får kika på det efter torrsättning. Har beställt YDIS men inte fått hem det ännu. Kan man se insugstryckets är- och börvärde samt om det är någon av cylindrarna/spridarna som avviker i interfacet? Får väl ha den uppkopplad under gång när felkoden uppträder.

Hej! Har en Yamaha F115 från 2004 med ca190h gångtid. Den har på senaste tiden börjat indikera med motorsymbolen på varvräknaren. Den ger sekvensen 4/9 (blinkar 4ggr, uppehåll 2 sekunder, blinkar 9ggr, uppehåll 5 sek osv). Det betyder vad jag förstår felindikation på insugstrycket - Felkod 29. Den har inte varit uppkopplade mot dator (vet inte om det finns mer info att hämta där?) Det uppstår efter ett par minuter då man ligger över 3000rpm. i övrigt fungerar/levererar motorn som den ska med kraft och prestanda. Detta med ett undantag. Efter att jag kört på lite högre varv (4500rpm i 20 min) härom dagen började den gå på 3 cylindrar. Det gick dock över efter 10 minuter och allt var som vanligt igen. För info så byttes kamremmen och impellern vintern 17-18. Olja och filter varje år. Tändstiften har ett par år på nacken..... Nu till frågan. 1. Vad kan orsaka felindikationen och kan det skada motorn? Kan jag felsöka mera? VST-Filter? Spridare? Jag tänker gå igenom filterkedjan men inget man gör i vattnet...... Kan stift påverka? Har denna motor ett traditionellt luftfilter? 2. Kan misständningen/3cyl problematiken ha med det att göra? (har kollat vattenseparationsfilter och det var ren bensin i det). Har inte lyckats hitta något om Felkod 29 i tidigare trådar men ber om ursäkt om jag missat något. mvh Carl-Fredrik