GTI

Hej! Fråga två: Om en kanal är upptagen så sänds en tonstöt var femte sekund. Det innebär att antingen så kopplar/ringer upp Stockholm radio ett samtal till en abonnent eller så pågår ett samtal med en abonnent. Det är en signal om att inte använde just den kanalen för ett anrop till kustradiostationen. Om du ligger i ett område med två sändare inom räckhåll kan du prova med den "lediga" kanalen istället. "Jag är också klar på att för mig i båten upplevs det ändå som simplex eftersom min enhet (sannolikt) endast har stöd för simplex. " Titta i kanallistan vilka kanaler som är simplex resp duplex Ettan, du hör den som kustradion sänder ut på semiduplex, inte båtens/radiostationens (är jag nog hyfsat säker på). Bravo Echo Mike Yankee Golf uniform Echo Sierra Tango

Det läcker röd backslagsolja ned i tråget under motorn på min Monsun. Motorn är en Vetus fr 2011 på 27 hk. Denna och backslaget byttes samtidigt. Det droppar kontinuerligt - får torka varannan dag (båten på land). Nu vet jag inte riktigt var och hur jag ska börja angripa problemet. Det är trångt och knöligt (som vanligt) och svårt att se och komma åt backslaget. I min bästa tillvaro är det endast någon mutter som behöver dras - i den värsta? Har ngn varit med om det - och hur gick ni tillväga då? Tips emottages - och helst utan att behöva lyfta motorn...

"Göta kanal är trevlig, men ok, med en utombordare blir nog ändå trevligheten rätt begränsad och stressen stor." Min erfarenhet av att gå Mem- Sjötorp och vidare även Vättern, Vänern och Trollhätte kanal med utombordare är goda. Hade i slutet av 80-talet och i början av 90-talet en Junker 22, segelbåt, med 5 hk Yamaha utombordare som tog oss hela vägen från ost- till västkusten. Extra dunk med bensin i aktertoften vid långa passager på Vänern fixade bränsleproblemet. En underbar resa som tog knappt nio dagar från stad till stad (Söderköping - Göteborg). Dessutom en verklig naturupplevelse att "segla" mellan sädesfälten, akvedukten, sträcka över våra stora sjöar, genom "Mörkmårdens" djupa skogar och hälsa på B v Platen. Rekommenderas

Tack för alla tips!

Ja det kan man, plotterfästet sitter på en mahognyhalva som man kan lossa från piedestalen, frågan är om en båge är tillräckligt, dels i stabilitet i längsled med båten och dels i kraft, om man lägger till en stötta högst upp som fästs på förliga delen av piedestalen? men det kanske blir för krångligt konstruktionsmässigt ?

Sent om sider - en bild på rattpiedestalen m ratt o fäste för plottern.

Här är en bra länk till samma fråga

Har en plotter monterad på rattpiedestalen. Plottern lever farligt vid läns och slag då skotskenan finns strax framför piedestalen. Behöver skydda plottern med någon form av rostfri konstruktion typ båge eller liknande, önskar tips dels på finurlig konstruktion samt någon som kan tillverka dylik i malmöområdet. Båten är en Monsun.

vet ej, mem det vara en öppen "simpel" motorbåt som brann, två segelbåtar förstördes också och en snipa fick sitt kapell brännskadat - ser rätt taskigt ut på platsen

Har båt i samma hamn Kan meddela från rätt säker källa att förövarna är fast, de tände enligt utsago på själva

En klasskompis läste en en "segelbåts"-kurs på Chalmers, gissar att det var på skepptekniska eller så. Han berättade, om jag inte minns alldeles fel, att det är den första tredjedelen på undervattensskrovet som har betydelse då det där uppkommer s.k. laminär strömning, dvs vattnet rör sej längs med skrovet och att det då är viktigt att ytan är slät för minskad friktion. De resterande 2/3-delarna genererar turbulent strömning, dvs virvlar längs skrovet och friktionen ökar då mot båtbotten.

Lite återkoppling. Tömde ca tre fyra-literspytsar från sludgen i dieseltanken till deponin innan det kom rent bränsle från pumpen. Enligt en tidigare Monsunägare är det ungefär en decimeter upp till sugsidan i tanken..Tanken är på runt 100 liter och med en tankform som en triangel kanske det inte var så långt till att det började suga orent bränsle...

Tänker att jag gör följande utifrån alla bra tips: - pumpar ut till dess det blir rent - tillsätter biocid (ex fr B-tema) - tankar upp fullt - kollar o- ring/packning vid bränslepåfyllningen/tätar Köpte båten 2019 så har haft den tre säsonger (inhandlad på västkusten) och vet inte vilken diesel tidigare ägare använt, men fyllt den ett par/tre gånger, har aldrig haft behov att fylla den helt, senast inför upptagning 60-80 liter som mest vid ett tillfälle. ... och kollar status inför sjösättning, ev ytterligare tömning av sludge som satt sej till dess.

tankar bara sjödiesel (dyr som attan) i båten, tänkte tömma all sluge under vintern och fylla på med färsk så småningom.

Fick tips på en båtsida (MG eller FB) om en fast handpump ansluten till botten på dieseltanken ombord på Monsun. Inte forskat själv på min båt utan mest undrat vad den fanns till för. Så igår "vågade" jag dra några tag med pumpen med utlopp till en pyts och en härlig vitmjölkig massa uppenbarade sej och hamnade i slaskhinken. Fyllde en 4 liters pyts innan jag lämpade av innehållet i depån på marinan. Båten är sedan 1977 och har en fast, inbyggd dieseltank inplastad under motorn för om roder och i aktra delen av kölen. Fick avbryta dumpningen då deponin inte kunde ta emot mer för tillfället. Till frågan, fyllde tanken med diesel innan upptagning i oktober och enligt uppgift sitter sugen till motorn en bit upp i tanken, kan det skvimpa över i slingerskottet till den "rena" delen av bränslet? Och var det i så fall en tidsfråga innan det satte igen filterna? Vet inte i dagsläget volymen av sludgen eftersom deponin är full och kan inte pumpa ut till ren disel.

Biltemas västkustfärg påmålad maj förra året. Låg då i Fiskebäck/Gbg. Seglade ned till Limhamn/Sundet i juli 2020. I vattnet vid kaj över vintern. Tog upp i april innan påmastning och spolade av. En del slem o lite havstulpaner vid propeller och bog samt under kölen och rodret, annars intet. Ingen bottenmålning i våras. Tog upp i oktober och då endast slem och en del tulpaner som ovan. Vet inte vilken färg det blir men Biltemas västkust alt ngn hårda beroende på förarbete som krävs, i vilket fall lätt slipning innan. Ligger i syd m aktern och nord i fören. Båt - HR Monsun 31.

Impregnerade mitt sittbrunnstält med Jula-produkten Imprenex (Nafta petroleum) i eftermiddag och kan knappt vistas i utrymmet, Tvättade noga med Grumme grönsåpa innan och använde nästan en liter Imprenex. Tältet droppade då och då under sommaren. Impregnerade även rattkapellet och sprayhooden med samma medel. Är det någon som har erfarenhet av dylikt? Kollade på olika produkter men det verkade vara det med mest "kräm" i.

Det knakar i propelleraxeln då jag drar runt den för hand på land. Tog upp båten, en monsun 31 med Vetus 27 hk med axel (byttes 2011 inkl drivlina) för en månad sedan. Då lät det ingenting. Någon som har en idé vad det kan bero på?

-

Hej! Har en Monsun 31 med Vetus 27 hk från 2010 med backslag och rak axel. Den senaste tiden har det kommit röd backslagsolja i tråget under motorn. Inte så mycket men irriterande. Kollade oljan ikväll efter motor ut ur och in i hamn för kvällssegling i sundet. Torkade torrt senast och nu låg det en lite skvätt där igen. Oljestickan visar inte någon närmare förbrukning utan står i stort sett till. Kände under bakslaget med torrt papper men inte så mycket olja där. Kan det läcka i övergången mellan motoraxel och backslag?

https://www.sjofartstidningen.se/tekniskt-fel-bakom-amorellas-grundstotning/

Verkar så. https://www.smabatshamnen.se/boatwasher/ billigare om man har båt i hamnen

Limhamns småbåtshamn har en Boatwasher som kostar ca 350:-/tvätt

Hej! Oljan i backslaget till min Vetus har blivit mörkare. Bytte i våras vid översynen. Byta eller låta vara?