GTI

Men den seglar nog gott i överhandsväder... se gammal länk: https://www.maringuiden.se/files/batguiden/pdf_70tal/fidra.pdf

Har en sådan här i sittbrunnen o fäster på akterpulpit https://www.biltema.se/fritid/tradgard/tradgardsmobler/parasoll/parasoll-140-cm-2000046480

Hallbergs marin service och motor i södra Sverige (Malmö/Limhamn) har en egen skåpbil utrustad som en verkstad med verktyg och reservdelar, ambulerande alltså. Han har alltid fullt upp under sommarsäsongen med rep o dylikt och installation etc under lågsäsong. Ryktet går snabbt i småbåtshamnen om vem man skall anlita ( 1 000 båtplatser). Han har för det mesta alltid fullt upp med lång väntetid under säsong.Á propå med ambulering i skärgård.

Anade det, frakten var "gratis" enligt sidan, tackar för infon!

Trålade nätet efter båtsportkort och hittade den här sajten: https://purificacionstore.com/products/3886670 Billigt på det mesta, finns det ngn erfarenhet att handla där?

Beroende på, är det en stor tank och mycket diesel toppa upp och fyll på med "Dieselstabilisator som används vid varje tankning av alla typer av diesel inklusive alla typer av bio/miljö/tallolja/raps-diesl. Skyddar mot oxidation, vattenrelaterade problem (alger mm) och thermal breakdown samt smörjer och rengör bränslesystem. Kan även användas vid långtidsförvaring och vinterkonservering av diesel i båt, bild, tank mm." Mindre tank, töm helt.

Lyssnar o avstår fr Yes. Köpte en Grumme gul tvättsåpa i kväll.

Ska tvätta mina segel i tvättstugan imorgon o hänga dem i torkrummet efteråt. Funkar det med vanligt gröna Yes och sedan skölja? Eller ska man ta ngt annat typ flytande tvål istället. Seglen ( stor o genua ca segelyta ca 45 m2) är rätt skitiga av spindelfekalier. (Tvättar med borste)

I Limhamn. Seglar mest i Sundet med ngn avstickare upp mot Kullen eller åt Gisölvs läge på sydkusten.En del tulpaner runt roder, propeller och bogen annars mest lite grönt slem här och där som försvinner m högtryckstvätt.

Antagligen ett ämne som diskuterats i omgångar... Ca 75 % av av botten på min HR Monsun är okej efter sommaren och sedvanlig högtrycksspolning vid upptagning. Det är främst vid rodret, bogpropeller och bottenstock som det flagar färg. Så frågan, om färgen tycks vara okej i övrigt är det då nödvändigt att lägga på ett nytt lager på hela botten eller endast där behovet syns så att säga? Det är självpolerande BT-färg. Använt den i ett antal år då både varit i min ägo. Eller mister färgen sin förmåga efter ett år i sjön?

Inte så insatt men Tx-error är ju 255 stycken så ngt fel är det ju. Fungerar den inte alls?

Seglar i Sundet sedan ett antal år med en HR 31 Monsun ´77 med ny motor. Tänkte kolla läget för en idé om lånbyte av båt i sommar, företrädesvis en vecka i Stockholms skärgård. Har seglat där innan med en mindre 22-fotare på 80-talet. Det är en bit från Öresund, även om det är fin segling upp längs kusten och allt det där. Är någon sugen på att prova på Sundet med fina hamnar både längs den svenska och danska kusten, Flakfort mitt i sundet, Hallands Väderö, Mölle by the Sea, Borstahusen, fantastiska Ven med Norreborg, Kyrkbacken och Bäckviken, pittoreska Vikhög i Lommabukten, eller varför inte Falsterbokanalen och ut i Östersjön till Gislövs läge? Båten är 31 ft, 9,36 m, 1,5 m djupgående och långkölad, har bogpropeller, AIS B - sändande och mottagande, plotter från Bohuslän till Kalmar, dieselvärmare, spis och ugn (gas), Lazyjacks och lazybag, rulle (Seldén). Rattstyrning. Manöver samlad på piedestal (motorreglage, bog och plotter). Pappersjökort Bohuslän till Simrishamn. Den ligger centralt i Limhamns småbåtshamn med parkering, trevligt sommarnöje på restaurang Kajutan med underhållning. Juni, juli, augusti, dock ej kring 14 juli (födelsedag). Bekväm för två vuxna. Van singelhanded seglare. Nautisk behörighet.Inga större krav på båttyp mer än att den ska kunna hanteras av singelhanded utan större besvär, gärna inombordare och plotter. //Göran

Måhända, är kopplat via NMEA 2000 och backbone.

Hej! Har sedan ett antal år en AIS Ctrx Graphene True heading kopplad via min stationära VHF med en separat antenn. https://trueheading.se/products/ais-ctrx-graphene/ Plottern är en B&G Vulcan 7. https://www.bandg.com/sv-se/bg/type/sjokortsplottrar/vulcan-7r-no-xd/ Fungerar utmärkt. Separat antenn placerad på pulpit ca 1,5 m öh.

Uppdaterat https://www.sjofartstidningen.se/koer-i-panamakanalen-paverkar-rederier/

Tog upp i fredags förra veckan och konstaterade att anoden var helt borta på propelleraxeln, med skruv, mutter och allt. Satte dit ny inför säsongen i våras. BT-anod om det har ngn betydelse. Men är det rimligt att den försvinner helt (tajtade som vanligt vid montering)? Anoden på bogpropellern fanns kvar. Knappt något som försvunnit, märkligt.

Tack för infon. Tänker att man kanske kan använda klorin i små mängder på fläckarna...

Har fått jordslag i seglen denna säsongen (antagligen efter spindlar). Hörde med ett segelloft och de föreslog Shipshape hos Hjertmans för ca 269:-. Läste anvisningen på deras hemsida o där stod inget om segel, endast kapell. Finns det en risk att använda medlet på segel? Om så, vad ska man använda istället förutom vanligt diskmedel, något hos Biltema?

Likväl partisk. Jag rekade segelbåt under ett år. Titta bl.a. på Vagabond som har liknande egenskaper som du söker dvs trygghet, långkölad och gediget byggda. Så småningom landade jag i HR. Betittade HR 26, 29 och 312 (den sistnämnda med teakdäck och valdes därför bort) innan jag fick upp ögonen för Monsunen. Den jag köpte för fyra år sedan gick på 235 000:- efter lite prut, med en motor från 2011, Vetus 27 hk på ca 400 h, bogpropeller (2019), nya genomföringar (2019), fotogenvärmare och en B&G-plotter. Det jag gjort är att sätta in AIS typ B, monterat lazybag med jacks. Tanken är original men det går att pumpa ut ev dynga som ligger som en bottensats med en manuell pump i motorrummet. Vattentanken är också original. Fyra batterier, två drift, ett start och ett till värmaren. Trivs med båten, varit ute och dyngat i rätt tufft väder för att känna på hur hon beter sig, och som någon sagt om henne, det är inte hon som ger upp utan besättningen. Jag trivs, den är lättmeckad med lucka till motorrummet i sittbrunnen. Hyfsad ståhöjd i ruffad, åtminstone i den akta delen vid pentryt. Men som sagt jag är partisk. Tittade på en Allegro 33, men den kändes trång och svårmeckad m motorn. Hopplös att backa utan bog - Monsunen alltså. Ingen erfarenhet av rasmus

Det är passagerare som mot betalning lyssnar på en diesel och tittar på sälar under färd till sjöss.

Skilj på affären och regelverket; det spelar ingen roll - syftet är att agera yrkesmässigt i sjötrafik, vad man sedan kallar det är väl en fråga mellan redaren och skatteverket. Det är befälhavaren som svarar för att att alla regler uppfylls och att båten är sjövärdig. Du har säkert bättre koll än jag avseende kostnaderna för registrering av båt i båtregistret med det låter "ohemult" mycket pengar för en sådan enkel sak...

Du menar att det är en bareboatcharter (chartrar en tom båt) med en "utomstående" skeppare i syfte att transportera passagerare? Svårt att se hur det skulle kunna gå att komma runt registreringen om syftet är kommersiell trafik. Den som är befälhavare behöver kunskap om vad som krävs för att föra båten , oavsett om det är ägaren eller en inhyrd skeppare. Dvs det är befattningen, inte förhållandet i "affären" kring turistkörning i snipan som styr. Om båten är under fem meter behövs ingen registrering ( ang Buster-båten) Skepparen behöver en behörighet - kolla här: https://www.transportstyrelsen.se/sv/sjofart/ombordanstallda/Sjoman/Behorighet/Behorighetsguiden/Behorighetsinformation/ och ett läkarintyg: https://www.transportstyrelsen.se/sv/sjofart/ombordanstallda/Sjoman/Lakrarintyg-for-sjofolk/#nar Båtregistrering: https://www.transportstyrelsen.se/sv/sjofart/fartygsregistret-sjofartsregistret/Bat/ samt: https://www.transportstyrelsen.se/globalassets/global/blanketter/sjofart/sjofartsregistret/tss7330t-registrering-av-bat-anvisningar.pdf

Har själv en 31 fot segelbåt m inombordare (27 hk) och det är guld värt vid manöver. Som ovan beskrivits sitter propellern framför rodret och manöverförmågan god framför allt vid framfart. Jag gissar - obs - att det krävs en god motor att hänga på akterspegeln på en 30-fotare, de väger väl runt fyra ton eller så. Inte någon 5 hk som för en maxi 77 eller IF utan en med krut i, 25-30 hk kanske för att få lite fart och då blir de tämligen tunga att lyfta på/av vid rep eller annat behov. Är det sedan en 4-takt blir de ännu tyngre. Som ovan sagts - vid sjö/svall kan den släckas - inte roligt - eller med vispen i luften. Alt. kanske kan vara att sätta in en äldre, renoverad inombordare från en auktoriserad marinservice/verkstad ( med färskvattenkylning)

Segling i Sundet fram till tredje veckan av juli då gasvajern gick av, puttrade hem på tomgång (2,5 kn) till hemmahamnen under en dagssegling. Sedan Hans. Nu ny vajer (motormek) och ev Ven i morgon o någon dag. Hoppas på fint i andra halvan av aug o sept .-)

Byt!