ABC

Dessutom är spegling av skärmen precis det som det låter som, alltså en *identisk* spegelkopia av plotterskärmen på plattan. Man kan även tala om för plottern huruvida plattan ska få behörighet att ge kommandon. Så fungerar min Garmin-plotter i alla fall.

Problemet är väl inte vilken ström du laddar med? Om du laddar med 18A i en timme eller 10A i 1,8 timmar kan väl kvitta? Det blir samma mängd energi du laddar (eller urladdar fritidsbanken) med i båda fallen. Att spänningen sjunker lite mer med högre last är ju normalt, och med bra batterier ska 18A inte vara något problem. För inte har du väl något som slutar fungera vid 12.1 Volt?

Jag är inte säker på att det är ett så solklart fall. Jämför med (modernare) bilar där det är extremt besvärligt att komma åt massor av saker. På många krävs idag ett verkstadsbesök för saker som borde vara självklara att kunna göra själv, som t.ex att byta halvljus- och helljuslampor utan att behöva montera ner halva bilen. Tror inte biltillverkarna fixar till det på min bil även om jag hävdar att det är ett ursprungligt fel. Tyvärr...

Alla metalldelar som sitter ihop med tanken och motorn ska vara sammankopplade för att undvika statisk elektricitet. Det inkluderar tankanslutningen i däck om den är i metall. När bensinen rinner vid tankning så ger det (av någon anledning) upphov till statisk elektricitet och en gnista vill man inte se röken av när man tankar 😁

Vad är det för slags tank? Vatten, bränsle, septik? Av bilden ser det ut som att den även sitter i en plastbåt? Mer info vore bra så man kan avgöra om den över huvud taget behöver en jord/minusanslutning.

Det är nog en Delco-Remy eller möjligen en variant/pirat av den generatorn du har. Tittar man noga på din bild ser man att det står P vid flatstiftanslutningen vilket är utgång för varvräknare. Har du en varvräknare som inte fungerar kan det vara en ledtråd. Sedan har du anslutning för Sense och tändning i specialkontakten längst upp men där verkar du inte ha något anslutet. Det är svårt att se på din bild, men om det inte sitter en flatstiftkontakt på den lila kabeln utan ett rundstift kan det vara så att den suttit till tändningsstiftet i den kontakten. Kolla och se om du får spänning i kabeln när du slår på tändningen. Laddar inte generatorn utan den lila sladden så *kan* det vara den här som saknas.

Man ser det tydligt i den genomskinliga koppen, lita på mig! Hur jag vet det? Jo, jag blev "lurad" vid tankning i Mollösund för 8-10 år sedan där man pekade på pumpen utan inblandning. Jag fick betala för skattad diesel men den var likafullt grönfärgad. Och det tog många tankningar (5-10 st) innan dieseln började anta normal färgton. Och vi tankar bara nere på rött, dvs när det återstår 20-25% så det krävs rejäl utspädning för att inte synas.

Jag har inte läst några detaljer heller, men om du inte redan gjort det bör du nog jämföra med Kryssarklubbens årsskrift 2021. Där kan du kanske få lite idéer och också se vad som fattas där och som du kanske ska koncentrera dig på? Är dom för lika kanske idén med skriften faller? Men din skrift kunde ju vara ett bra komplement till denna om du hittar rätt innehåll. https://butik.sxk.se/arsboecker/195-skepparens-handbok-akut-sjukvard-ombord.html

Har du kollat om försäkringen kan täcka detta? Nog bra att göra det i tid och innan du skruvar för mycket i så fall.

Om inte jag missat något så har du inte beskrivit hur batterierna är inkopplade. Normalt är att generatorn är direktkopplad till startbatteriet och att man har ett laddningsrelä som kopplar samman det med förbrukningsbatteriet/batterierna när generatorn laddar. I så fall ska Sense kopplas till startbatteriet och mäta dess spänning. Men du bör nog kolla hur det ser ut i ditt fall. Generatorn måste kunna känna av spänningen på det den laddar. Att sätta på "All" är inte rätt, du har säkert ett laddningsrelä som gör precis det, alltså kopplar samman batterierna vid generatorladdning. (Det blir inte jättefel om du sätter Sense på fel batteri, men om laddningsreläet av någon anledning inte fungerar kommer det andra batteriet att laddas med 15,4 Volt och riskera att förstöras.) Och som sagt, en kompromiss är att koppla Sense direkt till plus på generatorn, det fungerar men om spänningsfallet är stort i kablarna laddas batterierna långsammare. Det är i vart fall bra mycket bättre än att inte ansluta sense över huvud taget. Testa det om du är osäker på hur du bör koppla och mät spänningen över batterierna när generatorn laddar så ser du hur bra det fungerar.

Poängen med att ha dom i plottern är att du hade sett hur Musösältan ser ut och att djupet vid inloppet är 2,3 meter precis som i sjökortsutsnittet ovan. Men stör 2-meterslinjen dig så är det väl bättre att avstå och fortsätta gissa djup i stället.

Med risk för att röra till det ytterligare, har du tänkt att dra ytterligare en kabel från motorn till shunten, alltså den orange (eller gula)? Den ska inte finnas där. Eller så är det bara jag som inte förstår din ritning. Bortsett från att den orange är onödig (felaktig), dessutom om den är mycket tunnare än dom andra minuskablarna riskerar du att elda upp den vid start om en för stor del av startströmmen får för sig att gå den vägen.

Det är nödvändigt att generatorn kan känna av spänningen på batteriet som laddas, annars är du tillbaka på ruta 1. Och ju närmare batteriet du kan sätta Sense desto exaktare blir laddningen. Du kan ju alltid pröva med att koppla sense till plus på generatorn och mäta upp vilken spänning du får på batteriet när generatorn laddar för fullt. Med bra kablar och anslutningar kanske det kan vara en kompromiss om det är knöligt att dra en kabel hela vägen. Att mäta är att veta som någon här brukar säga.

Ja, testa det. Förhoppningsvis är det samma generator som den jag hittade, men du kan ju dubbelkolla att det står "S" på den anslutningen. Är den svår att komma åt eller att se, så hade jag nog skippat det och bara provat. Enkla fixen om det fungerar är att koppla samman sense med plus på generatorn enligt skissen ovan. Rätt lösning är att dra en ledning från sense till batteriplus. Då kan generatorn kompensera för spänningsfall på vägen till batteriet och laddningen blir effektivare.

Visst är det så, men bilden visar en möjlig koppling och TS kan jämföra med sin koppling. Detta är ju minimum för att få det att fungera. Om sense av någon anledning inte får rätt information t.ex pga dålig kontakt, kan generatorn lägga sig på maxspänning för att försöka få upp laddningsspänningen.

Eftersom Sjöfartsverket inte vill mäta noggrannare där så är det ju privata alternativ man får vända sig till. Och att Hydrographica och SXK vill ha betalt för sitt arbete är väl inte så konstigt? Det finns detaljerade sjökort: Musösältan finns med i SXKs app liksom i pärmarna med naturhamnar. Likaså om du köper boken Hamnguiden 5 som listar 370 naturhamnar mellan Göteborg och Svinesund. Där har Hydrographica mätt upp alla hamnar och publicerar hamnspecialer. Den finns även på webben för prenumeration om du vill ha den i en dator eller platta. Om du uppdaterar dina vanliga sjökort så kommer naturhamnsspecialerna från Hydrographica med. Och med största sannolikhet har även Eniro På Sjön (eller Skippo) även med dessa om du betalar lite för specialsjökorten. Så att säga att det finns en total avsaknad är väl en överdrift. Gratis är det inte, men inte heller speciellt dyrt. För att inte bryta alltför mycket mot copyright, bifogar jag 5% av sjökortet över Musösältan och passagen du frågar efter - det kan ju ses som reklam för ovanstående. Det stämmer väldigt väl med dom 2,3 meter du uppskattade det skulle vara vid normalvattenstånd:

Gissar att du har en MANDO Ac155616 (Står Mando på generatorn). Är det inte exakt den modellen kan du kanske leta vidare men då vet du någorlunda vad du letar efter 🙂 Där hittar du sense-ledningen nere till höger. En diskussion och liknande fråga finns här där någon som har en 1999 7.4 Liter VP frågar om hur den kopplas in och fick svar enligt nedre bilden (mer info i länken).

Nej det fungerar inte. Dom kommer båda att ha 0.7V över sig. En analogi är att man har en vattentank med ett hål 0,7m upp och enligt ditt förslag borrar ett hål till även det 0,7m upp och hoppas på att det skulle leda till att vattennivån skulle sjunka till 0,35m. Det fungerar inte heller 🙂

Oj, jag läste snabbt och såg Load och tänkte på solcellsladdaren. Där ska nog inte batterierna sitta, därav mitt svar... Men antingen ger solcellen inte något nämnvärt bidrag och spänningen stannar på 12.13V på batteriet även om Load (på regulatorn!) visar 13.7V. Eller så är något felkopplat (enligt ovan) eller felkonfigurerat i regulatorn t.ex är avslagen eller fel bulkspänning angivet, etc. TS: Vad tycker solcellsaddaren att den laddar med för ström? Och battmetern? Slå av alla förbrukare när du kollar battmetern om du inte vet att du har ett större bidrag från solcellen. Motorladdning och landströmsladdare ger så mycket mer ström att det kvittar om du har på förbrukare när du kollar, du ser ändå att dom laddar. Men solcellen ger betydligt mindre så en kyl och lite annat kan snabbt ta hand om den strömmen så så att den inte passerar via battmetern.

Load är till för förbrukare man vill ha anslutna, batterierna ska sitta på BATT, annars blir det ingen laddning av dom.

Är det en Victron Smart Solar MPPT 75/15 du har med Bluetooth-anslutning? Eller är det en (äldre?) variant med display eftersom du skriver att "värde visas på regulatorn"? Om det är en Bluetooth-ansluten laddare och du pratar med den via appen, har du konfigurerat den för din batterityp? Och slagit på laddningen av batterierna, man kan råka stänga av laddning i menyerna.

Ser ut som att elementet har smält, inte ärgat. Kan ju vara konstruktionsfel om det är helt nytt, fast det ser rätt använt ut med dom vita avlagringarna. Kanske kört VVB utan vatten?

Jag föredrar också att ha norr upp, inte minst därför att merparten av våra kuster ligger i nord-sydlig riktning och det är så vi oftast går. Även om jag går västerut är det inga problem att ha norr uppåt, snarare tvärt om, jag skulle inte vilja ha väster uppåt (följer jag en uppgjord rutt brukar jag dock ha den uppåt). Men, jag skulle inte ha något emot att kunna välja söder uppåt när jag går längre sträckor söderut just för att, som påpekats ovan, minska risken att man i ett stressat ögonblick blir förvirrad och måste snabbt måste ta ett beslut om vilken sida av ett hinder man ska passera. Låter kanske konstigt, men just i när man går rakt norrut eller rakt söderut och sjökortet blir "nästan rätt" ökar risken för fel åtminstone för mig och jag måste tänka till en extra gång.

Du inser att BR-355 inte har USB-anslutning utan bara gammal PS/2 anslutning? Men du kanske har en sådan port på din dator, annars behövs en adapter. Motsvarande med USB-anslutning är BU-353N. Tycker dock att GlobalSat verkar vara rätt dyra (700 kronor) . Det finns alternativ för halva eller tredjedelen av priset, t.ex VK-162, men även om den verkar supporta Linux så har jag har ingen aning om dom fungerar med Linux+OpenCPN, fast det kanske du kan googla eller rent av chansa, priset ligger kring 200 kronor...