ABC

Killgissar. Det är inte så att du precis sågat och vibrationerna från arbetet har fått vatten och diesel att blanda sig? I så fall så sjunker vattnet och andra föroreningar till botten om det får stå en dag eller två.

Och det blir inte samma klingande i masten när fallet ligger där och slår. Kanske inte ljudlöst med Dyneema heller, men i vart fall inte lika hårt ljud...

Då är det med största sannolikhet dags att packa om drevet och byta propelleraxeltätning. Det görs underifrån så du måste lyfta båten. Se sprängskiss här. Bara oljebyte lär inte räcka, då kommer vatten in igen på nolltid och smörjningen äventyras. Här har du en video som beskriver både symptomen och hur jobbet görs.

Jag hade varit väldigt försiktig med aceton. Det löser upp många typer av plast så testa på ett undanskymt ställe först. Aceton kan man ha till att smälta t.ex glasögonbågar så att dom limmas ihop igen. Du har inga rester kvar av plasten sedan du sågade till rutorna?

I'm back! Ser att diskussionen har kommit igång 😅

Ojojojoj. En ny tråd av båtfolket, ni som vet att ni representerar alla båtägare, givetvis inklusive alla på forumet, och som vet vad som är bäst för oss alla... 🦴 ☔ ⚡ Jag tar fram popcornen om en halvtimme och bänkar mig! 🎷 😅

Fast inte för gummipackningarna i toaletten. Där ska det vara glykol enligt Jabsco, inget annat!

Hamnar man i ett sådant nödläge med höga vågor och stark vind skulle jag verkligen inte vilja sitta fast med ett ankare i aktern och ha vågorna in den vägen. Mina 2c...

Visserligen så, men det jag syftade på var TS text "Givaren ska jordas. Jordar jag i batteriet, så ger den inte längre 26 ohm" vilket åtminstone för mig inte är solklart vad som avses eftersom det vid någon annan "jordning" fungerade.

Vad du kallar jord är lite oklart för mig men det ska nog vara batteriminus? Oavsett, bilden nedan från VDO visar hur installationen ska göras. Ena sladden från givaren går till instrumentet, andra till batteriminus, samma minus som är kopplat till instrumentet (om du nu har flera batterier som inte har gemensam minus).

Du hittar en enkel kalkylator här. Det är f.ö. inte svårt att räkna själv heller men det här går snabbare. Räknar man på 2x9 meter och 0,6V spänningsfall med 20A så får man fram att det räcker med 10 mm2 kabel.

Robotfilter för skapande av nytt konto. Eller under den närmaste tiden spärra dom konton som lägger in rubriker med ordet "University".

Biltema har fälgtvätt med oxalsyra som är utmärkt till detta. Finns i praktisk sprayflaska. Läs på innehållsdeklarationen så att du får rätt sort om du köper där - finns med annat innehåll också 😀

"Det där Jif" är ett vanligt rengöringsmedel du kan köpa i matbutiker. Det är inget konstigt 😉 Det heter kanske Cif nuförtiden? Det används ofta i badrum och på kakel och är rätt effektivt där i alla fall.

Sant, men det kan ju också vara så att fettkoppen har offrat sig i stället för resten av genomföringen 🙂 Borde gå att skrapa eller putsa bort ärgen på dom andra delarna för att se deras kondition?

Det du ska ta reda på är om båten har epoxymålats eller inte och vilken bottenfärg som använts. Har botten inte epoxymålats ska du inte heller göra det när du höjer vattenlinjen. Användning av samma typ av bottenfärg som tidigare är bra så att du vet att nästa lager fäster på det du har nu.

Det finns två lösningar verkar det som: 1. Skaffa en ljusramp så att ekipaget blir lagligt 2. Fejka att ljusramp sitter där. Vill man gå på nr 2 så kan antagligen Biltemas adapterkoppling fixa det hela. Det är en adapter från 13- till 7-polig kontakt som fejkar att där sitter en ljusramp. Idén är att led-ljus på rampen ska kunna användas även om bilen förväntar sig gamla hederliga glödlampor: I beskrivningen står följande: Till elkoppling för släpvagn med LED-lampor. Med inbyggt effektmotstånd för anpassning till bilar med CANBUS-ljusövervakning. Vid användning av adaptern åsidosätts bilens eventuella kontrollfunktioner av släpets bakljus-, blinkers- och bromslyktor. Om någon av dessa lyktor går sönder så uppfattas de fortfarande som fungerande av bilen. Låter som något du vill ha... 😉

Eller så var det tvärt om... alltså att man ska bara använda glykol: 🙄

Svårt att se på bilderna om det är bottenfärg eller gelcoat. Men om du tittar noggrannare kanske du kan avgöra själv. Bottenfärgen slutar ju i vattenlinjen så kolla om där finns en skarv. Typ vad vi ser i svart på den här båten:

Såg att jag glömde ett ord i mitt inlägg.... Får väl hoppas att han inte sitter kvar där och försöker starta än idag.

Fråga från en som inte vet - vad är anledningen till att använda dessa jämfört med "vanliga" slangklämmor? För/nackdelar?

Ett litet tips är att titta på datumen på inlägg du citerar. Det var sommaren 2014 han hade problem. Får väl hoppas att han sitter kvar där och försöker starta än idag. 😉

Det var 14 år sedan han funderade på att byta båt. Får verkligen hoppas att han har hittat något vid det här laget! 😉

Intressant är att i mitt äldre papperssjökort (uppdaterat 2013-06-11) så ligger pricken faktiskt på den positionen, alltså där du säger att den ligger i verkligheten. Det verkar som att dom placerar ut pricken i den gamla positionen trots att sjökorten har begåvats med en ny position?! Bild ur det äldre sjökortet med prickens position i nyare sjökort markerad:

Men har du verkligen skrivit rätt här? Jag kollade med mina G2 från 2017 och där ligger pricken på samma ställe som på dina G3 och i Eniro. På nyare sjökort från 2019 ligger den där också. Därför verkar positionen 59 17.916, 13 19.420 som du har i dina G2 väldigt konstig om du ni inte skrivit fel. Det är 1 NM norr om där pricken ligger idag. Det kan ju knappast vara samma prick i så fall. Dock verkar pricken ha flyttats 60m SSO om man jämför med sjökort från 2013. Och varför den numera ligger innanför 3-meterslinjen och stenar kan man ju undra över, men där verkar den ha legat i flera år i alla fall.