ABC

Men anledningen till att volten går upp är ju att solcellen laddar. Och den laddar båda batterierna. Visst kan det hända att du en kort stund matar förbrukare med båda batterierna innan dom kopplas isär, men den laddning startbatteriet kan förlora är minimal. I gengäld har du alltid toppladdade batterier från solceller och andra laddare, något som vi andra utan denna typ av skiljerelä aldrig har.

Vad är problemet med att den ligger där den ligger? Är du rädd för att den ska köras över av andra båtar? Annars är ju en längre förtöjningslina oftast att föredra framför en kortare. Och skulle du en dag skaffa en lite större båt som är någon meter eller två längre blir du glad om bojstenen låg kvar där den ligger idag.

Vi kanske ska prata rektal i stället när det handlar om aktern? 🤔

...och där blev man såld. Bara det gör ju att man måste testa! 😎 Jo... det låter ju verkligen som state of the art! 😅

... för att sedan försöka göra en ritning över ditt existerande elsystem. Givet det kan man sedan ge råd för hur du kopplar in ny utrustning.

Jag hade önskat att jag slapp bottenmåla (västkusten). Det kräver arbete både med att ta bort färg som släpper som du redan noterat, slipa och måla. Dessutom kostar det pengar så måla inte av slentrian eller "just in case". Jag hade testat i år utan att måla för att se hur det går.

Nej, det skulle betyda att du behåller samma skrovtjocklek oavsett storlek på flytetyg.

Class B transponders transmit a reduced set of data compared to Class A: IMO number, Draught, Destination, ETA, Rate of Turn, Navigational Status are not included.

Inget direkt svar på din fråga, men när jag för länge sedan (15 år sedan) frågade Garmin support om vad som skiljde mellan deras olika antenner så fick jag lite info: Det sitter en antennförstärkare inne i antennen och nyare generationer klarade av att matas med större spänningsintervall (tror dom sade framför allt lägre spänningar, 3V och inte bara 5V, men jag kan komma ihåg fel). Det kan ju göra att din gamla antenn inte ens skulle fungera mot en nyare Garmin-plotter om den matar med för låg spänning. Däremot skulle nya antenner alltid passa mot äldre plottrar. Den antennen du visar tillhör den äldre generationen, de nyare (tidigt 2000-tal) blev svampformade. För jag antar att din plotter förväntar sig en "vanlig" passiv antenn, annars lär det inte bli mycket av. Jag har dock svårt att tro att plottern skulle skadas av att du prövar 🙂

Tror dock inte du kan jämföra med ett rör. Ett plattjärn ligger nog i så fall närmare till hands vad gäller (skrov)defomation, böjning och att ta upp punktlaster från t.ex riggen.

Håller med om att återställning av färgerna är irriterande. Att sjökorten inte fungerar är märkligt och låter som en bugg eller konfigurationsmiss någonstans. Det har lyckligtvis inget med affärsmodellen att göra i alla fall vilket var fallet för Lasse-L och SeaPilot.

Gå till Garmins supportsidor och ladda ner installationsmanualen. Dom är för kommunikation med andra enheter och instrument.

Vad är det för kartor/sjökort du inte kan använda? Jag har både gamla rasterkort och var med i början när vektorkorten (O-Charts) kom och dom fungerar fortfarande, både i dator och på platta (den köpta appen). Förresten, har du laddat ner senaste versionen av oeSENC Plugin som hanterar vektorkorten?

Vikten med bibehållen tjocklek, dvs ytan på skalet ökar kvadratiskt men inte den mekaniska hållbarheten. Det går inte att skala upp saker och ting på det sättet. Typiskt exempel är att om du gör en människa dubbelt så lång och behåller alla proportioner så ökar vikten kubiskt men benen i kroppen vars tvärsnitt ökar kvadratiskt kommer inte att hålla för att bära upp massan. Samma med båten, den behöver ett betydligt kraftigare skrov, alltså inte bara kvadratisk ökning för att hålla om man skalar upp den.

Om anledningen till frågan är laddspänning så finns följande att läsa på Wikipedia om Super Calcium Alloy batterier: They stand out for its resistance to corrosion and the destructive effects of high temperatures. The result of this improvement is manifested in increased battery life and maintaining a high starting power over time Silver calcium batteries generally require more charging voltage (14.4 to 14.8 V) and deteriorate rapidly in vehicles which do not provide the required voltage range. (Alternators) which never reach required voltage range will cause rapid sulfation

Finns ju ett sätt att få klarhet i mysteriet: Sätt i kontakten igen och sätt dig bredvid båten och vänta på nästa regn 🙂

Om du har två batterier och omkopplaren står i 1+2 så drar du hälften från startbatteriet och hälften från förbrukningsbatteriet vilket är det du mäter på.

Håller med tidigare talare. Du måste nog tala om vad det är för prylar du har, inte bara lite foton över saker som kanske eller kanske inte har med detta att göra. Det går inte att följa några kablar utifrån dina foton. - Vilket protokoll använder du till plottern? NMEA 0183 eller NMEA 2000? - Vad är det för slags givare? En resistiv eller en digital (NMEA-2000) givare? - Du skriver "inkopplad på kontakten längst ner", men vad är det för kontakt? - Har du andra saker inkopplade också mellan givaren och plottern? - Finns andra prylar inkopplad i kedjan? Fungerar dom?

Om jag inte tar helt fel så finns den här hos Marine Parts Europe i alla fall 🙂

Hmmm. Samma som den bild jag lade in 12 april och som du av någon anledning ogillade...

Problemet med seriekoppling är att om en av solcellerna skuggas det minsta så minskar laddningen från båda solcellerna. Med parallellkoppling slipper man det problemet. Jag hade utan att fundera kört med två regulatorer. Eller om jag orkat sålt dom gamla på blocket/tradera och köpt en ny kraftfullare.

Kolla som sagt att du har senaste programvaran i plottern, ska tydligen vara 11.20 Annars skulle jag prata med Garmin support. Jag har haft problem tidigare med ett nytt kort (nåja, en uppdatering av ett äldre) där Garmin fick hjälpa till med upplåsningen. Kommer inte ihåg exakt vad det var men det var inget man kunde ordna själv och Garmin Express fungerade såklart inte. Men dom var väldigt hjälpsamma.

Det du vill ha är ett nätverk med två termineringar i ändarna. Deras funktion är att belasta nätverket något så att signalerna kan växla mellan full spänning och tillbaka till noll tillräckligt snabbt. Dessutom förhindrar dom reflexioner så att signalerna blir renare. Sedan behövs en spänningsmatning till nätverkskabeln men den är främst avsedd för enheter som saknar egen spänningsmatning som t.ex givare och mindre instrument. Det kan hända att du klarar dig utan den just nu, men sannolikt lurar du dig själv för när du nästa gång ska koppla in något mer på nätverket så har du glömt detta och står och kliar dig i huvudet... För du kommer garanterat att skaffa fler enheter framöver 🙂

Svårt att dra slutsatser av ett enda fall. Jag har använt miljöglykol senaste 20 åren och aldrig bytt jokerventil eller någon packning...

Du kan ju dubbelkolla och mäta spänningen över batteriet när du slår på tändningen så ser du om det dör av det. Alltså med en annan voltmeter.