Aerofinn

Om man jämför en Draco 1800 med en Draco 1700: är det så att en 1700 går mjukare i lite sjö och högre vågor? Jag lärde att en 1700 har en mer djup v-botten än en 1800? Jag har tyvärr inte haft chansen att testa någon av dessa båtar. Det skulle vara fint om någon som har åkat båda båtarna kunde ge tips ! Tack, Artto

Tack Makro Mitt drev är DB-B1. Vet inte hur mycket annorlunda det är jämfört med 290 drevet..? Jag hörde att man hade problem med Biltema anoder några år sen men naturligtvis rykten är rykten.. Änvändar du alu eller zink anoder?

Hej, Jag har en Volvo Penta AD41B och har alltid använt bara äkta Volvo penta anoder. (zink, jag använder min båt i Åbo skärgården) - "for peace of mind" Nyligen har Volvo Penta slutat sälja zink anoder, minst några av dom jag behöver. Därför undrar jag om jag kunde börja använda anoder av någon annan tillverkare? Hittills har jag tvekat att byta från äkta Volvo penta anoder för att jag vet att inte alla zink anoder på marknaden är av samma bra kvalitet som äkta Volvo penta delar.. Jag vill inte riskera med låg kvalitet anoder och fick korrosion som jag kunde undvika bed hög kvalitet anoder. Vad tycker ni om saken? Finns det någon varumärke eller tillverkare av zink anoder av samma hög kvalitet som äkta Volvo Penta? tack

ok - ungefär samma som Vator, tycker jag. Tack!

Tack Eld!

Tack för ditt svar, FiatX19! Bra att båten passar ganska bra till vattenskidor fast motorn skulle kanske bli liten starkare, t.ex aq151. Vet du vad en Draco 1700 väger?

Hej på alla, Jag tänker att köpa en små båt för att dra vattenskidor med mina barn och att åka runt bara. Jag tycker att alla dessa båt kan "do the job" men hur är dom annorlunda av varandra? Vator 17 och Draco 1700 har båda djup V botten men hur är saken med Ockelbo 17? (jag tycker ha läst båten har halv-djup V botten?) Om man jämför Vator och Draco: vilken är bättre at åka i liten högre vågor? Och kommer båda båten i planen på samma sätt med samma motorn och båtlast? Jag försökte kolla vikten på båtarna med kunde inte inte hitta någon tillförlitlig information - kanske 700kg ? Eller väger Draco mer än Vator ? Hurdan är saken vid Ockelbo? Och Vator & Draco bränsleekonomin: kanske 08-09 l/mil vid 20-25 knop och inombordare 115-140hp? Eller hur? Och vad kan man säga om Ockelbo bräsleekonomin? Ockelbo och Vator finns också som utombordare - Dracon ej. Kan man säga något om bränsleekonomin vid utombordare? Finns det en stor skilnad vid 2 man ombord när man jämför utobordare och inombordare av samma storlek, dvs 115-140hp ? tack, Artto, Åbo

Hej, Jag har sprickor i däcket på grund av ett problem (fukt i balsa sandwich strukturen). För denna sak däcket är också något inomhussjunkit, du kan se ett hörn av ruffen och sidodäcket (se bilden) Naturligtvis behöver man reparera däcket på någon dag men jag undrar om jag borde nu försöka göra någonting för att täta sprickorna så att mer vatten kommer inte inne i sandwich kontruktionen via sprickorna? Kan till exempel någon mycket tunn cyanoakrylatlim som penetrerar bra i sprickorna användas? Jag värderar alla tips! Tack, Artto / Åbo

Hej Cobalt, Tack för ditt svar! Kanske det bästa alternativet är ju, som du säger, måla gelcoaten med en bra kvalitets färga som International 2-K perfection etc. Jag vill inte ha jobb att ta bort gelcoaten etc. För mycket jobb, tycker jag.

Hej, Jag frågade denna sak också i "Coronet Club" forumen men kanske kunde folken här beretta om bra erfarenteter, också: Min Coronet 27 Seafarer från 1971 har mikrosprickor i gelcoaten (see bilden) Jag försökte polera eller rengöra gelcoaten med dubbeloskillerande poleringsmaskin. Som polerings produkt testade jag båda "Lefant NanoPolish "och "Korrek Boat Cleaner wax" https://www.lefant.se/produkter/nanopolish/ https://www.korrek.com/product/korrek-boat-cleaner-wax/ Polersvamp var halvhård: https://www.biltema.fi/sv-fi/verktyg/poleringstillbehor/polerverktyg/polersvamp-2-st-halvhard-2000041609 Poleringsmaskin var kopi av denna: https://www.biltema.fi/sv-fi/bilvard/maskiner-for-bilvard/polermaskiner/dubbeloscillerande-polermaskin-pd-95a-2000042154 Tyvärr lyckades jag inte: smutsen i mikrosprickorna kom inte bort. Jag undrar om jag borde använda någon mer agressiv poleringsmedel? Jag är tacksam av alla tips! Tack, Artto / Åbo

Jättebra! Min båt är en coronet Seafarer 27II som är en planade båt men jag tycker mycket om att åka runt -7 knop och sen åka vid mer hastighet ibland.. tack!

Jag undrar om någon med mer diesel motor kunskaper kan belysa: samma båt och motorn (AD41 med duoprop): -propeller alternativ A3: marschfart 22 knop och motorn varvar 3500 (max varvar 4000) -prpeller alternativ A4: marschfart 22 knop och motorn varvar 3350 (max varvar 3800) Frågan är: Spelar storlek på propellrar ingen roll med avseende på bränsleförbrukningen i marschfarten? För att mängd energin behövs är det samma i båda alternativen? jag värderar alla kommentarer..

Ok, bra att höra av din praktisk erfarenhet. Vilken typ båt har du?

Hej Daniel, hoppas ju att någon med mer erfarenhet "chimes in" - men vad du skriver låter vara någonting man behöver tänka på.. tack!

Hej Rollen, Du har rätt att jag kunde kaske gå upp en storlek på propellrar. Men den 4000 är med halv tank bränsle och 2 personer. Om jag har ful tank och 7-8 personer är båten mycket tungare. Jag läste i någonstans att AD41 borde varva min 3900 med last?

Hej kossor, Tack för dig! Kul om jag inte behöver förvänta problem med lågfartkörning.. .)

hej, Jag tycker mycket om skärgårdskörning i 6-8 knop - fast min Coronet Seafarer II med AD41B är en planade båt. Det är också kul att kunna köra båten i 22 knop när man vill göra det. Men jag undrar om lågfart körning ska påverka några problem med motorn? Visst ska lågfart körning sota motorn mer - därför, behöver man göra till exempel någon extra service? Kolla turbon i varje 3 år, etc.? Vad tänker ni? Det skulle vara kul om det finns någon med egen erfarenhet om saken..

Hej, Jag har en Coronet Seafarer II med AD41B motor i god skick. Motorn varvar till 4000 med A3 och 1:1,78 drev. Top hastighet med denna propeller är 28 knop. Vid marschfart 22 knop motorn varvar 3500. Jag är mycket nöjd med top hastigheten och accelerationen men jag undrar om jag kunde minska bränsleförbrukningen vid marschfart om jag hade en A4 propellern? Vid A4 borde varvar i marschfarten sänkas teoretiskt från 3500 till 3350. Å andra sidan, teoretiskt behöver båten en viss mängd energi i marschfarten - alltså spelare det ingen roll att byta propellern från A3 till A4 med avseende att minska bränsleförbrukningen? p.s. jag tycker mycket om att lära mer svenska alltså jag är mucket nöjd om man korrigerar mina grammatiska fel 🙂 tack, Artto / Åbo, Finland

Hej på alla! Jag behöver måla min Volvo Penta 290 / DP-B1 drev och skyld från år 1991 Kan ni vänligen ge någon tips hur man ska ha det bästa resultatet.. För att skylden sitter på min Coronet 27 Seafarer II och jag vill inte demontera den för att undvika för höga kostnader. För denna sak tänker jag att göra processen så här: 1. sodablästring av skylden 2. tvättning med vatten 3. tvättning med någon rengöringsmedel för tvättning från bränslerester, olja, fett, vax och silikon, etc. (t.ex. "international Super Cleaner") 4. målning med någon syramål (?) "etching primer" (?) (behövs det?) 5. målning med epoxy primer (t.ex. "International Interprotect") 6. målning med Volvo Penta originalfärg (sprejburk) Jag har hört att kvaliteten av Volvo Penta original färg är inte det bästa men jag har inte hittat rätt färgkod för att blanda någon annan färg. Jag skulle gärna använda någon 2-komponent färg, som t.ex. International Trilux Hard Eco. Här kommer också några bilder - märkt att det finns gropar (oxideration) i skylden.. kunde man använda någon spackel innan målning? Jag värderar alla tips! tack & mvh Artto Åbo, Finland

Hej Janne, Tack! Just det! tyvärr behövs det en ny...😞

Hej Janne! Tack för dig, problemet är att det gamla avgasröret är mycket oxiderat.. Jag tycker att man kan kanske inte kapa & svetsa en ny bit? se bilderna.. Eller vad tycker du?

Hej på alla! Jag har en VP AQAD41B med 290/ DP-B1 i min Coronet 27 Turbon är den nya modellen, "6497 uppgraderingsturbo" Saken är det att man behöver byta avgasröret av motorn för at avgasröret har oxiderat för mycket at repareras. För att fixa problemet jag köpte ett nytt (begagnat) avgasrör som är i bra skick men nu har jag märkt att det nya avgasröret saknar en rörkopling för att montera pipan mellan avgaskröket och avgasröret (se bilden). Jag ringde till Volvo Penta och jag hörde att de äldre AD41 kom utan den extra "pipan" ur fabriken och att de nyare modellerna på början av model B har den "extra pipan" eller slang mellan avgaskröket och basen av avgasröret för att förbättra flödet (kanske ?) Vad tycker ni, är det helt ok att montera avgasröret utan "extra pipan" som med äldre modellerna? Eller finns det risker, till exempel, att jag kommer att ha mindre kraft med motorn eller problem med glykol temperatur, etc? Eller kunde jag just montera en extra slang via akterspegeln? Jag värderar alla tips! tack, Artto, Åbo, Finland

Hej, Tack så mycket för alla - jag värderar mycket alla råden jag har fått! -Artto

Mackey & Rollen, Tack! Vi ska troligen besöka Mariefred & Birka och sen Drottningholm. Kanske kan man finna en vik för natten i närheten av Birka, också, för att jag läste någonstans att Birkas gästhamn är inte så trevligt.. mvh Artto

Hej, Jag och min fru ska åka vår båt från Stallarholmen till Åbo, Finland. Vad skulle ni rekommendera att se i Mälaren? Vi tänker att besöka Mariefred och Hovgården I Adelsö. Något annat? Också, kan man besöka Drottning holm slott med egen båt? Och efter att ha besökt Drottningholm vi kunde fortsätta och gärna sov en natt i naturhamn nära Stockholm (kanske nära Drottningholm? ) innan vi åker till Stockholm (någon gästhamn) Vår båt är en Coronet 27 motorbåt tack och MVH Artto