dalamala

Bytte generator. Nu är det frid och fröjd. Tack för input!

Därav tråden.

Vet du om regulatorn är inbyggd i generatorn eller kan jag ta loss den separat?

Hej, Mercruiser 5,0 v8. Jag har ett problem där generatorn verkar ladda upp mot 16 v. Alltid vid kallstart av motorn. Batterimätaren rusar i taket och slår ut all annan elektronik. Generatorremmen skriker, motorn går tungt och temperaturen stiger. Efter några sekunder lägger sig mätaren på 13v för att efter en stund spika på 16 igen. Detta pågår i ca 10 cykler. Är det regulator som är boven i dramat här? Generatorn har en märklapp med 12449 om det är. Till någon hjälp. Tacksam för alla tips, stora som små

Firman har varit tillbaka och justerat. Alles gut. Jag har ett reglage från penta men motor mercruiser. Tydligen är det inte helt lätt med justeringen då.

Jo, men jag kan trycka reglaget i botten utan att växel går i. Den bara varvar och rasslar som kugg mot kugg.

Hej, Under gårdagens båttur hände något märkligt. När jag var framme och rekade i en tilltänkt naturhamn så ville inte backen gå i. Motorn knarrar högt och varvar men ingen back går i. Först när jag aggressivt (i panik) slängde i backen så gick växeln i och jag kunde undvika en kollision. Efter det lyckades jag vid ett fåtal tillfällen få i backen igen med samma procedur. Till historien hör att en firma har i våras bytt bälgar, växelwire och allt som hör till. Han nämnde då att justering av växelwire kan vara nödvändigt vid sjösättning. Detta problem dök upp några turer efter sjösättning. Jag hoppas ju innerligt att det enbart är en justeringsfråga. Men vad tror ni? Växeln går ibland i vid våld, men inte att smyga i den. Har självklart kontaktat firman som utförde servicen. Men finns det något jag själv kan kika på?

Okej tack för bra svar! Då gäller det att vara förtöjd ordentligt och börja skruva. Det låter rimligt det du skriver med förgasaren och fet blandning. Tack för det!

Får den soppa? Koppla ur bränslepumpens slang som leder från pumpen och se om den spottar när startmotorn går.

Skepp å hoj! Mercruiser 5,0 V8 1990 Jag upplever att min båt går på alldeles för höga tomgångsvarv. ca 900 rpm. Jag har lokaliserat bland- och tomgångsskruven och tänkte ge det ett försök. Så här säger manualen: 4. With boat in open water, place remote control in forward gear, idle position. 5. Disconnect throttle cable barrel from anchor stud. Be sure not to lose spacer on anchor stud. 6. Adjust idle speed adjustment screw to obtain 550-600 rpm, in neutral gear. 7. With engine running at specified rpm, adjust idle mixture needle as follows: a. Turn idle mixture needle in (clockwise) until the engine speed begins to drop due to lean mixture. b. Turn idle mixture screw out (counterclockwise) until the speed begins to drop due to rich mixture. c. Turn screw in to a point between these two extremes to obtain maximum engine smoothness and rpm. d. Readjust idle speed adjustment screw until engine idles at 650-700 rpm in forward gear. Första frågan, forward gear, idle position. vad menas här egentligen? Andra frågan, Disconnect throttle cable barrel from anchor stud. Kan någon förklara vilken del detta är, och varför man ska göra det. En annan grej som jag tänkte på är att den elektriska choken inte fungerar. Spjället är öppet hela tiden. Den fjädringsmekanism som ska öppna chokespjället var inte spänd tillräckligt. Men det har fungerat bra ändå, if it aint broke, dont fix it..?

Hej o tack för ditt svar. Det är inget kylintag gjort i botten på min båt. Så då är det endast drev impeller då. Hur ser det ut på en Bravo, sitter den vattenpump och impellern bakom remskivan?

Hej, Nybliven båtägare här. Jag har precis bytt impeller i mitt alpha one gen2 drev. Men visst fasiken ska det finnas en till impeller i motorn? Det är en sötvattenkyld mercruiser v8 från 1990. Var sitter denna impeller? Tips på hur man byter denna impeller?

Mätte i värmeväxlaren och den låg på -20°. Vätskan i kölsvinet var -5°.så helt klart en glykolläcka. Tack för tipset, ska gå igenom alla kopplingar.

Hej, Nej, fick rådet att enbart köra drevsäcken med glykolblandning. (första gången för mig) Vet inte vad vätskan under motorn består av, ska suga upp och kolla det. Efter påfyllnad i exp.kärl så håller nivån vid körning, inget läckage kan hittas. Jag tömde inte motorn på sjövatten utan jag körde första motorn varm med sötvatten på spolmuff, sen drevsäck med glykolen.

Jag körde drevsäck och glykolblandning 50/50. Mätte fryspunkten som var bra. Men jag gjorde inget åt själva värmeväxlaren, borde jag gjort det? Lite vatten är det i kölsvinet, hur mycket kan jag inte svara på. Några liter. Motorn går fint och i bra temp i övrigt.