A23

Vad har du för budget? Jag skulle definitivt ha köpt en båt som är maximalt utrustad och välvårdad, och därmed dyrare än andra båtar av samma modell. Du kommer aldrig någonsin få en lika bra deal på utrustning och underhåll. Ska du ut på långfärd så finns det många som rustats just för det men som inte kommit iväg. Så leta efter en båt som är dyr för sin modell på grund av att den tagits hand om väl. Köp inte en risig men billig båt av en modell som brukar vara dyrare. Finns en Amigo 27 på blocket ute nu som är utrustad för långfärd tex. Har min andra Amigo 23, den mindre modellen, och är väldigt nöjd just på grund av hur den beter sig när det blåser och går sjö.

En annan tråd jag startade kom vi in på att limma fast saker i sittbrunnen, och det kanske är ett ämne som fler kan ha nytta av och som passar i en egen tråd. Så, vad har ni för erfarenheter av montera olika grejer med lim i sittbrunnen? Vilka lim fungerar bra och varför, och vilka ska man undvika? Oftast kan man ju borra hål istället och skruva fast det man vill montera, men ibland är det opraktiskt av olika skäl.

Det är nog sant, men för just oss så skulle det bli svårt att få elpanelen hel igen om vi borrade hål för fallpåsen tyvärr! Tack för tipset angående TEC7. Verkar vara en hel djungel med lim och fog. Får läsa på lite om vad som verkar bäst för en sittbrunn. Hittills verkar TEC7 och PL400 bra, kanske att TEC7 är bäst om det går att få bort vid ett senare tillfälle.

Har testat sugkopparna nu. De fungerar verkligen inte bra, för de behöver inte belastas särskilt hårt för att lossna. Nästa gång jag är vid båten ska jag testa att trycka dit dem med lite pl400 och se om de sitter bättre. Själva påsen och burkhållaren är annars praktiska och fina. Bra med en ficka på fallpåsen för lösa prylar.

Bra idé att limma sugkopparna! Det blir nog så vi gör. Skulle det falla ner så är det ju inte hela världen, då får vi väl testa med någon annan lösning. Vi har tänkt oss en fallpåse på styrbords sida. Elpanelen och lite annat är monterat på insidan, så vi drar oss verkligen för att borra. Sedan tänkte vi sätta en burkhållare någonstans i sittbrunnen, mest för att vi alltid har vattenflaskor som rullar runt i sittbrunnen som det vore skönt att hålla på en plats. Och för öl såklart! Sökte på trådar om lim på plastbåt och någon rekommenderade pl 400. Kanske värt att testa. Eller är något annat lim bättre för marint bruk? Off topic: Håller med om att den där platsen är bekväm att luta sig emot. Särskilt i hamn. Men fallen hamnar lätt i vägen tycker vi, och dessutom kan man köpa en fallpåse med ett extra fack för enkel förvaring, så man håller sittbrunnen fri. Vi kompromissar därför och sätter bara upp en fallpåse på styrbords sida, och lämnar babords sida fri. Funkar bra för vi har ändå bara kicken på babords sida.

Hej allihop, Jag funderar på att köpa en fallpåse som fästs med sugkopp. Robship hette märket. Väldigt smidigt att slippa borra hål i båten. Misstänker dock att sugkoppar kan vara för klena för att hålla påsen på plats. Någon som har erfarenhet av sugkoppslösningar i sittbrunnen? Mvh A23

Finns det något sätt att ta reda på en ungefärliga mängden diesel i en rostfri fast monterad tank med en strejkande mätare och påfyllning via däck med en inte helt rak slang mellan däck och tanken? Låter det annorlunda om man knackar under eller över dieselytan tex? Eller känner någon här till något annat smart knep? Tacksam för svar, Mvh A23

Nej jag håller med, inget att räkna med. Kommer dimman så får man försöka hitta en skyddad plats och använda ljudsignaler. Men det skadar ju inte att någon på båten håller koll på appen samtidigt. Man kan såklart aldrig lita på att läget är lugnt bara för att inget fartyg är på ingång enligt appen, men OM en Finlandsfärja är på ingång och man får reda på det så kanske man ändå uppskattar informationen.

Vilken är den bästa appen för AIS? Den senaste diskussionen om detta som jag kunde söka fram var från 2014, och mycket hinner hända på fem år med teknik och appar. AIS i telefonen är såklart bara ett hjälpmedel och inget att lita på, men har man varken radar eller riktig AIS men dock 3G/4G-täckning, när man plötsligt överraskas av dimma (vilket jag och säkert många andra varit med om), så är det ju bättre än ingenting. Jag har läst här på forumet att de olika apparna och hemsidorna bygger på olika slags in-data eftersom de ju måste ta in AIS-info från nät av AIS-mottagare, och att apparna skiljer sig åt vad gäller vilka nät av mottagare de har tillgång till. Detta är antagligen den viktigaste faktorn att ta hänsyn till. En annan faktor är om appen uppdateras kontinuerligt eller inte. Eniros AIS verkar uppdateras en gång var 20:e sekund, medan andra appar uppdateras löpande. Tar de in info oftare eller är det så att de räknar ut fartygens rörelser baserat på kurs och fart? Vad är det bästa alternativet här? En tredje sak är användargränssnittet. Åsikter? Så, vad tycker ni, vilken AIS-app är bäst? Och kanske mest viktigt, hur skiljer sig de olika apparna åt vad gäller datan som de får in? Mvh, A23

Tack så mycket för alla svar! Toppen med olika synpunkter när man planerar en rutt man inte åkt tidigare. Bra länk Mackey, där fanns mycket bra info. Det verkar som att det finns massa fina platser i Ålands skärgård, vi får nog åka fler gånger. Du och ni andra som har skrivit har nog rätt, det behövs antagligen inga fler svar angående det juridiska. Skönt att det verkar vara så enkelt. Jag är lite förvånad över att det inte behövs några papper för båten faktiskt! Toppen med Marinwiki. Både för Åland och andra platser. Jag ska se till att lägga till några naturhamnar. Just det, tuta är bra att ha. Jag har ingen batteridriven tyvärr, bara gastuta. Den räcker inte hur länge som helst men den hörs i alla fall bra. Man kan ju ha med sig en reservbehållare eller två med extra gas. Blåshornen verkar höras för dåligt för att vara till någon nytta. Eller är det någon som har hittat ett som låter tillräckligt högt för att vara till användning? Bra idé med AIS via internet när man ändå är så nära land hela tiden och har täckning stor del av vägen! Det ger lite extra trygghet vid dålig sikt (så länge man har täckning). Och som du säger, har man koll strax innan täckningen går förlorad kanske den översiktsbilden man får då räcker tills man har täckning igen. Hur länge är man utan täckning på Ålands hav egentligen? Bygger förresten apparna på samma in-data i form av AIS-mottagare, eller skiljer det sig åt, och därmed vilka fartyg som visas på skärmen? Precis, advektionsdimma är problemet, men den uppstår som jag förstår det över kallt vatten, det är ju kondens som ger upphov till dimman. Så det är störst risk på våren och under den tidiga sommaren. Det är bland annat därför vi inte åkt tidigare under året. Vi köpte faktiskt tre sådana där avlånga radarreflektorer när Biltema reade ut dem för 50 kronor styck och tänkte montera en i varje toppvant precis under spridarna och en i akterstaget. Det hade kanske varit bättre med den diamantformade varianten men på det här viset slapp vi montera en separat stång för reflektorn. Om dimman kommer kanske vi hissar ölburkspåsen med! Och blöter ned seglen.

Hej allihop, Jag och min partner planerar att segla till Åland från Stockholms södra skärgård. Kanske ingen atlantöversegling, men en långfärd för mig som annars mest seglat runt i ytterskärgården. Båten är en sjöduglig Amigo 23 med stabil rigg och en pålitlig diesel på 9hk (5hk/ton). Avfärd i mitten av juli. Resan ska helst ta 1-2 veckor, men det finns tid för 3-4 veckor och längre därtill om det krävs pga vädret. Den största faran, som jag ser det, är dimma i kombination med den täta trafiken på Ålands hav. Vi vet alltid var vi är (4 gps:er varav en med GLONASS ombord), men inte var Finlandsbåtarna och fraktfartygen är. Har dessvärre ingen AIS. Endast handburen VHF. Tanken är därför att segla till någon fin vik nära Söderarm för att vänta in bra väder. Sedan segla Söderarm-Flötjan-farleden vid Nyhamn- Rödhamn. Då är det ca 10 nm över tätt trafikerat område från Söderarm till Flötjan när man bland annat korsar den nord-sydliga farleden. Sedan är det betydligt lugnare från Flötjan till strax söder om Nyhamn, och sedan via farleden in till Rödhamn som blir första stoppet. Sedan Österhamn dagen efter, och sedan tillbaks samma väg. Alltså: att gå omvägen söderut via Flötjan istället för att gå rakt på Nyhamn, för att undvika trafiken. Om dimman överraskar oss så är det då i högsta möjliga mån nära till lågtrafikerat område där vi kan vänta ut den. Om dimman rullar in när vi är mitt emellan Söderarm och Flötjan så har vi dock problem. Är det någon som har seglat den rutten och vill dela med sig av sina erfarenheter och tankar, eller någon annan som har några tips? Till exempel vad gäller dimma? Eller något annat angående segling på Ålands hav och omkring Åland? Skrev för övrigt i seglarsnack och frågade vilka papper som krävs för att segla till Åland men fick inte så många svar och insåg att jag kanske borde frågat här istället. Jag tycker det verkar som att det räcker med internationellt certifikat, pass och Vhf-cert+tillstånd. Någon som vet? Tacksam för svar, A23

Hej allihop, Jag planerar att segla till Mariehamn i en Amigo23a och undrar om någon här vet vad som krävs rent juridiskt. Behöver man ha med sig nationalitetsbevis som utfärdas av Transportstyrelsen? Eller räcker det med kryssarklubbens certifikat? Behöver man ens ha med sig det? Är det något annat man behöver ha med sig? Många frågor som ni säkert märker. Tacksam för svar, Mvh A(migo)23