Peka67

Instämmer med bhemac.

Raol jag gillar idén, lite som tuberna på en uppblåsbar jolle. Tyvärr blir det nog svårt att göra något på egen hand, utan det måste nog komma från tillverkare av båtar.

En Marieholm 33 (fortissimo) sjönk för att roderinfästningen tog in vatten. Kanske kunde ett vattentätt skott räddat båten. Lika så i fören bör man ha något förhindrar att vattnet sprider sig vid kollision under vattenlinjen. Tex. vattentät förvarning under kojerna.

BSven när jag skulle börja med fallskärmshoppning, så var jag dum nog och frågade flera utövare vilka skador de råkar ut för. Efter det kontaktade jag raskt flygklubben i stället. 🙄 Sedan tänker du fel i din överslags beräkning. När du tittar på vattenlinjen så ser du all vikt i båten, men du ser nästan ingen flytkraft. Tex. trä har stor possitiv flytkraft, plast 1/3 osv... Du ser det negativa men inte det positiva. Ofta kan det vara lättare att göra en större båt osänkbar än en mindre. Säg bara att du har ett vattentätt skott efter efter motorn hur många kubik har du då avgränsat?

Nja Raol du missförstod nog mig. Man bygger inte in någon flytkraft i kölen. Men även om kölen är av bly, så tränger den undan en viss mängd vatten. Vatten som inte kan fyllas på i kölen (upptaget av bly) om båten vattenfylls. Den undanträngda vattenmängden är flytkraft. Sedan kanske det finns en kölsula i solid plast, som tränger undan ännu mer vatten = mer flytkraft. Tanken är god på flytväst till båt, men det kräver rejäla gaspatroner om det ska fungera. Sen måste flytkropparna vara ordentligt förankrade i båten. Personligen har jag aldrig gillat när man måste lita på att ett förlopp sker, tex hoppa fallskärm. Därför började jag segelflyga i stället. Samma sak med gaspatroner, jag fyller hällre på flytkroppar innan jag sticker iväg.

För er som vill bygga in flytkraft i båten. Läs på ordentligt innan ni beräknar hur mycket flytkraft som måste skapas. Först tänkte jag tipsa om att även kölen ger flytkraft, kolla invändigt hur tät den är? Kölsvin djup? Volymberäkna. Stringens och kölbalkar kan också innehålla mycket flytkraft. Sedan har vi träinredning som ger väldigt mycket flytkraft. Försök att klura ut båtens tomvikt, eller displacement vikt (skall vara med motor och fyllda tankar) vikt i tankar är neutralt och kan räknas bort. Sedan har tex plast bra flytkraft som man måste räkna med. Även fastsatta batterier särskilt nya lite lättare och motorn bör volymberäknas. Sedan kan man skapa flytkraft på flera sätt. Man kan skapa vattentäta öppningsbara utrymmen tex hela eller delar av garderober under sängar och soffor. Vid det här laget har man nog kommit ganska långt (beroende på hur högt flytläge man väljer). Vill man komma vidare finns cellplast (slutna celler) som tar plats i båten permanent. Eller uppblåsbara flytkroppar som man kan ta bort när man kommit fram.

För att hjälpa till lite ytterligare (innan alltför många nubbar) det du oroar dig över kallas advektionsdimma. Det förekommer när vattentemperaturen är betydligt högre än luftentemperaturen. Då kondenserar luften närmst vattnet. Det är med andra ord inte aktuellt förens tidigast i slutet på sommaren eller mer troligt på hösten. Så om ni åker i juli så sluta oroa dig för dimma och stick iväg.

😂😂😂 Den var bra, jag har alltid använt mottot "resan är målet" men måste nog ändra nu, hi hi.

Ytan är inget problem (vi har minst en hektar), men på grund av tidigare mindre lyckade uppställningar på andra fastigheter, så är det inte tillåtet. Så jag måste tigga och be lite.

BSven jag hoppas att kunna ha den hemma till att börja med (hyr gård på landet). Måste klura på det du sa om bärighet, har helt missat det. Vi får se hur mycket som måste göras, vill helst komma så billigt undan som möjligt. Men vem vet, snickarglädjen kanske kommer igång, när man väl börjat.

BSven superbra förslag, ska även inkludera kostnader, beroende på om man vill leva extravagant eller spara.

Minst två år bort, (eller inte 😜) om jag inte skaffar något så länge att leka med. Måste först klura på båtklubb, då jag räknar med några års renovering och utrustande av båten. Men det blir lite moment 22 då båtklubben vill veta storlek på båt, för att se om det finns ledig plats. Ett alternativ är att be om tillåtelse att få ställa båten på tomten där vi bor. Tänkte på de där om holdingtanken. Sitter den i ett skott borde ju det vara det bästa. Sen tror jag att det som oftast ger med sig först är fästerna.

Skippeer jag är säker på att du har rätt, och vindarna på Kap Verde har nog garanterat lugnat sig till januari. Frågan är vad men ska göra fram till januari? Ligga på Kanarieöarna och vänta? Känns både dyrt och onödigt. Men att träffa andra nordbor flera gånger under resan, känns väldigt lockande.🍹🍻🥂

Gardin det du säger låter förnuftigt. Jag har nog lyssnat lite för mycket, på folk med dåliga erfarenheter av Kap Verde. Har man otur med vädret så kan "sandblästringen" från Sahara vara riktigt jobbig. Sen vet jag en seglare som inte kunde ta sig vidare efter en olycka där, då det var omöjligt att få fram reservdelar. Men tiderna förändras så det blir säkert bättre för varje år som går. Härligt att du snart får sticka iväg igen, låter underbart tycker jag.

Per_62 San Blas är definitivt något att tänka på, kanske inte hela tiden. Men jag har hört att det är väldigt fina seglinsförhållande innanför de yttre öarna.

Tack Skippeer vilken härlig idé med Viking Explorer måste erkänna att jag blev sugen på det. Lite tråkigt att de sticker så sent bara, sedan gillar jag inte Kap Verde. Känns meningslöst att stanna där, om man inte ska till Brasilien. Själv har jag en galen idé, att starta från Azorerna efter mitten av november, och gå söderut ner till 20°N, kanske på kurs ssv innan man styr västerut mot Karibien. Måste titta på det igen, men jag har för mig att sträckan inte var längre än från Kanarieöarna.

McLasse måste erkänna att Trinidad hamnat lite utanför min radar. Det beror nog mest på att planering av rutt, tagit oss ganska snabbt till Boca Chica (DR), och sen vidare mot Jamaica. Men planer är till för att ändras, och Trinidad verkar ju ha en härlig mix av människor som är vana att ta hand om långfärdsseglare. Roligt att du gillade Grenada, är lite sugen på att ha det som första stopp efter överfarten, och därefter jobba oss upp till St. Lucia. Sedan dröjer det ett tag tills det är dags att åka. Men jag lärde mig en viktig sak av min mamma. Hon planerade alltid våra semester väldigt noga, det gjorde att vi hade väldigt roligt, och missade inte ofta vad resmålen kunde erbjuda.

Jag kan inte hjälpa det, men när jag ensamseglar hinner jag inte långt innan glädjen bubblar upp inom mig, och jag fylls av en otrolig av en otrolig frihetskänsla .

Du har helt rätt, Luperon ligger inte utanför orkan området. Samtidigt påstås det vara det säkraste orkan hålet i Karibien. På noonsite förekommer det en del inlägg om hur de skinnar båtfolk med påhittade skatter, vilket oroar mig. Rio Dulce har bra marina avgifter och gott om seglarfolk som träffas regelbundet. Men också hög kriminalitet

Helt klart känns ABC öarna och Bocas lockande så man kan segla lite om vädret tillåter. Misstänker att båda ställena är ganska dyra. Rio Dulce och Luperon är man ju fast men kan göra utflykter i landet, dessutom är det billigt. Känns dock som mer farliga platser.

Som första resmål hägrar så klart Karibien. Jag kommer att ensamsegla dit och hem, men ha sällskap av frugan på plats. Det jag har beslutsångest över är var vi ska hålla till under orkan säsongen. Det som verkar mest lockande är ABC öarna, Bocas Del Toro, Rio Dulce samt möjligen Luperon. Vad skulle ni ha valt? Några fler förslag?

Anar att du menar kryssvinkeln? Du få ursäkta om jag inte förstod, men den brukar anges i grader. (Utan fakta blir det bara meningslösa spekulationer, tackar för mig).

30-40% av genuan? Revar vid 7-8m/s. Låter som din båt är betydligt mer beroende av storseglet än fock/genua. Av två dåliga alternativ skulle jag reva genua minst 1/3 innan storsegel. Låter som en dröm för självslående fock och Code zero.

Vi behöver inte gå in på segeltrim, vissa båtar har helt enkelt för dåligt driv. För att kunna kryssa bra på bara fock eller inrullad genua.

Nej stop ett tag, det beror helt på vilken båt du har.