Peka67

Om du är helt ny på att segla, så föreslår jag att du börjar med något enkelt och billigt. Dels att öva med, men också för att kunna formulera dina framtida behov. Personligen gillar jag en holländsk båt som heter compromis 720 gjord för utombordare (vilket du bör starta med). Om du vill ha Svenskt så titta på Birdie 24 (lite mer bök med utombordare).

Jag litar på dig bhemac, om den stampar beror lite på hur V-formen ser ut i främre delen av båten. Troligtvis gör den det inte, på den tiden kunde man bygga båtar. Sedan angående Optimistjolle så har vår kära båtprovare som vanligt tagit ut svängarna. Undrar om han ens har sett undervattens kroppen innan han skrev boken. Jag vet att du gillar att retas, men "amerikanska trollers"? Undrar om det finns lite tvivel angående båtvalet som någon gjorde?

Williamskryssare sett framifrån under renovering.

Läste om en besiktningsman som alltid bad båtägaren att torka ur kölsvinet innan han kom. Väl på plats började han med att lägga ned hushållspapper i kölsvinet. När han var färdig med besiktningen så tog han upp pappret och kollade om det var fuktigt. Kanske kan vara till hjälp om båten ligger i vattnet. Men om jag bestämmer mig för att köpa båten, så skulle jag insistera på att båten lyfts upp och högtrycktvättas, så att skrov och köl kan kontrolleras.

Om man halverar antalet hästkrafter så kommer du nog närmre sanningen. Men det var en ägares uppgifter, så de behöver inte vara korrekta. Skrovformen påminner om min D-kanot som planade på slör och undanvind. Optimistjolle är platt och bananformad undertill. Williamskryssare har ordentlig V-form i fören som viker ut sig ju längre akterut man kommer, och avslutar med ett platt akerparti. Precis som på D-kanoten.

Jag läste en uppgift någonstans att det skulle gå och nå 10kn. Men att det var lämpligare med 8kn och ett lägre varvtal för lägre bränsleförbrukning. Med hur stor motor minns jag inte. Jag reflekterade inte så mycket på det eftersom jag seglar mest. Men nu när du säger det, så måste den ju kunna halvplana. Kanske därför som den är så snabb på undanvind?

Ja jag är säker på att det vore en häftig upplevelse. Helt klart värt att fundera över. Jo GroundControl du har helt rätt. Oavsett hur man planerar, så blir oftast resultatet något annat. Det gäller nog i högsta grad Enelska kanalen.

Kanalvägen är ett alternativ, men troligtvis så blir det Engelska kanalen. Jag räknade minst sju hamnar på sträckan, så visst finns det alternativ. Sedan om det blir Williamskryssare så har den en topfart för motor på 10kn. Så det går att ta sig framåt om det kniper.

Längsta etappen är ca: 150 sjömil, det kanske är för långt? Jag lär hinna öva innan jag ger mig iväg. Men spontant känns det överkomligt. Det borde max bli 36 timmar, troligen betydligt kortare tid, med lite flyt. Känns inte omöjligt att vara vaken så länge (om du startar utvilad).

Ja jag hade då inte velat korsa Atlanten i den där. Bhemac var har du en vettig sjökoj i den här båten? Beneteau 40cc

Dåligt uttryckt av mig, i Ramsgate hade jag tänkt ligga i hamn.

Tänkte utgå från Ramsgate och försöka ta mig ner och förbi Isle of wight. Vila upp mig, och sedan fortsätta till Falmouth.

Själv har jag inte börjat planera Engelska kanalen än, och har därför ingen pilotguide. Men jag har börjat titta på platser utmed Engelska kusten där man kan ankra och vänta ut tidvatten och dåligt väder. Vet ej om det är en bra taktik, men för mig som ensamseglare, är det skönt att sträckorna inte blir så långa.

Det finns inget "motorbåt" i Futura. Tvärtom så är det ett ren segelbåt. Dessutom så tecknade alltid Håkan Södergren sina båtar för självslående fock, vilket gör den lätthanterlig. Balladen får stryk alla dagar i veckan om två jämbördiga besättningar tävlade. Sedan så tror jag verkligen att den här båten är rätt för frågeställaren, utifrån de önskemål som framfördes.

Detta är mitt förslag, utifrån din information. Båten heter Flipper Futura, och är ritad av Håkan Södergren. Den har en mycket bekväm sittbrunn, där man kan segla med kapellet uppe. Fast vindruta ger utmärkt sikt framåt, samt skyddar från vågor och vind. Man lagar mat i ute under tak, vilket gör att man deltar i det som händer, har kontakt med vattnet och slipper matos i båten. Den har badplattform som gör det enkelt att komma i och ur vattnet. Mycket fin aktercabin som är avskilt från övriga båten. Seglar riktigt bra ungefär som ballad eller scampi. Lagom djupgående på 1.5m, pris ca: 200-250k så innom budget.

Hej hoppas att ni ska få ett långt och lyckligt seglarliv. Men först lite frågor att fundera på. Var har ni för avsikt att segla mest, Innomskärs eller utomskärs? Ost eller västkusten? Är båten i första hand ett transportmedel från A-B? Ert normala område där ni vi vill segla och vara, påverkas det av båtens djupgående? Seglingskunkaperna hur pass länge sen är det? Och på hur pass stor båt? Är du beredd att lära dig att segla? Har hela familjen åkt med i en segelbåt (så de förstår vad det innebär)? Varför då dessa frågor, jo det gör det lättare att få en bild över vilken typ av båt som passar er bäst.

Jo de har en helt annan nivå på sitt kvalitetstänkande i USA. På mitt nuvarande jobb är vi tvungna att lossa ca 30 insexskruvar varje vecka. Svenska skruvar? Får vi lov att byta hälfen varje gång (gängpaj). Men vi hade fortfarande fem orginalskruvar kvar 15 år gamla ( made in USA).

Oj nu börjar det bli jobbigt, jag älskar Florida. Sist jag var där tjänade vi grova pengar på att flyga turister till Bahamas. Jag hjälpte även en kille med att prova och köra bilar till Jacksonville, som ställdes i container och skeppades till Sverige. Extremt rolig tid i mitt liv, även om det innebar en hel del jobb. Så att renovera en båt på plats, är nog inte så dumt. Bara mexican maten är nästan värt det, och irländska pubbarna. Men skämt åtsido, så tror jag att man vinner tillbaka en hel del på material kostnader då USA är så mycket billigare än Sverige.

För många är det absolut något att tänka på. Jag blir sugen själv också, men ser några problem. Kronan har tappat 25% mot dollarn på bara några år. För min del så måste båten renoveras, då måste man ta med varvskostnaden i beräkningen. Vid de tillfällen som man vill/måste hem till Sverige, så kostar det flygresor, eventuellt boende, och förvaring av båten.

Vi får hoppas att bhemac kommer in och svarar. I väntan på det, så vill slå ett slag för "Flir". Billigaste modellen ligger strax under sju tusen. Den ser i dimma och mörker, då den läser av temperatur skillnader. Mycket bra livförsäkring enligt min mening. Glad midsommar 🥂

Tack Groundcontrol för att du förtydligade det, då har jag missuppfattat det du skrev.

Nej har ingen kunnskap alls om det, men bhemac vet nog det som är värt att veta. Det enda jag kan bidra med är att jag tror att brittish virgin Islands är det bästa stället att börja med, om man inte varit i Karibien tidigare.

Jag blir faktiskt beklämd när jag läser det här. Många fiskebåtar har antingen ingen ais, eller så använder de den inte. Varför får ni gissa själva. Många båtar har genom åren kämpat i säkert en vecka utan att komma framåt, innan de till sist gett upp och sökt skydd i någon marina och inväntat bättre väder. Jag gillar inte att läxa upp någon men lite lägre svansföring och lite mer respekt, önskar jag i det här fallet.

Fördelen som ni hade (Om jag förstod dig rätt Groundcontrol) så hade ni lyssnat på domedagsprofeterna, och kunde glädjas åt bra väder, tidvatten som ni kunde, och fiskebåtar som höll sig på avstånd. Eller så kan man säga att ni hade tur, många incidenter har skett både i engelska kanalen och i Karibien där fiskebåtar gått på autopilot utan utkik. Precis så som Mackey berättade och hans historia är ingalunda unik. Jag väljer hellre att någon påtalar faran för mig och jag håller bra utkik, än att någon sägar att risken är överdriven och jag håller sämre utkik.

Groundcontrol kunskap är makt, det gör det lättare att fatta kloka beslut. Ju mer en nybörjare lär sig desto bättre beslut. Vill man ta risker så kanske man är medveten om det. Har man en "sopig båt" kanske man är mer försiktig om man vet det. Tycker att gamla ordspråket " plan for the worst and hope för the best" är en fin ledstjärna. Vad gör du tex om ni fastnar i ett nät strax utanför ett rev?