Peka67

Någon båt krasch är inte aktuell tvärtom så håller båtar värdet mycket bättre än övriga saker i samhället. De båtar som minskat mest i värde är båtar 30-40 fot där det är köpläge. Med ett långsiktigt lån tror jag på mitt tidigare förslag, men jag viker mig för din önskan. Nytt förslag Sagitta 26 dansk båt ritad av berömda amerikanska S&S. Styv och stark, konstruerad för utombordare. Bra och lätthanterlig rigg. Fyra sovplatser toa i förpiken, kök är mycket spartanskt men går att förbättra.

Det är helt okej att använda fotogenlampa som ankarbelysning om den sätts upp rätt. Led funkar också, så det är upp till dig vad du vill ha.

När mina föräldrar träffades hade min pappa en finnjolle. De skaffade en A22 (skärgårdskryssare) som nästan sjönk varje år det sjösattes, och stank mögel halva sommaren. Men mina föräldrar var lyckliga och kunde så småningom skaffa en IF. I den växte jag upp vi seglade hela familjen, pappa och jag kappseglade och till sist ensamseglade jag båten. Jag ser inte mycket hopp för dig och din sambo om hon är så pippinett. Jag känner att du inte själv tror på det hela. Så varför segelbåt? Om hon kräver bekvämlighet och ni har en begränsad ekonomi så varför inte fortsätta med motorbåt? Du vill ha en segelbåt med begränsad storlek men ändå bra kök och toalett, samt sovkomfort för fyra personer. Men du missar det andra viktigaste, att om båten inte är lugn och harmonisk så lär du aldrig få henne med ut på sjön.

Vem bestämde att flyget är miljöfarlig? Vilket skitsnack, flyget är det mest miljö vänliga vi har. Inget annat transportmedel har lägre utsläpp per färdad sträcka än flyget. Flyget använder fotogen vilket är det renaste bränslet vi har (fossilt). Hela koldioxid debatten är helt felaktig och har inget med miljön att göra. Greta Thunberg är vad en viss författare kallade "nyttig idiot" som blivit hjärntvättad av samhället och skolan. Gå inte på propagandan utan ta själv reda på vilka fakta som finns på nätet.

Du kan lära dig väldigt mycket om segling genom Youtube, särskilt om du söker på engelska. Rekommenderar att du spenderar vintern på det. Jag förstår faktiskt inte vad du är ute efter. Fasta kostnader skiljer inte så mycket för tex båtplats, sjösättning, förvaring, medlemsavgift osv. Om ni gillar seglar livet vad ska du göra då? Köpa en dyrare båt? Compis 28 är en bra och billig båt, men den är svår att ha utombordare på, så dieseln måste vara bra (vilket den aldrig är på gamla båtar).

Bhemac en av mina favorit båtar har hydraldrift jag har länge haft en dröm om att byta ut hydraldriften till eldrift med elverk. Båten väger ca: 4500kg. Jag förstår begränsningar i eldrift men har ingen susning om total kostnaden. Kan du uppskatta en siffra mellan tummen och pekfingret vad det handlar om?

Nytt för mig också, men farten har stor betydelse för elgenereringen. Nedan är ett diagram från Beta marin.

Om jag varit i dina kläder så skulle jag köpa en Forgus 31, nedprutad till dryga 80 tkr med bra segel. Räkna med att motorn måste bytas så ytterligare 80 tkr på ny motor med installation. Så för 160 tkr får du bästa förutsättning att få familjen glad, och du behöver inte byta båt, utan kan pynta och piffa till den du har. Fungerar det inte med segling så sälj båten och ta förlusten, och gå vidare. Då har du i alla fall gett det bästa tänkbara chans. Om inte det känns gångbart så var jag inne på blocket och hittade en Polca 28 för 38000kr. Om jag minns rätt så finns det stålprofiler i kölinfästningen som behöver kontrolleras för rost. Annars är Polca 28 en mycket prisvärd båt, med bra planering både ute och inne. Sjövärdlig och styv båt med enkel rigg.

Instämmer helt med bhemac, mycket klokt sagt. Just nu känns dieselhybrid som det bästa valet. Man kan gå in och ut ur hamn på eldrift, stötta med eldrift i en trång passage. Och snabbt väja undan med eldrift om segel inte räcker till. Vid segling laddar propellern ganska snabbt upp batterierna i fart över 4-5 knop, där även solceller kan bidra. Vid dieseldrift så laddas batterierna snabbare än med vanlig motor.

Om sambon och barn ska uppskatta båtlivet så behövs en viss trygghet, både i dig som kapten men också i båtens uppförande. För att kunna ge dig riktigt bra råd så måste jag fråga om du bor på ost- eller västkusten? Jag skulle välja en båt som är styv, med en lätthanterlig rigg.

Jag är glad att du läste inlägget, förhoppningsvis gör du ett klokt val. Ankarvikt ger ingen possitiv effekt i högre vindstyrkor, tyvärr. Dubbla ankare är det bästa om situationen kräver det.

Jag rekommenderar alla här på forumet att läsa detta inlägg helt suveränt. Särskilt Ts som ska till Medelhavet. Googla: "medelhav.se ankring" så är det första träffen.

Värdefullt tips som jag tar med mig inför framtiden.

Mitt fel, menade när man var iland.

Trodde det gick via nätet till mobilen, men du får gärna förklara tekniken bhemac.

Kan bara instämma med Mackey. Jag hade valt 15kg ankare fem kilo extra är en billig försäkring. Ankaralarm är bra men det kräver att mobilen har täckning, och är uppkopplad till lokala nätet. Sedan är nog skadan redan skedd, om du är iland när båten börjar dragga. Förr sa man "one pound per fot" vilket vissa anser vara mycket idag. Men ska man ut på långfärdssegling så tycker jag att man ska överdimensionera ankaret då man måste räkna med högre vindastyrkor, samt ha ett extra ankare. Här är John Vigor tabell. Sedan bör du nog ha minst 60m kätting (15m djupt vatten) och ankarspel.

Det blir så ibland, hoppas den hittar tillbaka, men som Raol poängterade så fyller kölen flera funktioner och skall vara tillräckligt hållfast.

Nu var det framtidsvisioner vi pratade om, och det är inte min idé, även om min farfar (Som faktiskt var uppfinnare) faktiskt jobbade på en lösning med just vattenmotor. Ironiskt nog åker folk runt i elbilar som heter Tesla, efter uppfinnaren Nicholas Testa. Som ligger bakom en rad viktiga patent som vi har stor glädje av idag. Tesla tornet kunde utvinna elektrisitet direkt från atmosfären, från ett dryga hundra meter hög stålkonstruktion. "Makten" sprängde tornet, så åter igen tekniken finns.

Framtidens bränsle om vi tillåts att använda tekniken är vatten. Som spjälkad upp i vätgas och syrgas i motorn och som sedan antänds. En del av energin från förbränningen i motorn används för att spjälka mer vatten som förbränns....osv.

Vindkraft är enormt dyrt att producera, med mycket låg effektivitet. Livslängd på snurrorna är kort och nedmontering eller upprustning är inte kostnads effektivt. Ett tag kan man säkert plåga medborgarna med höga elräkningar för vindkraft, men när det går ut över tex industrin (internationell konkurrens), så glöm det.

Sol- och vindkraft kommer aldrig att stå för en väsentlig del av vår energi produktion. Därför har du helt rätt i att man satsar enorma resurser och propaganda på att bedra folket. Självklart för att vi ska fortsätta att vara beroende av olja och kol, samt inte utforska alternativ som verkligen skulle kunna ersätta fossila bränslen.

Framtiden är att du spjälkar vattnet direkt i motorn, inget behov av lagring eller transport.

Som det ser ut idag, så är det inte meningsfullt med alltför många batterier i båten. Batterier lagrar för lite energi, tar plats, kostar mycket och väger en hel del. Hybrid eller elverk är gångbart, men är det försvarbart ur ett kostnads perspektiv? Framtiden är "vattenmotor" vätgasdrift. Tekniken har funnits länge men släpps inte ut till allmänheten. Så om "makten" vill det, så kan havet bli vår framtida bränsletank.

Tyvärr tycket jag inte att Aphrodite 25 är en bra instegsbåt, såvida du inte är ordentligt segelkunnig. Orsaken är att Aphrodite 25 måste seglas med backstag, vilket är lite svårare och något som de flesta seglare undviker. Innan du köper båt hör med båtklubben så att det finns lediga platser. Kontrollera segel och motor, då det kostar mycket att byta. Välj en båt som lätt kan anpassas till utombordare om det skulle behövas, alternativt välj båt med utombordare. Lycka till.

Jag tycker att det är en fantastisk rolig idé att ta ned båten till Medelhavet, och segla där. Jag vet att man ofta använder båten som husvagn under tävlingar, så det borde väl även fungera på resa till och från Medelhavet. Hur som helst så lycka till med båt och trailer.