Peka67

Det ser ut att kunna vara en Arabesque 30, den första modellen med slag. Ganska säker på att de har vanligt plast skrov.

Om rodret är i polyester så bör du laga med polyester. En stor fördel är, att den nya polyestern binder med den gamla och skapar en stark harmonisk enhet. Epoxi kommer inte att binda med polyester utan den kommer bara att fästa (Vid korrekt förarbete) så du får en mycket svagare lagning.

Alla kan komma iväg om de verkligen vill. Det är inte dyrare att åka iväg än att stanna hemma. Visst måste man kanske kompromissa när det gäller båtval, desto viktigare att vi här på forumet ger korrekt information. Jag vill därför Säga att Vega eller Allegro funerar helt okej för långfärd.

Peter har helt rätt polyester fäster inte på epoxy om man inte slipar ned det ordentligt.

Intressant påstående, stämmer så länge man har tur med vädret. Sedan så är det ett himla gnäll om hur många som verkligen kommer iväg. Att så tvivel hjälper inte, alla måste få drömma. Vissa kommer inte iväg, men att hela tiden intala folk att de kommer att misslyckas är förfärligt.

Kunde inte ha sagt bättre själv, Peter.

Vid det här laget i tråden så riktar sig svaren minst lika mycket till Anton som Ts. Båda vill ha en cruising båt och Anton vill långfärdssegla.

För att nyansera de senaste inläggen som varit ganska ansvarslösa och raljerande om både båter, pengar och folk som aldrig kommer iväg, så vill jag visa nedanstående båtar. Joshua Slocum båt Spray Trisbal 36 en av de saltaste höglatituds båtarna som byggts. Dessa två båtar representerar en extrem sjövärdighet. Hur mycket man vill frångå sjövärdighet för att vinna seglingsegenskaper är upp till var och en. Men om man ska oceansegla så väljer i alla fall jag sjöegenskaper framför seglingsegenskaper.

Såg inte impeller nämnas så jag gör det. Jag hade bytt årligen och haft en eller två med på resan. Kostar inte mycket och är enkelt att byta.

https://youtu.be/WXPG6XaWvF8 Det kan även vara intressant att titta på Ran sailing avsitt 63, 148:1, 148:2 och 148:3 på Youtube.

Kanske det här kan vara något? 1200kr på Biltema, vikt 12kg 230l Per minut.

Jag föreslår en kompromiss. Installera grövre självlänsar en bit upp i sittbrunnen, som säkerhet vid överbrytande våg. (Om du tar upp nya hål så tänk på att flytläget ändras om sittbrunnen är vattenfylld). Tips om man inte gillar hål, titta på hur fartmätaren sitter fast. Jag såg ett tillbud där den trycktes loss av motsjö.

Fortsätt att tjata, det är alldeles för viktigt för att släppa. 😉

Den här länken till Youtube har en av de viktigaste intervjuer om "peer reveiw" och kvalitets säkring inom klimat forskningen som jag har sett. Intervjun är med Peter Redd och för er som inte vill se hela intervjun, så kan ni börja 11min in och 15min framåt. https://youtu.be/3WbGVAo1hyQ Superbra länk Gusten mycket intressant läsning.

Skön glidning med sanningen. Nasa hänvisar till några publicerade artiklar, om publicerade artiklar, säger ingenting om hur många forskare som håller med.

BboatB återgav ovanstående på sidan 18 i tråden. Sedan har man aldrig offentligt vilka de 77 personerna var eller deras mejlsvar, så siffrorna går inte att lita på.

Vad är sannolikheten att 0,03 av 0,004 av 100% står bakom klimatförändring? Inga andra faktorer medräknade.

Den undre grafen är direkt tagen från studien, och vad jag kan se så är det ingen nämnvärd skillnad mellan dem. Bara formatet får det att se lite annorlunda ut. Att använda andras mätdata anser jag vara helt okej, annars är vi nog illa ute. Sedan så var det en artikel, och såvitt jag förstår så har artikeln rätt. Men nu ska jag läsa hela studien, jag hoppas det ska bevisa det Vega 1959 här på forumet sade.

Ja fast om du tittar på grafen så har temperatur pendlat en hel del, med en kraftig temperaturhöjning under medeltiden.

Jag håller med dig Peter, men borde inte CO2 påverkat temperaturen även i Patagonien?

Artikeln jag läste, hade inte länk till själva rapporten bara namnen på forskarna som deltagit i studien. Det kändes inte meningsfullt att skriva alla deras namn. Men jag ska i fortsättningen länka till studier (om jag törs skriva om något mer intressant som jag hittar).

Om man vill importera en segelbåt från 1972 så bryr man sig väl inte om motorn. Den kan gladeligen få stanna kvar i USA. Det är övriga krav som jag undrar om man verkligen få till, med en båt från 70 talet.

Och hur många båtar flyter runt i EU som inte uppfyller avgaskrav eller har allvarliga brister. Om man krävt samma regler för båtar (efter 1950) inom EU som utanför så hade det blivit väldigt tomt i skärgården. Sedan kan du få förklara hur jag CE märker en båt från tex 1972? För jag antar att det var det du menade.

Bra sagt, eftersom tex Great Lakes och Florida (med Bahamas) ofta krävde båtar med begränsat djupgående. Så finns det en långvarig tradition att bygga båtar med mindre djupgående och ordentligt med tyngd i kölen. Inte lätt att hitta den "combon" i EU.

Ett annat märke som jag gillar är Ryska Winboat, de har en modellserie med hopvikbara Ribbåtar (varav två med segel och centerboard). Kolla på Youtube klippet hur det går till https://youtu.be/JYz4sWL8IZo