Peka67

Jag tror att du rätt på båda dina punkter. Efter en industriolycka var jag borta från arbete en längre tid. När jag kom tillbaka så jobbade jag bara halvtid, men fick nästan lika mycket gjort som heltidarna. Så hur många timmar man är på arbetsplatsen är inte alltid det bästa måttet på prestation. Idag har jag ett arbete som ger mig 4 mån ledigt (inklusive semester) men man är betydligt mera sliten när ledigheten börjar så det tar lång tid innan den längre ledigheten ger resultat.

Jag håller med om att det nog är en enskrovbåt. Men jag är rätt säker på att den motorseglar, har förmodligen S-drev eller pod under skrovet. Misstänker att båten har eldrift så kanske det, gjorde späckhuggarna extra irriterande (annan ljud frekvens).

Även om späckhuggare är en val, så är deras beteende mer likt delifiner. Mycket intelligenta samt jagar i flock. Så att de ibland ger sig på båtar (med motor igång) är nog ingen slump.

Även om jag kan vara lite design biten, så tycker jag helt klart att funktionen är en vinnare i ditt fall.

Just i detta fall så har jag för mig att segelbåten följt efter valen vilket gjorde den förbannad. Han åtalades också för detta om jag minns rätt.

Såg en nyhet om grupp grupp späckhuggare som attackerade en 12m lång segelkatamaran, som var på väg till en tävling i norra Spanien. Katamaranen fick skador på ena rodret men kunde fortsätta färden. Jag blev både förvånad och nyfiken av denna incident så jag började läsa lite. Det verkar som om späckhuggare kan bli irriterande av motorer, särskilt när de är jagar då ljud förstör deras ekolokalisering. Personligen skulle jag så fort en späckhuggare kom innom synhåll stänga av motorn (Om den går) och vänta tills de dragit vidare. Nedan en video på incidenten. https://youtu.be/vI-Ea8hu_Vc Tillägg undrar om det verkligen var en katamaran ser inte så ut på filmen.

Det ser otroligt bra ut, det som imponerar mäst på mig är hur du löst det faktum att sittbrunnssargen går ut utanför överbyggnad. Det problemet har gett mig mycket huvudvärk, hoppas att jag kan få låna idén i framtiden.

På nittiotalet så fanns det en idé om att slopa inkomstskatten helt och införa en differentierad moms. Enbart denna åtgärd skulle sänka skattetrycket med över 10% (ingen svart arbetskraft). Tyvärr så gick vi med i EU, nu vet jag inte om det skulle vara möjligt. Vill man få mer intekter till staten så kan man börja med ROT och RUT. Jag har aldrig förstått varför mindre bemedlade ska betala för mer välbärgades renovering och städning. Och det slår ut många svenska arbetstillfällen som går till prisdumpande personer och firmor från andra sidan Östersjön. Sedan har vi dom stora elefanterna invandringspolitiken och offantliga sektorn, men det påverkar maktstrukturer så där gäller locket på.

När jag tittar på bilden ser jag snarare ett tvärsnitt på befolkningen. En dyrare båt sedan brant fallande värde. Minst hälften av båtarna är säkert köpta med lån, som vanliga strävsamma arbetare betalar på varje månad för att få komma ut på sjön. Sedan så betalar dessa båtägare skatt varje de gång de lämnar bryggan. Om det inte finns morötter för företagande samt arbete, så hamnar man snart i det samhälle som politiska chefredaktören drömmer om. Tyvärr så vill ingen medborgare leva i ett sådant samhälle när det väl är på plats.

Bra kommentar Raol jag köper dina argument, är dock inte helt nöjd med vindfång vid högre lutning.

När man inte seglar så är det kanske inte så dumt att lägga solpanel på däck. När man kryssar så kan en fast installation på båge skapa ett rejält vindfång. Lågt monterad solpanel i pushpit/mantåg är sårbar för vågor. Och de flesta seglar väl mest på sommaren när solen står högt.

Du kan ju börja med att titta på detta klipp (efter 10min) så kan vi fortsätta diskutionen efter det. https://youtu.be/Ad4YZslFxOk

Kunde inte ha sagt det bättre själv 🤗 Mackey du får lov att utveckla det där. På långfärdssegling har åtminstone jag tänkt att ha med solpaneler, elverk och utombordare. Nu har jag inte för avsikt att använda något av dem på öppet hav. Men ur säkerhets synpunkt så är elmotor överlägset anser jag.

Inte säkert att folding får plats, sedan har jag blivit allt mer osäker när det gäller folding propeller (för långfärd). Påväxt kan göra att bladen inte fälls ut, och händer det något med propellern kan det vara svårt och dyrt att få det fixat. Tack Jonas du har just gjort min vecka, det var precis vad jag behövde höra.

Glömde att tacka Zebra (I upphetsningen 😁). En fråga som gnagt länge mitt huvud, är om en elmotor monterad på en rak axel ger ett ökat motstånd om propellern (fast) friroterar vid segling? Nu handlar det inte om elgenerering utan om minsta motstånd. Kan man "frikoppla" elmotorn i neutal eller off läge? Eller måste man ha separat koppling på axeln? Har en elcykel som knappt går att trampa om inte elmotorn är på, därav att jag är bekymrad.

Först i enlighet med fin tradition, vill jag välkomna dig till maringuiden. Det är nog ingen som tar illa upp, många här på MG är med i flera fb grupper. Sedan finns det några som jag själv, som inte ens har ett fb konto. Ta inte illa upp om du blir ifrågasatt ibland, det händer alla förr eller senare. Berätta gärna om du har seglings erfarenhet eller vilka båtar du seglat, det brukar uppskattas.

Tack så jättemycket, så för motor 5kw controller, stativ och koppling från Electro-mobile fick du betala dryga 40 tusen (om jag har förstått dig rätt).

Kunnskap för mig innebär bland annat att undvika att sätta mig eller båten i en situation som ingen av oss klarar av. En annan gammal goding är "att du kan alltid minska seglen men inte öka kölvikten" (till havs) Självklart har båten betydelse, liksom vilken typ av erfarenhet du förvärvat. Det finns många erfarna skeppare som råkat illa ut. En erfaren räv som bestämt hävdar att båten har stor betydelse är Sven Yrvind. Han förde ett intressant resonemang om varför en plastflaska tål det hårdaste av väder, vilket jag beundrar.

Nej jag anser inte att djup köl är bra, det jag försöker åskådliggöra är att en contessa 35 kan bära segel när andra inte kan. Vidare så tar sig båten igenom vågor när andra båtar stoppas upp. Jag vill inte att någon ska titta på Eriks program och tro att man kan ta sin egen båt och göra om samma sak. Jämför man en contessa 35 med tex en southerly 110 (lyftköl, kort roder) så är jag övertygad om att southerlyn klarar betydligt sämre väder. Jag tror även att din Allegro hade klarat sig bättre i en riktigt dålig situation.

Först kan man vända på ditt resonemang och säga att du har 23% chans att råka ut för kuling i september (biscay). När det gäller Erik Aanderaa så följer jag inte honom. Såg ett avsnitt där han låg och väntade in skitväder för att sedan surfa med vinden ett par timmar innan han tryggt kom in bakom öar. Det imponerade inte på mig. Det man heller inte får glömma är Eriks båt contessa 35. Den byggdes i ca 70-80 ex, och mig veterligen så har det aldrig byggts något liknande vare sig före eller efter, i den storleken. Contessa 35 sticker nästan 2m djupt, har över 3ton i kölen och en barlast procent på 51%. Dessutom så har den låga fribord och maxbredd efter halva båten där främre delen är kilformad med U-sektioner hela vägen fram till fören.

Det jag tycker är viktigt är kunnskap, att man inser vilka begränsningar den båt man åker iväg med har. Och att man tar hänsyn till det i sin planering av rutt och väder. Särskilt som väderprognoser sällan stämmer mer än något dygn. Även en Swanbåt förliste för ett par år sedan. Det höll på att sluta väldigt illa, då de gjort fast livflotten i båten. Vilket gjorde att vågor kunde slita sönder den.

Tänk för ett ögonblick att det är du, och din båt som befinner sig i denna situation. Kom sedan och snacka om badbrygga som kan släppa ut vatten ur en punschveranda till sittbrunn. https://youtu.be/Nf7FddPO5QM

Jag är lika nyfiken som Mackey, och skulle också gärna få en idé på kostnaden.

På sailguide finns denna kommentar.

Detta kanske kan vara ett komplement, använder samma kolsyrepatron som SodaStream.