MinbusNimbus

My eyes!! 😖 Fast här är det väl frågan om stealth-egenskaper så då får kanske designen vara förlåten. Men snyggt är det inte

Den är nog inte konstruerad för att ligga i hamn överhuvudtaget. 40 knop i fullt utvecklad storm är det nya som gäller.

Fast båtdesign har ju ändrats än del ändå, med eller utan fulstäv. Estetikern i mig blir uppriktigt sagt provocerad av att se ett sådant oharmoniskt avslut på en båts linjer. Nu menar jag inte helt rak stäv, det kan vara skitsnyggt. Som exempelvis VanDutch-varvet med sitt retro formspråk. Fantastiskt vacker och stilren båt. Nej, det jag stör mig på är kombinationen där stäven börjar traditionellt ovanför vattenlinjen för att sedan efter någon halvmeter göra en kraftig gir och gå rakt upp. Jag kräks i munnen... Som exempel, här är tre st hyffsat nylanserade modeller (samtliga finns i respektive modellprogram för 2019). Den första är Van Dutch 40 - snygg! Den andra är Aquador 35 - ingen kommentar. Och den sista är Windy 31 Zonda - snygg. Aquador har hakat på fulstävs-trenden. Det känns som att ritborden har delats upp i två läger - ett retroläger och ett som med utomordentlig drivkraft och förmåga försöker skaka om i en annars ganska så traditionell bransch. Återstår att se vem som lyckas. Själv litar jag på mina ögon.

Finns det någon praktisk fördel med "stäv-trenden" på många nyare motorbåtar? Bättre sjöegenskaper? Det är då sannerligen inget att vila ögonen på, så man blir ju nyfiken

Är det alltid så eller har problemet uppstått nu mot slutet av sommaren?

Tråden är från 2008. Även om transport tar sin tid så bör TS vara framme med sin snipa.

Nu är jag ingen mekaniker men är du säker på att du skall renovera motorn själv med den generella frågan? Vad exakt är det du skall renovera?

Är det bara jag som tycker gamla tvåtaktare låter härligt och luktar gott (!!) när dom glider förbi i lugnt tempo.? Säkert till 80% nostalgi men ändå...

Konsten att slingra sig undan - det är kanske bra om kustbevakningen försöker stoppa båten. -Tog ni dom? Nej, en drevbåt som var snudd på omöjlig att få tag i... Även fylleristen försöker slingra sig - i vart fall om man tittar på gamla avsnitt av "Kustbevakarna" -Herrn har druckit lite tror jag... Näää......*hick*.... alltså....två.... två öl

Trimplanen ner fungerar riktigt bra. Gör dessutom båten mindre rank/känslig för svall, framförallt från sidan

Det tror jag inte ett ögonblick på. Sorry...

Precis som Finnen påpekar ovan - ett vanligt misstag är att köra in båten mellan bommarna som man parkerar sin bil. Dvs man svänger med en viss fart och båten fortsätter i tangentens riktning/sidled. Stanna upp, räta upp (ta höjd för vind/avdrift) och var sedan inte rädd för att använda styrfart hela vägen in. Dvs du kör båten fram till bryggan snarare än att glida in. Det kan kännas läskigt i början och att det går lite väl fort, men lita på motorns back. När du kommit halvvägs in så backa rejält. Sedan övar du tills du känner dig bekväm med hur långt fram du kan köra innan back. Det går att pysa in också beroende på båt men min erfarenhet är att styrfart är säkrast om man vill komma in hyffsat rakt utan märken på skrovsidorna 🙂

Möja skärgård, just nu Ostholmen. Algfritt

Som de flesta säkert sett i prognoserna så har vi mer eller mindre en repris av 2018 framför oss. 28-30 graders värme varje dag i minst en vecka framöver. Härligt hett ute på sjön 😎 underbara sommarnätter 🥂 och...en jäklans massa alger. 😖 Därför tänkte jag att man kunde använda den här tråden till att droppa en kommentar om och var man ligger algfritt. Plats och datum. Det kan ju ändras snabbt men kanske kan ge en fingervisning trots allt

Vidrigt.

Glassbåtar. Grädde på momsen

Det var det dummaste jag hört. Skugga? WTF. Hur stort är problemet rent procentuellt? Man får det att framstå som att brygganläggningarna i princip avlöser varandra i varenda vik utmed hela ostkusten. Suck... troligen någon här i Sthlm som endast bevittnat alla båtklubbar runtom stan. Då köper jag möjligen argumentet. "Per-Olav Moksnes menar att man skulle kunna begränsa skadorna genom att båtägare tar upp sina båtar på trailer och förvarar dem på land istället för att låta dem ligga vid bryggorna" Källa: https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=104&artikel=7254748 Jaha ja! Bara att ta upp båten på trailer och förvara på land istället. Ni med båtar över 2 ton behöver en rejäl pjäs. Rada upp era bränsleslukande SUV:ar på kö nu nere vid båtklubben efter dagens färd.

Det spelar inget större troll vilket vax du väljer

Förvisso... men om motorn aldrig strulat innan då? Eller om man aldrig kört slut på dieseln och är noga med filterbyten varje år. Varvet byter remmarna vid behov och drev- och motor servas regelbundet. Hur och när övar man på mek som ägare till något som är i bra skick från början?

Lära sig meka ja, men meka vaddå? Tankarna går till Macken på 80-talet 　 "Du kan inte lära mig att laga lite, så jag får se hur man gör?"　 -"Laga vaddå?"　 "Ja, alltså.... lite vanlig allmän lagning?"　 -"Allmän lagning?" *Roy sätter fast en tändhatt* 　 Ja....SÅDÄR! Som du gjorde där till exempel...　 "Du! Vad är det för fel på din bil egentligen...?"　 Det är lätt att säga att man som båtägare skall kunna meka, men det kräver en ganska grundläggande kunskap (och intresse) och framförallt bibehållen sådan. Det är inte bara själva mekandet som krävs utan även felsökning och analytisk förmåga när exempelvis en motor lägger av. Dagens motorer och drivlinor är ganska komplicerade vid det här laget.　 Samma med bilar. Förr skruvade nästan vem som helst i sin 240...för att det gick och var förhållandevis enkelt. Vem lyfter på huven idag till sin S90 och säger... "Jaha...då skall vi se...". Knappt märkesverkstäderna vet något längre. De kopplar upp sig, läser felkoder, byter allt och hoppas det löser sig.　 Volvo Penta har de senaste åren jobbat aktivt för att göra båtägandet allt enklare och deras filosofi är att det skall vara lika enkelt att starta upp en båt som en bil. Detta innebär förstås allt mer automatiserade processer. Ett växande behov av sjöassistans finns och är kanske helt nödvändigt den dagen det automatiska lägger av. Många marinor erbjuder detta till sina kunder redan idag. 　 Visst, en viss teknisk baskunskap krävs givetvis av skepparen och i viss mån resten av besättningen. Det är skepparens ansvar att säkerställa en säker vistelse och färd ombord. Men jag tycker det är viktigare med förberedelser, gott sjömanskap, hänsyn och framförallt navigering. Många av sjöräddningarna kan nog undvikas om fler fokuserade på detta istället.

Schysst! Släng iväg ett PM så kollar vi läget. Vi kommer nog vara ute en del beroende på väder men har även planer på utomlands. Tror inte jag skrev KAD-modell? Det är en 44-C i vilket fall.

Lidingö, Sthlm. Det är en -02:a. Ja, det låter som att man bör göra det mesta om man genomför den här övningen. Dock inget jag gör själv - då hade det gått käpp rätt åt.... :-). Det får varvet göra i vinter i sådana fall så jag undrade lite om timmarna och vad man kan vänta sig. Det är inget akut på det sättet. Bara att motorn ibland skakar till rätt hårt när man stänger av den. Det är som ett duns nästan. Har googlat lite och hört att det även kan vara spjällhuset eller något annat som behöver ses över. Vet att min far hade samma på sin gamla V70 när man stängde av motorn. "Det är OK - det skall vara så" sa Volvo. Klassiskt svar :-D

Av ren nyfikenhet, vad är det för problem med D3? Gäller det alla generationer?

Tack båda för er feedback! Skall se om jag kan komma åt med kameran och fota vid tillfälle. Min tanke var om det gick att lyfta motorn "lite grann"... typ lätta på den för att byta tassarna. Eller om det är nödvändigt att lyfta ut den helt? Motorn är grön och fin, behövs inte målas om. Har bara gått 650 timmar och helt rostfri :-). Däremot är jag sugen på att även tvätta rent motorrummet samtidigt. Är oljefläckar lite varstans och gammalt svart spån från bytta remmar. Motorrummet skall se ut som när man kliver in i ett vardagsrum men frågan är hur länge man kan hålla det så....

Misstänker att våra motortassar/kuddar är slitna då motorn har en tendens att skaka till när man stänger av. Ibland ganska ordentligt, ibland inte alls. Hur lång tid tror ni det behövs om ett varv skall lyfta/lätta på motorn och byta tassar? Den behöver ju inte tas ut helt gissar jag? Tyvärr är motorrummet tråååångt i vår Nimbus Epoca. 5-6 timmar?