MinbusNimbus

Jag har alltid tänkt att det sannolikt är kedjan som är boven i dramat men tänkt att "det funkar ju för alla andra". Men nu är det säkert så att de flesta kör utan. Rätt genomföring vet jag inte. Men det är en Nimbus från 2002 så jag inbillar mig att dom borde haft lite koll på detta. Dock vet jag förvisso inte om den fanns där från början. Kan ju varit ett varv som monterat i efterhand. Det står i vart fall tydligt "Waste water" på locket med kejda så uppenbarligen är något rätt i alla fall.... Off topic: finns det inte någon skröna om någon som sugit upp diesel istället för avlopp? 🙂 Kommer osökt att tänka på klassikern i SOS när dom står för fullt och tankar diesel: -Men...Arne, är det inte här man fyller på vatten? Neeeee, det är på andra sidan! -Ja, men det står WATER! VAAA!!! Helvete!!

Är stockholmsskadad. Ber om ursäkt 🙂

Tänkte inte på farten utan snarare att snipor rent generellt rullar en del i sjön

Då går nog snipa bort med tanke på den krabba och periodvis hopplösa puckelpist-sjön som drabbar stora delar av inre och mellanskärgården kring populära farleder och gästhamnar.

Vi har ofta bekymmer med sugtömningen. Vi har dock säkerhetskedja på locket som sannolikt gör att det inte håller tätt ner i hålet. Vad säger ni, är det bara att knipsa av kedjan? Adapter, vad rekommenderas? Vi har bara kört sugtömningens munstycke och det funkar bara ibland.

Riktigt trist. Kolla med Mareco i Skurusundet eller Micab vid Gåshaga. Alt Sune Carlssons varv ute vid Saltsjöbaden

Fördelen med diesel i dessa sammanhang är ju att det är helt andra säkerhetsmarginaler. Sköter man sin motor och båt i största allmänhet samt är noga med ventilationen så är det ju ingen fara med bensin heller. Men som sagt...det är uppenbarligen inte alltid så. Bara det faktum att motorrummet skall ventileras noga och att ev passagerare skall gå av båten vid tankning skickar ju onekligen signaler om en högre risk. Nu brinner ju lyckligtvis inte båtar alltför ofta men när det sker så vill jag nog påstå att det inte sällan är i samband med tankning. Och bensin. Sedan gäller det förstås att hålla koll på övrig utrustning i båten också för att minimera riskerna. Ev gasolläckage, gamla råttbon till elinstallationer etc. Men det är en annan diskussion Edit. Såg att Mackey hann före med en del liknande input

Är med på effekten kontra fartegenskaper. Tänkte även mer på motor/turbo/kompressor slitage etc. Dvs om motorn får jobba onödigt hårt när de sitter som singelmontage i större båtar. Exempel: personligen brukar jag undvika att köra längre sträckor med kompressorn aktiv. Ibland är det förstås oundvikligt men försöker se den mer som en kick att komma upp i plan. Brukar utgå från att vi antingen kör i 7 knop eller 22 🙂 Sedan vet jag samtidigt att mitt varv säger att det inte är någon fara. Kanske lite mer slitage på remmarna i längden men inget som motorn skall slitas extra av.

Lånar tråden lite då jag har en fundering kring Forbinan (egentligen är frågan mer generell). Den väger ju som sagt runt 5 ton. Finns det anledning till oro när det gäller motorn? Många har ju KAD44 och KAD300 i sina Forbina 10000. Har själv en KAD44 i en Nimbus Epoca men den väger "bara" 2.8 ton Lever motorn ett "hårt liv" i en Forbina eller är det snarare så att vår båt är en ovanligt lätt uppgift att driva fram? Sedan har ju flybridge båtar en förkärlek till deplacementfart så det kanske jämnar ut sig i slutändan...

Forbinan rullar väl och stampar en del i sjön tror jag? Har själv aldrig varit ombord på någon utan detta är vad jag hört. Sannolikt en trade-off för att få skrovet lättdrivet med enkelmontage. För vissa kanske det är av mindre betydelse dock. Det är ju ändå 10 meter och 5 ton så det är ju ingen barkbåt direkt.

Har du lust att utveckla det där lite mer? Inte om det potentiella dramat till sjöss utan vad som är fel på motorn?

Har samma problem ibland. En temporär lösning är att ta av ena änden av nr 4 på skissen (den som ansluts i sitsen), täppa till hålet med handflatan och pumpa tills det kommer vatten. Sedan snabbt föra tillbaka slangen. Därefter finns det ett slags undertryck tror jag. Funkar ett tag. Inte så kul lösning, men i nödfall så 🙂

Både och. Det är lite oklart exakt vad skadorna från grundstötningen medförde. Och nu har du något som inte står rätt till (oavsett orsak). Sånt här kan ju bli så jäkla dyrt om det rasar så bättre att vara säker. Det hade jag i alla fall gjort

Jag hade utan att tveka åkt raka vägen till ett varv och bett om en inspektion givet historiken

Om ni skall satsa på Flybridge så är mitt råd att gå så nära 12 meter som det bara går. Dvs 39 fot. Det kan vara en smaksak men en flybridgebåt som är för kort får lite tokiga proportioner (beroende på hur man ritat flybridgen) Kruxet är väl då att det kan bli knepigt med budgeten. Du har (med all rätt) riktat in dig på kvalitetsbåtar vilket sannolikt kommer underlätta den dagen du vill sälja. Men så skall det ju köpas också 🙂 Personligen tycker jag Storebro 380 har snygga och tidlösa linjer. Hittade denna. Dock vet jag inte hur motorerna mår. Står att ena renoverats så det kan ju vara en varningsklocka kanske. Märkligt efter så få timmar. Fast det är klart - motorerna har ju en hel del båt att skjuta fram. https://www.blocket.se/annons/stockholm/storebro_royal_cruiser_380_biscaya/88393097

Absolut. Det går att måla upp många tänkbara scenarion som skulle kunna leda till en incident. Som tur var så hade jag koll på min omgivning (som var nära nog obefintlig) och ville egentligen mest se om vederbörande tänkte väja. Man kan väl sammanfatta det hela med att man (åtminstone den här sommaren) får förutsätta att väjningsreglerna inte följs och navigera därefter. Oftast flyter det ju på ganska smärtfritt trots allt.

Säkert. Jag hade naturligtvis girat i sista stund. Poängen var hur dålig koll många har på sjön

Det kan jag intyga. Ett litet experiment för de vågade. Testa hur många som känner till väjningsreglerna på sjön. Även den enklaste styrbordsregeln. Blev spännande sist då jag var nära att offra mitt välpolerade skrov för min rätt. Men till slut girade vederbörande och såg allmänt förvirrad ut.

Med ett körkort så måste vederbörande visa att hen är berättigad att få hyra en skoter. Ett indraget sådant försvårar processen. Även med egen skoter så skulle upprepade poliskontroller med indraget kort få folk att till slut inse fakta. Rent generellt är min uppfattning att de flesta skeppare i fritidsbåtar sköter sig någorlunda. I vart fall i den meningen att dom känner till de regler som gäller, håller fartbegränsningen skapligt och kör båten där vattnet är blått och inte utgör någon risk för andra. Sedan finns det givetvis undantag. Det största stavas nog hänsyn och svall.

Instämmer med Kane. Sedan tror jag du som nybörjare kan starta på 10 meter. Allt handlar om planering, ta det lugnt och inte stressa upp sig. Då kommer man långt, och det gäller förstås även erfarna skeppare. Sedan förstås öva öva öva. Lära sig hur båten beter sig framförallt när det blåser lite. En utmaning är att de flesta båtar i denna storleksklass utan köl är vindkänsliga och driver ibland dit man själv inte hade tänkt sig. Det kanske tar någon säsong eller två men sedan kan du din båt bra. Tar man det lugnt så löser det sig alltid och på sjön hjälps vi åt. Det kommer du märka.

Nja, vet inte riktigt vad det där kan vara. Påminner lite om Concept Vista, ett "mirakelmedel" för bilrekond. Visserligen effektivt, det lägger sig som en tillfällig "lack" ovanpå ytan och får framförallt plastdetaljer att se helt nya ut. Men på gelcoat? Nja... kanske värt ett försök om gelcoaten är bortom all räddning men jag hade maskinpolerat ordentligt istället. Så länge det finns gelcoatlager kvar så kan man polera upp glansen. Jag tror inte på quick-fixar.

Inte ett skit kommer hända. När man satte en 15-årsgräns visade men med all önskvärd tydlighet att man på klassiskt svenskt manér är naiv, handlingsförlamad, dåligt insatt och konflikträdd samtidigt.

Fast tror ni det beror på Corona? Min gissning är det sällsynt kassa väderomslaget som får folk att låta båten ligga kvar i hemmahamnen ett tag till.

Är det bara jag som reagerar på AD41:ans extremt osannolika gångtimmar? 500? Sedan så skrev du årsmodell -00. Var båten från -00 med en äldre AD41 eftermonterad? Nåja, skitsamma. Den verkar ju vara såld oavsett. Men jag tycker det lät märkligt, minst sagt.

En till... https://www.gp.se/nyheter/västsverige/larm-om-drunkning-en-person-saknas-1.30789383